Ma R80 de 1986 s'est arrêtée et elle ne redémarre plus ...

Bonjour à tous comme je le dis dans le sujet ma R80 de 1986 s'est arrêtée et elle ne redémarre plus. Je venais de faire 200kms quand elle s'est arrété à un feu rouge et elle de démarre plus.

L'essence arrive bien dans les carbus,
Les membranes ont l'air bien,
J'ai de l'étincelle et elle ne démarre toujours pas meme à froid !!!!

franchement je vois pas ce qu'il se passe si vous avez une idée (ou plusieurs) je suis preneur .

Merci d'avance.

condo?

avance centrifuge grippée , quoi que ? c' est un allumage électronique , je ne sais pas s' il y en a une dessus
boitier allumage desserer et donc décaler ?

L'essence arrive dans les carbus . Ok pour ça , mais est ce qu'elle va plus loin......saletés dans l'essence qui bloquent le passage par exemple ...Donc : Bougies mouillées ou séches ?

les bougies sont sèches !

cela m'est arrivé sur un seul carbu (pas top le flat single), dépôts dans les méandre du carbu, donc un bon nettoyage en profondeur et ça repart (meilleurs en flat twin) !!!

Géo ;).

motoflat09 a écrit:les bougies sont sèches !

Bien sûr tu as fait tourner ton moteur avant ( avec le démarreur )

lou a écrit:

motoflat09 a écrit:les bougies sont sèches !

Bien sûr tu as fait tourner ton moteur avant ( avec le démarreur )

J'ai essayé plusieurs fois mais sans réussite. Ce que je comprends pas c'est que mes 2 carbus donnent pas en même temps.

Une cause possible , la peinture dans le réservoir est en train de s'écailler et c'est ce obstrue les conduits .
T'as déposé le réservoir ces derniers temps ...?

lou a écrit:Une cause possible , la peinture dans le réservoir est en train de s'écailler et c'est ce obstrue les conduits .

Ça le fait tellement bien ça d'ailleurs qu'en allant à la Flatistanaise, j'ai du virer mon flitre a essence qui s'tait totalement bouché 10 bornes après avoir fait le plein.
Et ça bouche forcément du coup les gicleurs facilement...

l'essence arrive dans les cuves mais ça ne coute rien de regarder les carburateurs.

Dévisse les bougies, gicle un bon coup (j'ai pas dit remplir les cylindres) de WD 40, revisse les bougies et tente de démarrer. Si elle part et s'arrête rapidos, l'allumage est bon et c'est bien un prob de carbu. Avec un peu de bol un bon coup d'aspi lui suffira peut-être ? :clin d\'oeil:

B-Maniak a écrit:Dévisse les bougies, gicle un bon coup (j'ai pas dit remplir les cylindres) de WD 40, revisse les bougies et tente de démarrer. Si elle part et s'arrête rapidos, l'allumage est bon et c'est bien un prob de carbu. Avec un peu de bol un bon coup d'aspi lui suffira peut-être ? :clin d\'oeil:

Pas bete du tout je vais essayer (eh super ton avatar !!!)

j'ai mis de l'essence dans les culasses ... rien.

Du coup j'ai regardé de pres les bougies, il y a de l'étincelle mais vraiment pas grand chose ! du coup ça a l'air plutot d'un pb d'allumage. Bobines ? générateur d'étincelle ? petit boitier électronique sous le réservoir ? comment on peut savoir d'ou ça vient ?? j'ai quelques pièces d'avance mais bon avant de tout démonter j'aurais préféré avoir un avis.

Dur à dire à distance Commence par un bout et contrôle les pièces en remontant. Arraisonne un motard qui passe et teste sur sa moto tes bougies, capuchons de bougies, fil de bougies, bobines etc... L'autre bout c'est batterie, clé de contact, allumeur ...

Sinon appelle un pote ou teste la résistance des pièces avec un ohmètre :clin d\'oeil:

Bougie, sèche ou humide ?

Ah bin là pour le coup, c'est exactement la panne que j'ai sur la mienne !
Une étincelle rougeâtre famélique en gros 3 coups sur 4.

Si tu as un allumage électronique, il y a à première vue peu de chances que ça vienne de la canette d'avance ou du module d'allumage, l'impulsion étant toujours présente.
Je suspecte plus la bobine qui est du type double sortie grise connue pour lâcher assez facilement, mais comme dit au dessus, avant de changer quoi que ce soit, mieux vaut tester... Si ça se trouve, c'est juste une connectique ou un fil coupé sur le faisceau...

B-Maniak a écrit:Bougie, sèche ou humide ?

Il a dit sèches plus haut . :clin d\'oeil:

Merci pour vos tuyaux.

Je vais regarder de pret la bobine alors. J'en ai une autre je vais tomber l'ancienne pour voir ce que ça dit. J'ai essayé avec des bougies neuves c'est pareil et le antiparasites sont conducteurs.

Bon ça y est ! j'ai changé la bobine et ... attention ... ça marche. j'ai fait un essai sur route et même ça roule. J'avais cru qu'avec ses 190 000 kms elle m'aurait laché mais non !!! En tout cas merci à tous pour vos tuyaux. A très bientot sur le forum ou la route   .

Saloperie de bobine ..

Content pour toi que ce ne soit que ça !

Quand la bo bine
le motard ...

Bonne route

Merci aussi d'avoir testé et validé la solution pour moi !

C'est marrant, j'ai la même moto avec en gros le même kilométrage, visiblement ça semble être la limite de vie de ces bobines...

Tofgasp a écrit:Merci aussi d'avoir testé et validé la solution pour moi !

C'est marrant, j'ai la même moto avec en gros le même kilométrage, visiblement ça semble être la limite de vie de ces bobines...

Je pense pas que le kilométrage a rapport,
435,000 km pour ma 78, pas changé de "bobinettes" encore.

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Alors là , respect !

hadoc a écrit:Je pense pas que le kilométrage a rapport,
435,000 km pour ma 78, pas changé de "bobinettes" encore.

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La différence est que les tiennes sont connues pour tenir quasi éternellement et les nôtres mourir précocement, d'où ma supposition concernant la durée de vie de ce modèle précis.