Nouveau R65/7

Bonjour à tous, 
je viens de faire l'acquisition d'une BMW R65 serie 7 de 1979. 
je suis a la recherche d'un garage pour la modifier un peu et la reviser ... ;-) sans trop la dénaturer. 
Je vais avoir pas mal de travaux a faire dessus. 
- fumée pot échappement gauche une fois le moteur chaud ( l'ancien proprio me dit avoir fait la segmentation et soupape etc  .... mais ca n'a pas l'air d'être concluant) 
- le compte tours ne fonctionne plus 
- plus de clignotant droit 
- le bouchon de réservoir se fait la malle ;-)
- repeindre le moteur 
- "Alleger" un peu la partie avant 
- etc ..... 

Qu'entends tu par alléger la partie avant?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Qu'entends tu par alléger la partie avant?

Supprimer la roue avant, ça fait tâche. 

Une R65/7, ça n'existe pas. C'est une R65.

Bonjour et la   sur le forum.
Je ne vois pas non plus pour l’allègement de l'avant   
Gégé

Bienvenue !

La partie avant d'origine n'est pas si mal. Et elle fonctionne.

Si tu précisais ton profil en indiquant ta localisation, ça aiderait à te répondre si tu es en recherche d'un pro dans ton coin pour exécuter des travaux.

faut que je fouille dans mes cartons ,je doit avoir un compte tours de r65

beaujolais racer a écrit:Si tu précisais ton profil en indiquant ta localisation, ça aiderait à te répondre si tu es en recherche d'un pro dans ton coin pour exécuter des travaux.

Ah bon ? 

Il semble qu'il ait eu peur !
Pas revu depuis son premier et unique post.

bon , je range le compte tours

Par alléger un peu l'avant je pense qu'il souhaite épurer la partie compteur et cet infâme cache en caoutchouc qui les entoure (je suis dans le même cas avec la mienne pour le coup).
Moi par exemple j'aime bien le côté double compteur, mais en virant les caches haut (qui vient sur le ponter) et bas, c'est dégeulasse ! L'arrière des compteurs n'est vraiment pas très heureux avec les fils apparents..

Hello,
non non je ne suis pas parti ;-) mais j'ai un boulot quand meme ahahah 

Alors : 
- pourquoi ne dit on pas serie 7 ? 
- pour le "alleger " l'avant je pensais effectivement a retirer tous ces cache en plastiques ... 

Mais j'ai l'impression que sur le forum vous etes plutot full origine ... ? 
je suis en ile de france, il y a legends motorcycle qui semble etre LA réference dans la Bm ancienne mais j'avais plutot dans l'idée de faire des modifs dessus plutot que de la restaurer à l'origine

veflat a écrit:bon , je range le compte tours

ca peut m'intéresser dis moi si tu veux t'en """séparer""" ;-)

beaujolais racer a écrit:Si tu précisais ton profil en indiquant ta localisation, ça aiderait à te répondre si tu es en recherche d'un pro dans ton coin pour exécuter des travaux.

c'est fait

woody92 a écrit:...
- pourquoi ne dit on pas serie 7 ? ...

Parce que BMW à fait les R60/7, R75/7, R80/7 et R100/7 mais les "petites" R45 et R65 ne sont pas des /7 bien que contemporaines. Ce n'est pas du tout le même moteur, les mêmes roues ni la même partie cycle.

Fouille un peu dans les document BMW et les caractéristiques de ces pétoires, tu verras.

PizzaRoller a écrit:

woody92 a écrit:...
- pourquoi ne dit on pas serie 7 ? ...

Parce que BMW à fait les R60/7, R75/7, R80/7 et R100/7 mais les "petites" R45 et R65 ne sont pas des /7 bien que contemporaines. Ce n'est pas du tout le même moteur, les mêmes roues ni la même partie cycle.

Fouille un peu dans les document BMW et les caractéristiques de ces pétoires, tu verras.

 ah ok mais la R60 n'est pas plus petite que la R65 ?

Ben non, ce n'est pas la cylindrée qui compte mais la taille de la moto.

Le moteur des "petites" a un vilo avec moins de course que celui des "grandes" et tourne plus vite, le moteur doit faire quelques centimètres de moins en largeur, le châssis est plus court de 5 cm, la roue avant est en 18" au lieu de 19" et un tas d'autres détails.

Au premier coup d'œil, elles ont toutes 2 cylindres mais ça s'arrête là.

PizzaRoller a écrit:Ben non, ce n'est pas la cylindrée qui compte mais la taille de la moto.

Le moteur des "petites" a un vilo avec moins de course que celui des "grandes" et tourne plus vite, le moteur doit faire quelques centimètres de moins en largeur, le châssis est plus court de 5 cm, la roue avant est en 18" au lieu de 19" et un tas d'autres détails.

Au premier coup d'œil, elles ont toutes 2 cylindres mais ça s'arrête là.

Ok je viens d'apprendre un truc ;-)
MERCI

Ce n’est que le début ... 

Continuons le combat

Vas-y Woody, fouille partout sur le forum et tu vas apprendre plein de trucs !
Sinon, bienvenue à toi !

Airedale 09 a écrit:Continuons le combat

Le nombre de gauchistes attardés sur ce forum, pffffffffff

woody92 a écrit:

PizzaRoller a écrit:Ben non, ce n'est pas la cylindrée qui compte mais la taille de la moto.

Le moteur des "petites" a un vilo avec moins de course que celui des "grandes" et tourne plus vite, le moteur doit faire quelques centimètres de moins en largeur, le châssis est plus court de 5 cm, la roue avant est en 18" au lieu de 19" et un tas d'autres détails.

Au premier coup d'œil, elles ont toutes 2 cylindres mais ça s'arrête là.

Ok je viens d'apprendre un truc ;-)
MERCI

Voilà!
Comme le dit Pizza, les différences entre ces modèles et les série7 sont très nombreuses.

Je pense que le nombre de pièces spécifiques aux R45/65 est au moins équivalent au nombre de pièces communes avec les /7 .
C'est souvent comme ça chez BMW, tout se ressemble et pas grand chose n'est identique.

Tout le monde ici, n'est pas fana du boulon d'origine, mais quand on connait assez bien les BM, on connait aussi les pires modifs qui ne sont que tentatives de copier un créateur et ça, on n'est pas fana non plus.
Il n'y a qu'à voir les PA du style "café racer, bober brat style" sur base G/S.
Il y a des intégristes, ici mais surtout des gens qui n'aiment ni le mauvais goût ni la copie servile.
Après c'est TA moto, et tu en fais bien ce que tu veux.

Merci a tous pour votre accueil ;-)