NineT série 5

Seven a écrit:

Francesco a écrit:
Mais question partie cycle, seule la "copie" de G/S trouve grâce à mes goûts. 

Tout pareil ... 

Mouais, j'en ai eu une par le concess sur 40 km, et ça fait quand même drôle d'être sur un trail, mais avec un confort de sportive, les guiboles bien pliées, obligé de se décoller de la selle au moindre ralentisseur. Et j'ai trouvé que le guidon large plus un train avant très vif, ça faisait un mélange assez peu sécurisant.

Tant qu'à être sur un bout de bois, je préfère le modèle originel qui est cohérent à tout point de vue : c'est une vraie sportive, une vraie moto de crapule qui annonce la couleur et assume ses douleurs.

L'Urban G/S, c'est une NineT Scrambler (même roue avant de 19 poues et même débattement Av/Ar) mais avec un garde-boue avant haut et un habillage de phare.

Ben oui, ce n'est que du cosmétique, avec quelques options possibles ici et là, notamment un guidon et des suspattes différentes, épicétou.

Je l'ai déjà écrit ici plusieurs fois, mais je l'aime vraiment bien, cette Ninety Urban G/S, elle a une gueule d'enfer et un moteur fabuleux.

Et la béquille latérale qui rentre pas toute seule.....merde !!!