R80/7 Problème d'alimentation sous forte charge continue

essaie de mettre de l'air comprimée coté durite de trop-plein, avec un chiffon dans l'orifice de remplissage (pas de bouchon pour ne pas faire gonfler le réservoir, et le chiffon, pour ne pas récupérer les cochonneries)

Alors ça y est, je n'y tenais plus, je suis aller chevaucher dans la nuit et le vent (bon d'accord il ne pleuvait pas, mais moi je suis devenu un motard sudiste je ne roule plus sous la pluie c'est sale et ça mouille). Donc conclusion : ce sont mes robinets qui déconnent, même avec un réservoir plein ça ne marche bien qu'en position réserve. Effectivement, quand j'avais vidé mon réservoir pour démonter les robinets je l'avait vidé en position réserve (normal fallait qu'il soit vide à la fin) et ça coulait à une allure qui me semblait correcte, do,c je n'avais pas testé la position normale, mea maxima culpa !

Ca doit juste être un peu de merde dans le trou du circuit normal.

Wawann a écrit:OK, merci à tous il ne me reste plus qu'à prendre une longue ligne droite à fond réservoir ouvert, je cours m'acheter des lunettes de piscine..

T'es pas non plus obligé de faire ça quand tu sors de la station service aprés avoir fait le plein.......

Après changement des robinets, ça marche mieux mais j'ai toujours des à-coups à partir de 100/110 km/h. Je me décide donc à aller voir les membranes (changées il y a moins de 2 ans). Et là : surprise ! Pas de ressort dans les chapeaux ! Deux solutions : soit ça a été oublié au remontage, soit c'est un montage fait exprès (?!). Des réactions ?

Membranes de carbus ????
Pas de ressorts ===> normal que ça déconne non ?

Pas d'inquiétude,certaines séries ont été montées sans ressorts.

Bon, je suis pas spécialiste mais ce problème m'est arrivé ya quelques années sur un 900 XJ. En faisant le plein j'avais laissé "trainer " un morceau de papier mouchoir sous le bouchon pour l'essuyer et donc ce dernier était obstrué , la meule marchait bien au ralenti et à basse vitesse et pfou à plus grande vitesse le même symptôme qu'ne panne d'essence.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Pas d'inquiétude,certaines séries ont été montées sans ressorts.

Donc tu penses que ça peut marcher correctement sans ? De toute façon, j'en ai commandé une paire (5,7 € pièce) je verrai bien.

Wawann a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Pas d'inquiétude,certaines séries ont été montées sans ressorts.

Donc tu penses que ça peut marcher correctement sans ? De toute façon, j'en ai commandé une paire (5,7 € pièce) je verrai bien.

Pour être sûrs, décrit nous ton modèle de carbu, avec des réfs ou des photos par exemple.

Ben c'est un Bing à dépression en 32 mm, la bécane a été produite en 87 (code de production 0457) et ur les fiches realOEM il y a bien un ressort. Pour les références du carbu, sans démontage j'en vois pas.

Ca y est, j'ai monté deux beux ressorts tout neufs. Et alors...suspense (je sais c'est insupportable d'attendre une nouvelle aussi importante qui va changer la face du monde). Eh bien, quand on monte le carbu avec ses ressorts comme il est montré sur l'éclaté d'origine çaaaaaaaaaaaa......MARCHE BEAUCOUP MIEUX !!!!!!! Dire que ça fait un an que je me fait chier avec cette bécane et qu'enfin elle marche correctement. Bref, un flat qui tourne rond c'est plutôt sympa, dommage il est vendu et part dans 2 semaines, c'est un peu con ça! maintenant que j'ai fait tout ce qu'il y avait à faire dessus...

si l'acheteur est content c'est encore mieux !

On te l'a vendu à l'insu de ton plein gré?