Demande avis sur tournevis...

Oui j'ai besoin de l'avis de ceux qui savent et qui pratiquent, autrement dit l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours ...  

Ma demande concerne ceux qui entretiennent eux-mêmes leur moto japonaise ou autres qui nécessitent d'aller chercher la vis de richesse du (des carbus) du milieu...
Sur mes Suzuki SV650S, impossible d'atteindre ces saloperies de vis de richesse.
C'est à ce moment là que l'on regrette nos Flats et leurs accessibilité des vis de richesse de nos carbus (surtout les Dell'Orto  )

En discutant au téléphone avec un copain mécano multi-marque, il me glisse qu'il utilise des tournevis avec renvoi d'angle, que c'est bien et que ça se trouve partout etc etc etc...  
Il me dit tout sauf la marque !
Il me dit tout sauf si c'est un bon modèle.
Et comme il bosse et ; qu'ilapleinsdekitschaînesetpneusàchangeretvuqueçamargegraveilapasletempsdecauserplus.

mon ami gogle me donne ça :

Et vous les scientifiques de la vis de richesse, les docteurs de la carburation, vous utilisez quelle marque, quel modèle, quels sont les avantages et les inconvénients.
Je m'explique ; il y en a équipés de carrés de 1/4 d'autres de montage type baïonnettes.
Certains utilisent des pignons coniques, d'autres un système de cardan ou encore un câble.
Les prix vont de 20 à 160€.

Bref je ne sais pas quoi utiliser.

Deja avant toute chose il faut que quand tu tournes le manche d'un tour il faut que la démultiplication fasse que l'embout fasse un tour aussi pas plus pas moins, sinon c'est pas evident pour se reperer surtout quand tu dois tourner 1 et 1/8 eme

apres en marque il en existe une multitude en effet


il semblerait que le top soit celui info prise sur forum Gsxr air/huile
https://www.louis-moto.fr/artikel/lot-de-tournenis-d-angle-pro-craft-meyer/10002557?list=79060993

Heyrick a écrit:Deja avant toute chose il faut que quand tu tournes le manche d'un tour il faut que la démultiplication fasse que l'embout fasse un tour aussi pas plus pas moins, sinon c'est pas evident pour se reperer surtout quand tu dois tourner 1 et 1/8 eme

apres en marque il en existe une multitude en effet

Merci Heyrick   c'est bien vu, donc un ratio de 1/1.


Le modèle distribué par Bihr semble avoir ce ratio, je vais leur poser la question.
au passage ; la poignée additionnelle est-elle bien utile ?

Et toi tu utilises quel modèle ?

moi j'utilise un comme celui ci mais y'en a des mieu plus pratique y'a une rallonge ds le coffret

ffrd a écrit:

la poignée additionnelle est-elle bien utile ?

Salut François,

vu le truc, il me semble cette poignée doit servir d'axe ou de pivot pour appuyer sur la vis.
sans, ton embout de vissage va sortir de la fente de la vis (à fortiori si c'est du crussiforme), et si elle est dure ou si il y a un ressort, bin sans la poignée tu ne peux faire aucun effort dans l'axe de la vis...
si tu arrives à me suivre...

coïncidence, il y a 15 jours, je me suis demandé comment ils avaient fait pour régler la carburation là dessus....

a ma connaissance ils ont tous un rapport 1

sinon, evite les truc a cable, c'est trop volumineux sur certaines motos
et le cable a parfois une legere elasticité qui gene lors des reglages


personnelement, j'ai par le passé utiliser celui ci :
http://www.smxparts-boutique.com/tournevis-renvoi-dangle-p-1427.html

et ceux (les 3) de zone interdite
http://www.zone-interdite.fr/index.php?main_page=product_info&products_id=230

oui c'est effectivement fabriqué en peau de couille... 

 sinon celui de chez louis 
https://www.louis-moto.fr/artikel/craft-meyer-lot-de-tournevis-d-angle-professionnel/10002557
semble correct et polyvalent à prix leger

une poignée graduée est aussi un plus

Phil... a écrit:coïncidence, il y a 15 jours, je me suis demandé comment ils avaient fait pour régler la carburation là dessus....

Amusant, il y a quinze jours, je m'étais posé la même question
http://faites-pour-rouler.over-blog.com/2016/05/le-motobecane-club-de-france-a-sommieres-mai-2016.html

Moi, j'ai celui là  :

http://www.monoutillage.com/83-outillage-moto/1280-tournevis-long-coude-reglage-moteur.html

Mais je ne m'en suis pas encore servi (depuis 3 ans que je l'ai) 

Merci Heydrick !

Oui Phil, bien noté l'usage de la poignée, en effet j'ai rencontré une vis de richesse sur la jaune qui récalcitrait grave   

Popov, 
le Louis avec le montage des lames façon baïonnettes ne m'inspire pas, par contre je vois bien ce dot Phil parlait, la tenue supplémentaire de l'outils.
les autres sont pas mal, ont-ils tous un vernier qui puisse matérialiser le nombre de tours ou les 1/4 et les 1/2 ?

Par contre Lolo, je ne vois pas comment la lame est entraînée en rotation 

Merci à tous, je vais rédiger mon "cahier des charge"s et consulter tout ce beau monde.

Pour l'entraînement de la lame, ça se passe à l'intérieur du tube et à vrai dire, je ne sais pas comment il fonctionne, peut-être comme une rallonge souple.

François, si tu n'étais pas si loin, je te l'aurai prêté ce tournevis pour que tu testes.

Merci Lolo, sympa 

Mais je préfère bien prendre mon temps et ne pas me planter dans un tel investissement, d'ou l'objet de ce post.

ffrd a écrit:
les autres sont pas mal, ont-ils tous un vernier qui puisse matérialiser le nombre de tours ou les 1/4 et les 1/2 ?

oui, vernier (bien pratique)

Si tu veux j'en ai une je te l'envoie la poignée est gradué je l'avais pour ma 4pat . Tu te feras un avis . Le problème c'est que ce n'est jamais qu'un ressort avec ses écarts. ..... sur un 4 cylindres généralement c'est le 2ème cylindre le repère mais sur un SV je ne sais pas

Tient, marrant, à 18h00 j'étais à Norauto et j'ai voulu en acheter un mais j'avais oublié ma carte bleu

Comme il servira très peu la quinzaine d'€ qu'il coute suffira. C'est un truc comme ça livré avec des embouts et à compléter avec une boite de douilles/cliquets.

j'ai un vieux truc a engrenages, lame fixe plate ça vas très bien.
La baïonnette, je ne vois pas l’intérêt, les vis de richesse étant toujours a lame plate, faut pas prendre une lame trop grosse, et tus a toute l'étendue possible des carbus, étant donné que si ta lame est un peu petite, ça ne posera pas de soucis, ces vis ne devant pas forcer.

Un ruc assez important, c'est l'encombrement de la partie coudée avec son possible embout. Sur la Triumph, la bosse sur le carter (du à la roue libre de démarreur) ffait que j'avais très peu de place entre la vis de richesse et ce $£*% de carter.... Donc en tenir compte...
Mon tournevis est un truc acheté chez Bihr avec un câble dedans. Bof Bof car le câble est souple en torsion, comme tout câble ... MAis comme je ne suis pas un pro et que je règle la richesse d'un multi cylindres que tout les 36 du mois, cela le fait dans le tiroir de l'atelier...

Gastair a écrit:Tient, marrant, à 18h00 j'étais à Norauto et j'ai voulu en acheter un mais j'avais oublié ma carte bleu

Comme il servira très peu la quinzaine d'€ qu'il coute suffira. C'est un truc comme ça livré avec des embouts et à compléter avec une boite de douilles/cliquets.

c'est juste une poinée coudée, pas d'engrenage, pas de transmission de la rotation

popov1100 a écrit:

Gastair a écrit:Tient, marrant, à 18h00 j'étais à Norauto et j'ai voulu en acheter un mais j'avais oublié ma carte bleu

Comme il servira très peu la quinzaine d'€ qu'il coute suffira. C'est un truc comme ça livré avec des embouts et à compléter avec une boite de douilles/cliquets.

c'est juste une poinée coudée, pas d'engrenage, pas de transmission de la rotation

J'ai bien fait d'oublier ma carte bleu

Je me dis la même chose quand je vais en ville avec ma femme !

Salut Mick,
par baïonnette, j'entends ce type d'empreinte à la base de la lame (les deux oreilles)

oui, ce montage impose une tige plus longue, et parfois tu est embêté par un carter de roue libre de démarreur, un démarreur etc