BMW R 850 R

JFM-AUTO!!!!!!

Un pro????
comment dire, un gentil garçon certes, mais qui faisait du travail de...... (je trouve pas de qualificatif réaliste mais respectueux).

Aujourd'hui, son activité moto a cessé de façon officielle; Je crois savoir qu'il répare maintenant des machines à laver dans une association caritative.

Suite à la fermeture de son activité, un de ces ancien client (pigeon?) m'a apporté sa moto transformé par lui, sur une base de R100RT1. Lorsque je l'ai vu, je suis resté sans voix.  Juste un petit exemple. Les fourreaux d'étriers étaient inversés afin que les étriers soient à l'arrière. le moteur était dans le sac, la boite et le pont aussi,bien qu'il avait refait le moteur, le circuit électrique était prêt à flamber  tellement il était "mamaillé", enfin bref une catastrophe.

J'ai fait le strict minimum afin qu'elle roule et que les éléments de sécurité soient fonctionnels. Cette moto à coûté à son propriétaire un bras, deux reins et autres organes marchands. Il n'était pas loin du prix d'une nine T!
Je n'ai plus jamais revu ce client. Il devait revenir pour le resserrage des culasses après 1000 kms. Il a du  mettre le feu ou l'a revendu en pièces.

Bref, vérifies absolument tout sur cette moto. Tu vas en découvrir des surprises, j'en suis sûr. La seule chose que je trouve sympa, ce sont les jantes à rayons.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Le Gros Zimm a écrit:
JFM-AUTO!!!!!!

Un pro????
comment dire, un gentil garçon certes, mais qui faisait du travail de...... (je trouve pas de qualificatif réaliste mais respectueux).

.......goret.

Merci des infos.
Ne vous inquiétez pas j'ai acheté ça comme un jouet. De toute façon maintenant sans aucune protection c'est tout juste bon pour aller au bar.
Le faisceau électrique est en effet lamentable. Je vais chercher un vrai pro pour le refaire vous avez des pistes sur Marseille?
Je reviens d'un second essai.
Les suspensions sont dures comme du béton, je vais voir si c'est réglable mais je suis pas encore sûr d'y toucher vu que le moteur arsouille sérieusement je ne m'attendais pas à des accelerations aussi importantes si elle peut attaquer...je laisse la suspension mode sport. Pour aller au bar j'ai une jolie route plein de virage très sympa.
Sinon elle démarre au quart de Tours et tourne comme une horloge. Faut que je fasse gaffe je suis en rodage.
A+

En fait vous avez raison ce sont pas des carbu c'est bien de l'injection.

Ericmazoyer a écrit:
Le faisceau électrique est en effet lamentable. Je vais chercher un vrai pro pour le refaire vous avez des pistes sur Marseille?

Un peu de lecture:

Merci Dom au top. Ca c'est de l'info en or.

@mike 13 "Yep ... j'ai déjà vu une 1100 avec des Bings, mais ça n'est pas du tout un plus"
J'ai rien compris dsl tu pourrais me dire ce qu'est un Bings ?

Bing est la marque de carburateur qui équipe nos vieux flats.
Et Mick13 veut dire qu'il a déjà vu une 1100 sur laquelle l'injection a été remplacée par des carburateurs Bing.

Merci Dom

Pour avoir plus de patates ?

Ericmazoyer a écrit:Pour avoir plus de patates ?

Chez l'épicier du coin ... il a même des carottes 

Dom a écrit:Bing est la marque de carburateur qui équipe nos vieux flats.
Et Mick13 veut dire qu'il a déjà vu une 1100 sur laquelle l'injection a été remplacée par des carburateurs Bing.

Remarques, tu as aussi des BING sur ta 850. C'est en fait BING qui fabriquait les corps d'injecteurs pour les 850/1100. 
BMW n'allait pas lâcher un si vieux fournisseur lorsqu'il est passé à l'injection.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Ericmazoyer a écrit:Pour avoir plus de patates ?

Plutôt pour avoir moins de pépins.

Les R900GS/RR "officieuses" du Dakar, et leur descendance, préparées par HPN, avaient encore ces bon vieux Bing de 40 qui fonctionnaient très bien, pour une puissance identique à la série équipée de l'injection.

Le Gros Zimm a écrit:

Dom a écrit:Bing est la marque de carburateur qui équipe nos vieux flats.
Et Mick13 veut dire qu'il a déjà vu une 1100 sur laquelle l'injection a été remplacée par des carburateurs Bing.

Remarques, tu as aussi des BING sur ta 850. C'est en fait BING qui fabriquait les corps d'injecteurs pour les 850/1100. 
BMW n'allait pas lâcher un si vieux fournisseur lorsqu'il est passé à l'injection.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Merci pour l'info

Le Gros Zimm a écrit:

Dom a écrit:Bing est la marque de carburateur qui équipe nos vieux flats.
Et Mick13 veut dire qu'il a déjà vu une 1100 sur laquelle l'injection a été remplacée par des carburateurs Bing.

Remarques, tu as aussi des BING sur ta 850. C'est en fait BING qui fabriquait les corps d'injecteurs pour les 850/1100. 
BMW n'allait pas lâcher un si vieux fournisseur lorsqu'il est passé à l'injection.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Je dirais que BING n'allait pas lâcher un si vieux client et un si gros marché...

@pizzaroller : en moto la patate je vois, les carottes un peu moins, l'épicier le le chercherait à la rentrée mais le lien de dom sur les mécanos, le dernier post a minima 3 ans. Je vais voir si les adresses contacts sont toujours valables.

@jbt : j'ai l'impression que la construction de BM n'a plus aucun secret pour toi.

En conclusion on est sur un injecteur Bing de serie.

Bon j'ai un réservoir en fibre de verre à ouvrir à refaire et refermer avant de me lancer dans mon propre réservoir custom.
Merci de vos infos

Ericmazoyer a écrit: le lien de dom sur les mécanos, le dernier post a minima 3 ans. Je vais voir si les adresses contacts sont toujours valables.

Oui, les adresses et numéros de téléphone sont toujours d'actualité

Merci encore Dom. Au risque d'abuser pour un faisceau électrique tu choisorais qui à marseille ?

Ericmazoyer a écrit:Merci encore Dom. Au risque d'abuser pour un faisceau électrique tu choisorais qui à marseille ?

Aucune idée, n'étant pas du coin.
Mais pose donc la question sur le lien que je t'ai indiqué avec les adresses.
Les gars du coin vont te répondre

Voilà le résultat d'une tentative de réparation de réservoir avec de la résine. Je ne doute pas que cela soit possible dans des conditions optimales mais si vous devez le faire on est vraiment toutes les précautions. Travailler de la résine à l'aveugle c'est quand même compliqué.

Ericmazoyer a écrit:

Perso avec une base comme ça, j'essayerai de trouver un réservoir R1100R/R850R sur lebonc pour rouler avec la brêle en attendant de "fiabiliser" le réservoir monté avant.

Et puis une question comme ça, ils sont où les radiateurs d'huile ? (les oreilles de Mickey sur la version d'origine)

@lolo49 excellente question !
Je viens de découvrir aujourd'hui un petit radiateur d'huile sous la selle. Il a donc été déplacé par un circuit qui m'a tout l'air d'être à réaliser en tube de cuivre lol j'ai pas gratter je me réserve la surprise. Et quand bien même je suis pas si sûr un tuyau en cuivre ne résiste pas un certain temps.
Par contre il ne capte pas assez d'air c'est sûr et plus embêtant. il faut que je monte un ventilo.
Si vous avez un tuyau ? En acier lol
Le réservoir a été poncer, renforcé à la fibre de verre aux endroits endommagés. J'ai posé une première couche de résine paraît suffisant. A voir. Puis assemblage mais c'est de loin le plus chiant. Sans compter les finitions...
Hâte de rouler mais je pars en congés ( sans là- bécane dans la remorque derrière la voiture ce sera l'année prochaine 8-)
Merci bcp à tous.
Je vois montre la suite en septembre.

Si cela t'intéresse, j'ai un réservoir de R1100R que je peux te vendre.
Je l'avais acheté pour le repeindre en blanc, sans avoir à immobiliser la moto trop longtemps, mais le projet a été abandonné
Seul souci, il est au garde-meuble (date de sortie entre la mi et la fin aout).

Ericmazoyer a écrit:
Par contre il ne capte pas assez d'air c'est sûr et plus embêtant. il faut que je monte un ventilo.
Si vous avez un tuyau ? En acier lol

Le remettre à sa place ?

R27 a écrit:

Ericmazoyer a écrit:
Par contre il ne capte pas assez d'air c'est sûr et plus embêtant. il faut que je monte un ventilo.
Si vous avez un tuyau ? En acier lol

Le remettre à sa place ?

+1

Il a été déplacé pour des raisons esthétiques qui font le charme de l'engin.
J'ai dans le garage que ventilo de PC en 12v pour tester. Y'as pas de raison.
Le réservoir a coeur ouvert lol