Démontage fourche R80RT Monolever

Bonjour à tous
Voilà je me suis lancé dans la remise en état de la fouche de mon R80RT1, et j'ai un petit problème : la vis n°7 ne veut pas venir !! 



J'ai pas envie de forcer comme un sagouin au risque de foirer l'empreinte de la vis...
Est ce que quelqu'un à un conseil ou une astuce ?

Merci d'avance

bon je vais te répondre pour relancer le post,

dans un premier temps je mettrai un bon coup de WD40, et je le laisserai agir une bonne journée.

et il y aura sans doute une âme charitable, et plus connaisseur que moi pour te répondre

Merci de ton aide, c'est vrai que mon sujet n'attire pas des foules...

Pour le WD 40, j'en ai mis généreusement hier soir, je ressaierai donc ce soir voir si ça bouge un peu.. Sinon je pensais aussi chauffer un peu au décapeur thermique ?

Déjà démonter le bras de fourche complet pour travailler correctement.
Oui, du dégrippant, et une fois la fourche démontée un petit coup de tournevis à frapper. Pas comme un dingue...
Cette vis est dans un milieu gras... elle a du être serrée par un sagouin et/ou avec du freine filet fort  

Un petit coup de chaleur peut l'aider également à se décoller...

Pour forcer sur une vis il faut un outil de qualité et en parfait état... sinon on aggrave le truc

Les têtes de vos sont souvent fines sur ces modèles. Si tu n'as pas de devisseuse a choc, prends le tube et emmène le chez un mécano : en six secondes ca va venir dans rien abîmer.

Gastair a écrit:Déjà démonter le bras de fourche complet pour travailler correctement.
Oui, du dégrippant, et une fois la fourche démontée un petit coup de tournevis à frapper. Pas comme un dingue...
Cette vis est dans un milieu gras... elle a du être serrée par un sagouin et/ou avec du freine filet fort  

Un petit coup de chaleur peut l'aider également à se décoller...

Pour forcer sur une vis il faut un outil de qualité et en parfait état... sinon on aggrave le truc

pockaman a écrit:Les têtes de vos sont souvent fines sur ces modèles. Si tu n'as pas de devisseuse a choc, prends le tube et emmène le chez un mécano : en six secondes ca va venir dans rien abîmer.

Ok ça marche, je vais passer à mon aéroclub il doit bien y avoir un tournevis à frapper qui traîne ..
Pour la clé à chocs, ça se trouve des embouts BTR pour mettre dessus ?

Si tu n'as pas, tu sacrifies une BTR.
Mais un tournevis à frapper ne suffira pas, il faut un pistolet pneumatique, plus brutal et répétitif, comme ça tu arriveras à faire dévisser la vis sans que le tube amortisseur interne ne tourne dans le vide
A faire avec le tube de fourche fermé et en contrainte, sinon tu peux tourner longtemps pour rien!

Bon c'est fait ! Voilà la coupable ! On y a passé une heure, mais on a réussi ! En effet on a dû se résigner à la sacrifier...


Par contre petite surprise : Oh un ressort cassé...


Mais au moins ça me donne une bonne raison d'acheter des Wilbers progressifs...

Et là par contre ça me fait un peu plus peur : on dirait que la couche de chrome sur l'amortisseur s'est fait la malle !! C'est grave docteur ?



Bon weekend à tous et merci pour votre aide, au moins c'est démonté !! 

Tu as toutes les pièces ? il manque la bague guide ici... entre autres.




Pas grave le chrome sur cette pièce.

Gastair a écrit:Tu as toutes les pièces ? il manque la bague guide ici... entre autres.




Pas grave le chrome sur cette pièce.

Affirmatif, j'ai pas tout mis sur la photo
Ok, ça me rassure, mais ce qui est bizarre c'est que l'autre amortisseur est nickel (chrome)

J'ai eu le cas. Pareil en moins prononcé. Dans le fourreau en question tu devais avoir un dépôt de merde.

En fait je ne penses pas que ton métal soit attaqué, c'est un dépôt. D'ailleurs ces pièces ne sont pas chromées me semble-t-il. Passe tout au nettoyant métaux (Belgom acier par exemple), ça part.

Ma fourche n'avait je pense pas été vidangée depuis l'origine et l'huile d'un fourreau avait pris cette couleur marron avec un dépôt noir au fond. Le métal avait pris également cette coloration. L'autre était nickel.
Sur nos motos, anciennes la vidange moteur est souvent faite, la boite est plus souvent oublié... les freins sont faits rarement et la fourche presque jamais.
Pourtant c'est ultra simple à faire.
Je fais la vidange de fourche tous les deux ans environ et tant que je ne l'avais pas nettoyée entièrement en la démontant, l'huile du fourreau gauche s'oxydait et virait à chaque fois au marron.

Gastair a écrit:J'ai eu le cas. Pareil en moins prononcé. Dans le fourreau en question tu devais avoir un dépôt de merde.

En fait je ne penses pas que ton métal soit attaqué, c'est un dépôt. D'ailleurs ces pièces ne sont pas chromées me semble-t-il. Passe tout au nettoyant métaux (Belgom acier par exemple), ça part.

Ma fourche n'avait je pense pas été vidangée depuis l'origine et l'huile d'un fourreau avait pris cette couleur marron avec un dépôt noir au fond. Le métal avait pris également cette coloration. L'autre était nickel.
Sur nos motos, anciennes la vidange moteur est souvent faite, la boite est plus souvent oublié... les freins sont faits rarement et la fourche presque jamais.
Pourtant c'est ultra simple à faire.
Je fais la vidange de fourche tous les deux ans environ et tant que je ne l'avais pas nettoyée entièrement en la démontant, l'huile du fourreau gauche s'oxydait et virait à chaque fois au marron.

J'ai essayé de faire partir ça au belgom Alu (je n'avais que ça sous la main), sans succès. Je vais essayer d'aller acheter du Belgom Acier

Oui en effet, y a moyen que pour la mienne ça soit aussi d'origine pour l'huile. En plus c'est super simple à faire une vidange de la fourche avec les vis de vidange !! Quand je compare au SV650 ou faut déposer le tube et le retourner pour le vidanger...

En effet quand j'ai vidé l'huile, celle du fourreau où l'amortisseur à cette couche, elle était plus marron que de l'autre côté.

elche a écrit:
Mais au moins ça me donne une bonne raison d'acheter des Wilbers progressifs...

Salut Elche,

Est ce que tu as un retour positif sur tes ressorts WIBERS progressif, j'hesite entre des progressif et les origines

Il ya pas mal de sujets qui y sont consacrés. Si tu en cherches, j'en ai une paire à vendre d'occasion, peu servi.

Salut jbt j ai une r80 Rt monolever 1986,
si OK, quel est ton prix ?

Cordialement

Bonjour Choumaxel dès que tu as réglé tes affaires passe te présenter ICI STP
Merci

Lis tes messages perso sur le forum, choumaxel.