Réservoir de série 6 sur série 7 ?

Salut la compagnie, j'ai envie d'un réservoir plus vintage sur ma R100R ca match avec toute l'électricité un réservoir de série 6 ? Quelqu'un la déjà fait ? Merci

Compliqué: ta R100R a le circuit électrique sous le réservoir : pas prévu sur un S6 juste sur les dernières S7

A voir aussi pour la selle, pas du tout prévue pour

goeland_ a écrit:Compliqué: ta R100R a le circuit électrique sous le réservoir : pas prévu sur un S6 juste sur les dernières S7

A voir aussi pour la selle, pas du tout prévue pour

Oui la selle c'est prévu de prendre une boucle plug and play sans soudé ou disquer quoi que sa soit. J'ai vu pas mal de S7 avec des réservoirs de S6 elles avaient les phare des S5, je pense qu'ils ont du tout mettre dans le feu je vais me renseigner.

La fixation arrière n'est pas la même, il n'y a pas de place sur le côté droit pour loger la tripaille, la selle ne se montera plus ...
Tu gagnerais du temps en achetant un /6 et en y montant le moteur de la 100 


Quelle idée de toujours vouloir que sa moto ressemble à une autre ... 

C'est tellement plus simple d'avoir une moto qui ressemble à ce qu'elle est.

PizzaRoller a écrit:La fixation arrière n'est pas la même, il n'y a pas de place sur le côté droit pour loger la tripaille, la selle ne se montera plus ...
Tu gagnerais du temps en achetant un /6 et en y montant le moteur de la 100 


Quelle idée de toujours vouloir que sa moto ressemble à une autre ... 

C'est tellement plus simple d'avoir une moto qui ressemble à ce qu'elle est.

ah merde je pensais que c'était les même vu le dessous des réservoirs, je me suis dis un peu d'elec en moto gadget ou bien dans un phare ca peut être sympa a faire mais la ca change tout c'est quoi ce que t'appelles la tripaille?

La tripaille, c'est tout ce qui est relais, régulateur, connecteur, fils, etc...

Si tu as envie d'une BMW avec toutes les améliorations techniques des dernières r2v avec l'apparence d'une plus ancienne c'est une idée qui se défend. 
J'ai bien commis un r100/5
C'est assez "facile" avec une base de série 7.
Pas avec un R100R qui n'est pas une série 7 mais un paralever. C'est beaucoup plus compliqué au niveau entre autres de l'implantation électrique. 

Et puis ça serait trop anachronique car les éléments de partie cycle des R100R sont beaucoup plus modernes.
C'est bien entendu un avis personnel, les goûts et les couleurs....

Palica a écrit:La tripaille, c'est tout ce qui est relais, régulateur, connecteur, fils, etc...

C'est tout ce qu'on met sur la pizza pour la faire chauffer.....

beaujolais racer a écrit:Si tu as envie d'une BMW avec toutes les améliorations techniques des dernières r2v avec l'apparence d'une plus ancienne c'est une idée qui se défend. 
J'ai bien commis un r100/5
C'est assez "facile" avec une base de série 7.
Pas avec un R100R qui n'est pas une série 7 mais un paralever. C'est beaucoup plus compliqué au niveau entre autres de l'implantation électrique. 

Et puis ça serait trop anachronique car les éléments de partie cycle des R100R sont beaucoup plus modernes.
C'est bien entendu un avis personnel, les goûts et les couleurs....

Oui tu c'est sure mais bon j'aime tout ce qui est compliqué apparemment avant ca me dérangé pas de l'imaginer avec un res de 7 monolever, mais maintenant que j'ai vu le profil des jantes à rayon avec l'amortisseur en mono puis surtout les 50ch je peux plus penser à autre chose, je pense foutre tout la "tripaille" dans un Daytona vintage qu'on peut trouvé à 200 balle y'a assez de place dedans ou pas on verra

Du coup pour ceux que ça intéresse, meme en enlevant tout le faisceaux et en dégageant la parti relais etc.. ça ne rentre pas... Sur un r100r en tout cas. il faut refaire des fixations ou bien être très astucieux