A combien ça roule un 60/6 ?

Salut

Tout est dans le titre...J'ai roulé un peu avec mon 60/6, et ça va bien jusqu'à 110/120...après c'est très laborieux, 130 en descente en insistant un peu mais pas plus.
C'est pas que ça me gêne beaucoup...mais je m'inquiète un peu de la santé de ce moteur.

Il y a un soucis.
Une R60 roule à  130 sans problème,  avec encore une marge d'accélération.

Ne faudrait il pas vérifier les compressions ? 

si tu fait 1m90 110kg c'est normal

Moto rodée 167 km/h en vitesse de pointe 

Ma r60/7 croisait sans problème a 140 sur autoroute , en duo ,et j'ai fréquemment atteint 170 compteur sur le plat , en solo . C'est vrai qu'elle n'avait pas des reprises foudroyantes , mais la tienne doit avoir besoin d'une grosse révision !
Bon courage !

Ton filtre à air est propre ?

Vérifie bien qu'avec la poignée d'accélérateur tournée à fond, les boisseaux soient bien levés à fond aussi (pas en roulant, hein?! )

vos performances me semble optimiste mais je ne suis pas du genre a tirer sur les vitesses
jc

Elle devrait pouvoir rouler à fond 

Essai de la mienne après montage de l'allumage Boyer Brandsen et réglage de la carburation : 175 km/h au compteur avec l'aiguille du compte-tours à la limite de la zone rouge, sur une autoroute de l'autre côté de la frontière, en position couchée le nez derrière la bulle (tête de fourche 90S) et les coudes collés au corps.

___


N.B. on dit une R60/6

ok ok 
mais avant de tout faire refaire a nico expliquez lui dans quelle conditions et comment sont modifiées vos motos pour atteindre ces vitesses
un bon entretien est surement utile sur sa moto mais la bonne vitesse pour cette moto est surement 110 120 et surement pas 140 150
jc

La 60/7 tient 130 au GPS pendant 300 km sans aucun souci, elle est strictement d'origine avec un carénage de 90s et bien réglée. Après 300 km, elle a soif mais elle peut repartir pour encore plus. 
Le compteur dit n'importe quoi mais à son âge, c'est normal, il est gâteux. 
Elle arrive à 150 toujours au GPS et même un peu plus avec un mec normal dessus (100 kg) par contre pas top case ou de sacoches, ça freine trop et c'est pas beau !

Ma série 5 tenait son 130 indéfiniment. En pointe, sûrement un 150/160 tranquille.

BMvince a écrit:Ne faudrait il pas vérifier les compressions ? 

+1

Et le compteur ?

et le pneu ar

NONO84 a écrit:Ma série 5 tenait son 130 indéfiniment. En pointe, sûrement un 150/160 tranquille.

Mon 60/5 doit être dans cette fourchette, 120/130 de croisière si besoin et à donf , un vrai 150 certainement ... mais j'suis plus dans les 90/110 pour la balade 

Quand le jeune homme que j'étais roulais en 75/6, mon meilleur pote de l'époque avait une 60/6 on échangeait souvent et comme j'utilisait aussi très fréquemment la 90/S du frangin, je me rappelle bien ce que cela donnait avec les compteurs, déjà farfelus à l'époque sur l'autoroute au sud de Bordeaux (il y a prescription maintenant.)

On faisait ça couché le nez dans les bulles S que possédaient les trois meules.

60/6: 180 zone hachurés compte-tour.
75/6: 190   "        "                "
90S  : 215  "        "                "

Si je mesurais déjà 1m77, mon poids n’excédait pas 80 kgs... A l'époque..; 

Pour compléter, la 80G/S la dernière fois que je l'ai testée (une autoroute Allemande étant de passage dans le coin) j'ai accroché 175 selon mon RIDER 1 et je n'ai pas de compte-tour, mais selon le compteur j'aurais été prés de 200 tout prés du bouton de remis à zéro du trip.

Cet été ma 75/6 actuelle m'a gratifié -sur circuit - d'un 180 compteur que je n'ai pas vérifié au Tomtom, quant au compte-tour il oscillait entre 6 et 7000 tr/mn.

Donnée pour 167km/h par le constructeur, je suppose couché + combi.

Je viens de fouiller dans mes archives , en 1972 Motocyclisme enregistrait 157 km/h assis et 169 couché pour la R60/5 , Motorama 154 et 166 toujours pour la 60/5 et Moto-Revue 155 assis et 167 couché avec une 60/6 , la 60/7 étant créditée elle de 157 et 172 km/h , avec Christian Bourgeois , sur l'anneau de Monthléry  .
Ces chiffres d'époque sont très réalistes ,et nettement plus fiables que ce qu'on peut lire de nos jours dans la presse spécialisée !
Pour moi une r60 qui a du mal a dépasser 130 , est bien fatiguée ou sacrément mal réglée , ma r60/2 va plus vite !

130 sans problème avec mon ex 60/7

nico79 a écrit:Salut

Tout est dans le titre...J'ai roulé un peu avec mon 60/6, et ça va bien jusqu'à 110/120...après c'est très laborieux, 130 en descente en insistant un peu mais pas plus.
C'est pas que ça me gêne beaucoup...mais je m'inquiète un peu de la santé de ce moteur.

T'étais dans la descente des Sicaudières à Bressuire ?
C'était là que j'essayais mes mobs en 72
J'ai fait 17 ans à Bressuire

nico79 a écrit:Salut

Tout est dans le titre...J'ai roulé un peu avec mon 60/6, et ça va bien jusqu'à 110/120...après c'est très laborieux, 130 en descente en insistant un peu mais pas plus.
C'est pas que ça me gêne beaucoup...mais je m'inquiète un peu de la santé de ce moteur.

Dis donc, j'y pense: ton compteur ne serait-il pas en miles par hasard?

rv80gs a écrit:

nico79 a écrit:Salut

Tout est dans le titre...J'ai roulé un peu avec mon 60/6, et ça va bien jusqu'à 110/120...après c'est très laborieux, 130 en descente en insistant un peu mais pas plus.
C'est pas que ça me gêne beaucoup...mais je m'inquiète un peu de la santé de ce moteur.

Dis donc, j'y pense: ton compteur ne serait-il pas en miles par hasard?

Comme c'est un compteur de série 7, le rapport est-il le bon?