La boîte n'aime plus la montagne

Bonjour.
Durant un p'tit trip de 3 jours dans Pyrénées (montées des cols), la boîte de vitesses donne des signes de fatigue,
difficile ou impossible de trouver le point mort après un arrêt, passage de 1ère à 2ème dur (voire impossible),
obligé de couper le contact pour chercher le point mort afin de ne pas caler avec vitesse en prise.
Sinon, en roulant pas de problème pour passer les vitesses.
Et, de retour , plus de problème pour les petites sorties, mais le moteur et la BV ne chauffent plus comme en montagne.
Le moulin a 110 000 km, l'embrayage semble en forme, garde à la poignée bonne.
Est-ce que cela sent la réfection de boîte ?
Vos avis avant de faire des frais seront les biens venus. Merci d'avance.

(merci Phil et Oufkerbi pour la route d'accès aux Pyrénées, rapide et plaisante)

T'as essayé les Alpes ? c'est plus loin des basques ça 

déja vidange ta boite et regarde bien ce que tu trouves dans ta vielle huile
as-tu un bouchon aimanté ?

Ornach a écrit:déja vidange ta boite et regarde bien ce que tu trouves dans ta vieille huile
as-tu un bouchon aimanté ?

Rien à ajouter

Ornach a écrit:déja vidange ta boite et regarde bien ce que tu trouves dans ta vielle huile
as-tu un bouchon aimanté ?

OK, c'est une bonne idée ; ça, je peux faire et on y verra plus clair. Je pense que le bouchon est aimanté, à suivre.
Merci

essaye de filtrer la vielle huile , peut être avec un vieux bas de madame
 tu peux aussi prendre un neuf , c'est à toi de voir...

Bonne idée elle aura ainsi moins de mal à les enfiler 

Passe en huile de synthèse....tu vas améliorer le fonctionnement à chaud.

Des news ?

Ça m’intéresse

J'ai eu le même phénomène, mais dans les Alpes cette fois-ci, et la r100rt qui m'accompagnait aussi...

Un coup de WD40 sur l'axe du sélecteur qui rentre dans la boite et pb résolu !

Tu as vérifié ta garde à l'embrayage ? c'est ton "histoire de ne pas caler en prise" qui me fait dire ça.

cette histoire de point mort qui ne passe pas , sauf moteur coupé me fait aussi penser à un problème d'embrayage. Le débrayage ne se fait pas totalement... Problème de garde? le réglage a t il était fait " comme il faut" , c'est à dire selon la méthode prescrite dans la RMT ?  J'ai fait pas mal de montagne avec mes pétoires , jamais de problème sauf quand la butée du 100RS a eu des faiblesses mais le pb existait aussi en plaine... A noter que je mets de l'huile pour boite  de tracteur dans mes boites ( 85/140) , ce qui en améliore sensiblement le confort d'utilisation.

Embrayage bien sûr.
Commencer par mettre un câble neuf.
 Pièce constructeur bien sûr.
Je connais une série 2 ( pas la mienne) qui fait la même chose à  chaud.

Ca ressemble beaucoup a un problème d'embrayage ...Voir les réglages de base ,et l'état de l'ensemble câble/gaine ; Une vidange ne peut pas nuire ,et profites-en pour filtrer ton huile comme d'autres flatistanais te l'on suggéré . Pour la petite histoire , j'ai eu autrefois une R100RT/1 , et la boite chauffait a basse vitesse en été ....Un ingénieur futé a mis la marmite d'échappement sous la boite , donc avec une faible ventilation , l'huile chauffe (et certaines huiles sont meilleures que d'autres) !
Bon courage !

Je pense également que la garde d'embrayage à la poignée était trop importante (j'avais pas osé la modifier).
Cause probable confirmée par mécano ART (Atelier du Roule Toujours),
mais pas eu l'occasion de refaire de la montagne.
Je confirme : câble neuf si ancien (ça évite de le casser), et embrayage neuf si bcp de km et pévision montagne.

merci de vos commentaires, ça aide et ça confirme