Championnat Racing Side-Car Mania 2018.

pockaman a écrit:

ffrd a écrit:Après une longue absence pour cause de devoirs de vacances et a quelques jours de l'avant dernière course à la Génetouze ce WE prochain, voici une photo du dernier moteur sorti de mon atelier :

C'est un 1070cc préparé mais pas a l'extrême, c'est juste pour tester un tout nouveau basset, entrevu en statique (en voie d'achèvement) lors des journées du Coyote a Nogaro début Août.

Salut François!
J'espère que le montage s'est bien passé ! Je passerai sûrement voir les sides au Vigeant pour la dernière de la saison, on se verra peut-être! J'ai toujours un courrier pour Michel. 
J'espère que tout se passera bien à haute saintonge, même si je préfèrerai que le side n°71 d'Olivier et Grazie finisse devant !

Bien vue le montage du ventilo pour ne pas que le moteur monte trop en température.

@Gaël : Ils viennent quand tourner au Vigeant les sides ?

WE de la mi octobre, je crois !

pockaman a écrit:WE de la mi octobre, je crois !

:bien:Je viens d'aller sur le net pour regarder.

http://www.circuitvaldevienne.com/programmes/championnat-de-ligue-poitou-charentes

pockaman a écrit:

ffrd a écrit:Après une longue absence pour cause de devoirs de vacances et a quelques jours de l'avant dernière course à la Génetouze ce WE prochain, voici une photo du dernier moteur sorti de mon atelier :

C'est un 1070cc préparé mais pas a l'extrême, c'est juste pour tester un tout nouveau basset, entrevu en statique (en voie d'achèvement) lors des journées du Coyote a Nogaro début Août.

Salut François!
J'espère que le montage s'est bien passé ! Je passerai sûrement voir les sides au Vigeant pour la dernière de la saison, on se verra peut-être! J'ai toujours un courrier pour Michel. 
J'espère que tout se passera bien à haute saintonge, même si je préfèrerai que le side n°71 d'Olivier et Grazie finisse devant !

La guerre des préparateurs , j'aimmme ,

On  se retrouve au camping d'Availlé Limouzine ?

Fr@nck03 a écrit:

pockaman a écrit:WE de la mi octobre, je crois !

:bien:Je viens d'aller sur le net pour regarder.

http://www.circuitvaldevienne.com/programmes/championnat-de-ligue-poitou-charentes

S'lut Franck et tous les autres qui aiment les sides,

Franck le lien que tu as mis , il est nul , z'ont encore merdé sur la date ...

En 2018 le Vigeant ce sera les 12 13 et 14 octobre et j'y serai !!

alfred_grouniache a écrit:

Fr@nck03 a écrit:

pockaman a écrit:WE de la mi octobre, je crois !

:bien:Je viens d'aller sur le net pour regarder.

http://www.circuitvaldevienne.com/programmes/championnat-de-ligue-poitou-charentes

S'lut Franck et tous les autres qui aiment les sides,

Franck le lien que tu as mis , il est nul , z'ont encore merdé sur la date ...

En 2018 le Vigeant ce sera les 12 13 et 14 octobre et j'y serai !!

Autant pour moi, il faut toujours vérifier ce qui se dit sur internet avant de dire une connerie....

J'ai récupéré un programme papier qui donne bien les bonnes dates.
A moins d'un temps exécrable, je passerai vous voir.

Je crois que je vais aussi faire un tour au Vigeant pour voir les sides.

Bonsoir ,
Pour les amateurs :) prêt pour la saison 2019 

Belles  mécaniques  

alfred_grouniache a écrit:Belles  mécaniques  

MERCI :) le N°3 est en prépa 

krauser a écrit:

alfred_grouniache a écrit:Belles  mécaniques  

MERCI :) le N°3 est en prépa 

Avec des Krauser, il en faut bien 3 pour la saison !

pockaman a écrit:

krauser a écrit:

alfred_grouniache a écrit:Belles  mécaniques  

MERCI :) le N°3 est en prépa 

Avec des Krauser, il en faut bien 3 pour la saison !

en 92 même moteur + de 100cv a la roue 

Tu prévois large ... ou tu as des doutes sur la fiabilité ?
Ceci dis c'est vrais qu'ils souffrent nos flats. Cette saison j'ai fait prendre un peu plus de 8000 tr au miens à tt les courses et il se porte comme un charme. coussinet nickel et pression à 2 bar au ralenti. Bon il m'a manqué deux courses 

Pour vous donner une idée de ce qu'il se passe en tete, je vous mets les chronos des essais de la derniere epreuve (au vigeant).






vous pouvez constater que le BM le plus rapide se serait retrouvé en troisième position s'il avais courru en OPEN  et en 17 position s'il avait roulé en PROMO  !!!
il y a dans ces deux catégorie plus moderne des F2 et F1 de 120 à 180 cv !!!
impressionant notre flat gendarmerie !!!
Puis un ptit  pour les pilotes et leurs pass qui n'ont pas démérités.


A l'année prochaine, je retourne à l'atelier ...

Non non  ,un seul devrait pouvoir faire la saison le 2 pour le plaisir de le préparer et le 3 ne m'appartient pas je dois le réviser et pour info il a 5 saisons ds les billes sans être ouvert ...

Retour sur le championnat.
 
Carole Juin : 16 et 17 juin.
Encore un nouveau circuit à découvrir, une partie surnommée « le saut du singe » est particulièrement compliqué.  Un réglage de la chasse améliore grandement le travail du pilote, le side deviens plus vif, une retouche des plaquettes de frein donne de meilleurs résultats dans les freinages, le moral est au plus haut. Las, la roue su side se bloque, le pneu fume, des plats apparaissent, il va falloir composer avec. Aux essais chronos, l’équipage se classe en 5^e position les 5 premiers attelages sont dans le même dixième, la première course va être disputée. A noter que la place du 5^e se situe sur la grille de départ dans une partie de la piste particulièrement sale.
Au démarrage le side patine au passage de la seconde et de la troisième ! L’examen de la piste confirmera des traces de gras, de pneus et de sable, l’équipage se classe 6^e.
Plus grave encore, le pneu du panier est détruit, il, est à la toile et rien pour le remplacer, c’est le forfait, nous perdons des points au championnat, nous sommes à la 5^e place du général malgré deux résultats blancs.


En juillet, c’est la trêve estivale, nous en profitons pour réviser le moteur. Nous prévoyons un remplacement des coussinets de bielle soumis à rude épreuve, mais sur une culasse, le siège d’échappement c’est desserti, l’autre est écaillé, les soupapes et sièges seront rectifiés sur les deux culasses.

Nogaro Août  : 04 et 05.
Nous profitons d’une manifestation hors championnat pour régler le moteur et procéder à des réglages du châssis. Episode caniculaire, l’équipage s’en tiendra aux roulages du matin et ceci sans carénage afin d’optimiser le refroidissement du moteur. inutile de fatiguer la machine dans une manifestation hors courses.


La Génetouze Septembre : 22 et 23.
Après les essais l’équipe sera placée sur la 5^e place de la grille, cette épreuve comporte trois courses, une occasion de moissonner des points.
1^ere course, sous le soleil, dans un accrochage particulièrement viril, olive se plante la main sous le side, la douleur est violente mais la lutte est acharnée, trois attelages sont au coude a coude. Notre side termine en 7^e position.
Seconde course, toujours sous la canicule, le side est allégé de son carénage, les pneus soumis a rude efforts se détériorent, notre équipe termine en 8^e place, c’est une course en solitaire, pas de point de mire ni de chasseur qui vous pousse à vous surpasser, nous devons nous reprendre.
Troisième course le dimanche, au démarrage, l’embrayage joue des siennes au passage de la troisième et quatrième vitesse puis tout rentre dans l’ordre. Pascal, le couteau dans les dents se dépouille accompagné d’Olive qui se démène comme un beau diable, la lutte est féroce, Pascal  ferme les portes », On ne passe pas, tel est le mot d’ordre ! Et ça paye, 4^e au final (notre meilleure place), de gros points remplissent notre escarcelle nous conservons notre place de 5^e au général, il reste encore une épreuve à deux courses, il ne faut pas se louper.

bien entendu les sièges sont remplacés et remontés a l'azote 

 
toujours simpath à lire....



pour ceux qui ne sont pas encore retraités..