Merci Pocka

Suite et fin des tribulations européennes des culasses grosses soupapes de ma machine.
Après un voyage aller retour infructueux en Allemagne, je les envoie chez Pocka bikes pour une petite remise à niveau.
Changement des sièges, des soupapes et équilibrage des volumes de chambre de combustion, vu que ce sont des fausses jumelles d'année de naissance différentes.
Sans oublier une petite augmentation du taux de compression, ça fait pas de mal.

Récupération semaine dernière lors d'un petit voyage chez Gaël, et remontage dans la foulée après rabotage des plans de joints

C'était la seule partie du moteur qui n'avait pas été reconditionnée ou améliorée, et, même si la machine était loin d'être un poumon auparavant (cylindres nickasil/ pistons neufs, dell'orto de 40 neufs avec filtration d'air améliorée, mégaphones Norton) la différence est sensible.
Le gain en puissance est net, surtout au dessus de 4000, le régime s'envole vers la zone rouge et y rentre avec allégresse, même en 5è avec le 33/11 (je regrette d'avoir cédé mon 32/11) .
Le tout dans une absence totale et impressionnante de vibrations, l'équipage mobile est équilibré, les volumes de chambre identiques, même pas un frémissement dans le cale pied droit...

Ça va pulser.

Meme pas dans le cale pied droit une infime vibration???

Tu l'as transformé en japonaise quoi....

Pour calculer l'équilibrage des chambres de combustion Pockaman utilise une pipette esspré
remplie d'un mélange secret...(20€ en espèces dans une enveloppe adressée chez moi feront l'affaire)


Ensuite introduction (un mot qui plait beaucoup à Beaujo) dudit mélange dans les culasses

La précision est diabolique 

srv a écrit:

Ensuite introduction (un mot qui plait beaucoup à Beaujo) dudit mélange dans les culasses

La précision est diabolique 

intromission jeune homme, plutot qu'introduction ....

Du beau boulot, ça fait toujours la différence

Respect