Mon jus orange (R 90s)

Nouveau sur le forum, je vous présente ma BMW r90s orange Daytona dans son jus (de chaussette ) 
Physiquement elle ne se présente pas très bien mais elle va pouvoir occuper mes temps libres 

À la base je cherchais un flat pas trop cher pour en faire un café racer, mais en scrutant le bon c... ,je suis tombé sur un 90s à côté de chez moi, c'est pour moi le saint graal
Vu que c'est un "s" je me dois de le faire à l'origine

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Bienvenue.
C'est un vrai S, corroboré par les numéros de série ?

Oui même si elle n'est pas matching number les numéros me donnent le moteur de 05/74,le cadre de 03/75 et la cg du 14/01/76 

mamat21 a écrit:Oui même si elle n'est pas matching number les numéros me donnent le moteur de 05/74,le cadre de 03/75 et la cg du 14/01/76 

Dans le genre patchwork BMW, tu ne pouvais pas faire mieux.
Est-ce rassurant, pour ma part, je trouve cela étrange surtout pour la carte grise qui n'est pas en relation ni avec le cadre ni avec le moteur.

Fr@nck03 a écrit:

mamat21 a écrit:Oui même si elle n'est pas matching number les numéros me donnent le moteur de 05/74,le cadre de 03/75 et la cg du 14/01/76 

Dans le genre patchwork BMW, tu ne pouvais pas faire mieux.
Est-ce rassurant, pour ma part, je trouve cela étrange surtout pour la carte grise qui n'est pas en relation ni avec le cadre ni avec le moteur.

Quant tu cherches un no sur une référence constructeur, tu vas tomber sur une date de production.
Forcément différente de la date d'immatriculation figurant sur la CG.
Tes chiffres signifient que ta machine a été produite en mars 75, immatriculée en France en janvier 76 (ça fait un peu long certes, mais elle a pu être immatriculée en WW ou à l'étranger avant)et équipée ultérieurement d'un moteur plus ancien.

Pas de quoi fouetter un chat, on te demandera pas de certificat de virginité, no problem.
Quand bien même ce serait une 90/6 ou 100/7, ça ne change rien au plaisir qu'on prend avec, qui tient à ce qu'il y a dedans et non à ce qui est marqué dessus.

beaujolais racer a écrit:

Fr@nck03 a écrit:

mamat21 a écrit:Oui même si elle n'est pas matching number les numéros me donnent le moteur de 05/74,le cadre de 03/75 et la cg du 14/01/76 

Dans le genre patchwork BMW, tu ne pouvais pas faire mieux.
Est-ce rassurant, pour ma part, je trouve cela étrange surtout pour la carte grise qui n'est pas en relation ni avec le cadre ni avec le moteur.

Quant tu cherches un no sur une référence constructeur, tu vas tomber sur une date de production.
Forcément différente de la date d'immatriculation figurant sur la CG.
Tes chiffres signifient que ta machine a été produite en mars 75, immatriculée en France en janvier 76 (ça fait un peu long certes, mais elle a pu être immatriculée en WW ou à l'étranger avant)et équipée ultérieurement d'un moteur plus ancien.

Pas de quoi fouetter un chat, on te demandera pas de certificat de virginité, no problem.
Quand bien même ce serait une 90/6 ou 100/7, ça ne change rien au plaisir qu'on prend avec, qui tient à ce qu'il y a dedans et non à ce qui est marqué dessus.

Oui cela n'entre pas dans le plaisir que la machine te procure.
Ton hypothèse est plausible, tout comme tu n'es pas à l'abri d'une moto assemblée avec des pièces de provenance différentes.
Après tant que cela ne pose pas de problème à son propriétaire c'est le principal.

En tout cas, les collecteurs ont l'air neufs. C'est toi qui les a changé ou le vendeur ? 
Dommage le réservoir beugné, j'ai eu ça sur une Bonneville récente, je croyais que ça se dépoquait facilement ben pas du tout. En tapant par l'intérieur, c'est possible que sur une surface plane, pas sur un angle.
J'ai quand même appris que de bons carrossiers savent combler le creux avec des métaux qui ne bougent pas avec les changements de température. Bref, de la réparation durable

mamat21 a écrit:Oui même si elle n'est pas matching number les numéros me donnent le moteur de 05/74,le cadre de 03/75 et la cg du 14/01/76 

ça en altère la valeur que si tu souhaites la revendre, mais si c'est un moteur de 90S et un cadre de 90S, ça en fait toujours une 90S je suppose ! 
Est elle roulante ?

Elle est roulante et elle me procure un grand plaisir, mais c'est une moto que je ne vendrai sûrement jamais 
J'ai eu pas mal de pièces avec dont l'échappement, la selle,divers câbles...
Il faut que je répare la tête de fourche car une fixation est cassé dû à une chute de la moto à l'arrêt contre un arbre,ainsi que le réservoir 
Quand j'ai acheté la moto il y avait une bulle à la "chips" comme sur les Harley (au passage si ça intéresse quelqu'un ?)
Peut-être que les dijonnais l'on déjà vu à la bourse des arbracam ou au marché de gros le samedi matin

De quoi m'occuper un petit peu 

Discussions autour de la marque à l'hélice...






Avec le remontage de sa tdf

belle machine, jolies bagnoles et chouette Lambretta.

une personne de goût certain.   


t'as pas intérêt à me faire un baràputeracer de cette 90S, sinon, je viens te faire un Chappy de ton Lambretta et un fourgon de CRS de ta BM...



 
Phil...
***

Ça fait plaisir de revoir une des bagnoles de mon frangin.....

Phil... a écrit:belle machine, jolies bagnoles et chouette Lambretta.

une personne de goût certain.   


t'as pas intérêt à me faire un baràputeracer de cette 90S, sinon, je viens te faire un Chappy de ton Lambretta et un fourgon de CRS de ta BM...



 
Phil...
***

Non la 90s ne sera pas un cafra ( ne fait pas de mal à mes bm ) le scooter qu'en à lui je l'ai échangé contre des poutres en chêne et après plus de 40ans il vient de renaître... c'est rigolo, mais je n'y tiens pas plus que ça, c'est comme mes solexs...

Francesco a écrit:Ça fait plaisir de revoir une des bagnoles de mon frangin.....

Sympa cette petite e30
C'est bien sa sœur 
Et les teintes des premières phases 1 

Un peu de news






















Une nouvelle bulle 


Voulant aussi changer mes câbles de gaz, je m'aperçois que les nouveaux font la même taille, mais la gaine elle, est beaucoup trop longue de 4,5cm
Je décide de supprimer le guide cable du carbu,qu'en pensez vous?
J'aimerais aussi savoir où doivent passer ces câbles ?
Sous le reservoir ?
Et après dois je faire une synchro ? Comment procéder ?

Les câbles de gaz prévus pour être utilisés avec les coudes de sortie de carbu n'existent plus chez BMW.
Tu dois donc enlever ces coudes.
Pour le cheminement des cables:




Pour la synchro, introduis deux piges (des rayons ou des petits tournevis ) sous les boisseaux pour voir s'ils lèvent bien ensemble et fais ton réglage.

Merci bien pour ces réponses 
Elle est sacrément bien astiquer cette bécane. .....