répétiteur sur R60/6

Bonjour

j'ai vu sur la flatis'tech le répétiteur clignotants de Juanito ( 2012 )
j'ai donc la même panne mais je n'ai pas ce modèle présenté ( 1 seul contact de va-et-vient )
photo pas très bonne ci-jointe : d'où pensez-vous que viendrait ma panne ? mauvais contacts ? ... mais où 

https://i.servimg.com/u/f62/19/80/34/97/rypyti11.jpg
( ca fonctionne rarement mais de temps en temps : lumière compteurs et rappel de clignotants )

https://i.servimg.com/u/f62/19/80/34/97/wp_20110.JPG
photo initiale à ma présentation que je n'arrivais pas à " mettre " ...

Edit Mick13

le relais que tu montre en photo est un relais de clignes, pas de répétiteur

Bonjour

je ne vois rien d'autre ... que cette centrale cligno dont parle Juanito ? ( qui fait fait apparemment 2 choses : "contacteur" lampe cligno et 
" répétiteur" lampe cligno sur tableau de bord sur le même boitier ..? )

http://www.flatistech.com/index.php?p=obj-download,/62+-+Instruments/62-Panne+r%C3%A9p%C3%A9titeur+de+clignotant.pdf

il y aurait autre chose ?

Ton problème n'est franchement pas clair et ce qui est arrivé à Juanito en 2012 ne cause pas des masses.

Quel est ton vrai problème ?

Tu as l'air de dire que le témoin de cligno fonctionne de temps en temps avec l'éclairage des instruments.
Si c'est bien ce qu'il fallait comprendre, ce n'est pas forcément la centrale qui est en cause.

Le relais que tu montres est bien une centrale cligno d'origine.
Elle ne fonctionne correctement qu'avec 2 lampes de 21 W dans les clignos (ou 4 en cas d'installation du warning) mais elle fonctionne très mal avec des lampes de 18 W ou moins et encore moins bien avec des LEDs.
Elle pilote directement le témoin de cligno par l'intermédiaire d'une sortie auxiliaire qui a des états d'âme; elle refuse de fonctionner si les lampes ne sont pas du bon modèle.

oui c'est bien cà :

le témoin de tableau de bord pour rappel cligno et l'éclairage compteurs fonctionnent de temps en temps ..
sinon les cligno fonctionnent parfaitement , 

je pensais aux contacts oxydés ? ... je ne sais plus trop plots n1 et 7 ?

je vérifie les ampoules si la puissance est la bonne , merci pour cette piste ...

Ça peut bien venir de là, en effet.

Mais aussi de la piste souple dans le bloc instrument qui est assez fragile, surtout les languettes en cuivre qui font le contact avec les portes lampe.

les 4 ampoules cligno sont bien du 21 W ...  
mauvais contacts ?

ha oui pas vu réponse ci-dessus ... 

j ai déjà démonté par 3 fois le compteur ( la 2ème fois : j'abîme le contact témoin de charge sans m'en rendre compte ... balade sans problème de 50kms ...
15 jours après plus de batterie ... ??? grillée ! 

j'ai pu ressouder ce contact rompu ... racheté 1 batterie ...  ca roule depuis ... 

bref ... je vois que les années ne sont pas " pour que le courant passe ..." 

au fait j'ai 4 x 21 w mais pas de warning .. *

.. je m'attaquerai donc à nouveau à ce démontage délicat ...

Je vois que t'as mis les mains dedans

Les contacts du connecteur à 12 broches du bloc instrument ont souvent des problèmes.
Pas facile de nettoyer et de resserrer les contacts pour qu'ils portent bien.

Mais si l’éclairage et le voyant de cligno ne fonctionnement pas, ça peut venir de la masse commune à ces lampes, ainsi que le témoin de feu de route. Il n'y a que ces témoins qui ont besoin de la masse avec le compte tour s'il est électronique.

flatwin28 a écrit:au fait j'ai 4 x 21 w mais pas de warning .. *

.. je m'attaquerai donc à nouveau à ce démontage délicat ...

Le warning était une option rarement montée à part en administration. La centrale est capable de le supporter mais le montage est plutôt complexe si on n'a pas le kit d'origine.

Comme il semble que ta centrale est ouverte et que tu n'as pas peur d'y mettre les pattes, la commande du témoin de cligno est une seconde lamelle commandée à part du contact principal. Il se peut que cette commande ne soit plus active.
Je n'en ai jamais bricolé mais il semble que le transistor de commande arrive à claquer.

je te cite :


"Mais si l’éclairage et le voyant de cligno ne fonctionnement pas, ça peut venir de la masse commune à ces lampes, ainsi que le témoin de feu de route. Il n'y a que ces témoins qui ont besoin de la masse avec le compte tour s'il est électronique " 


--> c'est tout à fait exact ! j'avais oublié le témoin de feu de route  


alors comme beaucoup je ne suis pas doué en électronique mais je cherche ... grâce à vos interventions ( merci !!)  je vais essayer de vérifier la ( les ) masse(s) ? dont tu parles ?




( sacré compteur j'ai maintenant des sauts d'aiguille au compte-tour ( espérons cable nettoyage graissage seulement ...)


et si un composant est claqué , comme tu en parles , là ca me dépasse et ca restera donc encore tel que ... 1 moment 




Merci !! je vous en redirai plus bientôt ( vacances à venir ) ...

Comme dit Pizza, les petites pattes du circuit imprimé dans le compteur sont fragiles et se coupent avec l'âge

rien de rassurant ...

j'ai nettoyé le cable compte tour et recollé rapidement l'aiguille qui venait juste de se casser à force de blobloter ... ( donc re-démontage compteur ...) 
ce côté-là fonctionne normalement : ouf !

mais voilà que plus rien ne s'allume au tour de clé contact ?! ->

je démonte le bol de nouilles ( enfin, juste " l'entrée ") et bouge tous les fils et contacts ... démonte et remonte le fusible proche de la batterie ( toujours ok) ... 
et là .. tout repart et fonctionne normalement : voyants compteurs et rappel cligno surtout , manque juste le petit témoin rond et bleu au compte-tour qui finalement s'allumera lorsque je 
touche le cable au départ du phare ...pffff 

l'état des fils électriques semblent assez récents ... je ne vois pas bien où peut être une masse défectueuse ?   et un démontage de tous ces fils du phare me laisse plutôt perplexe et sans bras ...

flatwin28 a écrit:...
et un démontage de tous ces fils du phare me laisse plutôt perplexe et sans bras ...

Ce serait pourtant la meilleure solution vu des contacts aléatoires en remuant les spaghetti .

Tu débranches tout et tu recâble en commençant pas le faisceau principal puis les clignos avant, les commodos et enfin le phare.
En rangeant bien les fils, les bol de nouilles paraîtra presque vide et les fusibles seront accessibles presque facilement.

Si en plus tu peints l'intérieur en clair, c'est un plaisir de manger des nouilles :

ouille ouille mon bol est bien plus encombré que ta photo ! 

ton montage est top 


mais tu as raison le courage viendra peut-être avec le beau temps ...
 

Merci encore 

je m'y suis recollé ... le " bol de nouille " était correct ...
je décide donc de revoir le compteur , sa fameuse nappe et après son nettoyage et grattage délicat de tous ses contacts ...
et emploi du produit adéquat pour "contacts électriques" tout fonctionne 

ps
je ne sais comment mettre " résolu " dans ce sujet