Ma nouvelle R65

Cela fait un petit moment que je recherchais un flat 2 soupapes d'époque pour retrouver ces sensations si uniques.
Et voilà, c'est chose faite, j'ai fini par craquer sur une R65 de 1981 avec une bonne base mécanique. Mon projet est de remettre d’aplomb les petites bricoles un peu dégradées par le temps et de lui refaire une jolie peinture à mon goût tout en conservant son look d'époque.
Ma nouvelle R65 est en très bon état, 70000 km au compteur, très bien entretenue (j'ai toutes les factures depuis 1993), chaine distrib changée à 50000 km, carbus Bing changés, pneus K70 et K82 Dunlop neufs, garnitures frein à tambour neuves, tous câbles et maître cylindre changés, culbuteurs réglés, batterie neuve.
Je viens juste de changer les plaquettes AV et purgé le circuit hydraulique, elle est nickel.
Voici quelques photos de la R65 en l'état.

Propre ,bravo

Une belle moto bien entretenue, nickel

Bonjour tout le monde, ça y est, le démontage de ma R65 a commencé. Il va falloir de la patience et de l'huile de coude mais ça me plait beaucoup de restaurer cette moto, elle en vaut vraiment le coup





Le support de tableau de bord a besoin d'un bon décapage et d'une belle peinture



J'avais un double fil vert clair et noir de débranché sur le contacteur à clé : est-ce quelqu'un sait ce qu'il alimente normalement ?

Aucune certitude, mais ce serait pas la 2eme position du contacteur a clef mode veilleuse où tu peut encore enlever la clef.
Si des fois le 2eme cran te faisait bien les feus de position av et ar avant démontage, c'est que c'est pas ça.

les veilleuses fonctionnaient avant démontage sur le 2ème cran de la clé donc ce n'est pas ça
merci beaucoup de ta réponse, je vais étudier le schéma de la RTM, je vais peut-être trouver

je  vais avoir le manuel d'atelier bientôt, je regarderais aussi.

ok super, merci par avance

C'est un modèle allemand avec son disque unique.Es-tu sûr que c'est un modèle 50cv?

Hello, j'ai pu avoir tout l'historique de cette moto modèle 81. Elle a eu 4 ou 5 propriétaires avant moi. Elle a été achetée en Allemagne en 1993 par un gars qui habitait Strasbourg. J'ai toutes les factures d'entretien depuis.
Elle a le tout premier allumage électronique et toutes les évolutions des modèles 81. Le vendeur m'a dit que c'était un modèle 50cv. Sur la fiche des mines, il est indiqué puissance maxi 37kw à 7250 t/min ce qui donne théoriquement 50,3ch

Salut, j'ai reçue le manuel Haynes, et jeter un oeuil au schéma electrique. Donc pour ta cosse avec 2 fils vert/noir c'est ou : "connection for special equipment" , genre si tu veux rajouter une prise allume cigare
                          ou : "connection for voltmeter"

Y aurait il un repère "3" sur la cosse?

Donc ce qui explique que cette cosse ne soit pas branchée, je ne vois pas de numéro sur la cosse, je regarderai sur le contacteur quand il sera décapé.
Avant de la rebrancher, quand je démonterai le réservoir, je tenterai de trouver sur quel connecteur arrivent ces deux fils pour voir si quelque chose y est connecté.
Un grand merci en tout cas pour ces infos précieuses, Gilles