bon, bin ça y'est....

PARFAIT comme ça !
Pour la localisation, c'est pas l'adresse qu'on demande mais au moins la région ...
Savoir si c'est du coté de Perpignan, Brest, Nice ou Strasbourg   
Ton age, tes bécanes, c'est pas mal aussi   
A bientôt peut être de se rencontrer ...  

endurovintage a écrit:c'est fait Gandalf!!  

A l'époque , quand je bossais au Bourget  , j'habitais à côté de Chantilly ,je suppose que c'est le sud de la picardie ? 

oué, on va dire ça... l'Oise, Chantilly, c'est Sud Picardie pour moi à la différence de Nord Picardie qui serait plutôt Abbeville, la baie de Somme.
Mais bon, je suis expatrié dans la région pour le boulot. Mon vrai chez moi c'est le Mâconnais, le Pouilly-Fuissé pour situer plus précisément    ...et j'y retourne DÈS QUE POSSIBLE!!!  

Sur ma moto, il y a un porte paquets derrière, c'est d'origine? je souhaiterais mettre un top case (top box?) pas trop moche qui fasse dossier à ma passagère pour les longs parcours. La question est: ce porte paquets peut il recevoir un top machin sans modifs? et quel type me conseillez vous? sachant que pour préserver la boucle arrière, je ne le voudrais pas trop gros.
merciiii

je crois qu'il y avait le modèle BMW d'origine pas trop gros

je vais essayer de trouver ça d'occase...

Je suis en mode "apprenti" avec Bertha, aujourd'hui, vu qu'il tombe des hallebardes, j'ai appris des trucs en rentrant du boulot ce soir...
LECON N°1 :

Ne JAMAIS (pourtant le Hulk m’avait prévenu) rentrer deux rapports coup sur coup quand t’arrives un peu fort sur un giratoire…à fortiori sur le mouillé. ça, maintenant, j’ai retenu…un Flat, c’est pas aussi facile à la glisse qu’un 650 DRSE    (j'ai pas dit la marque).

Booooonnn ça c’est admis, pourtant…le carénage protégeant bien, je me suis pas rendu compte de la « vitesse » et je suis arrivé à 10 de trop dans le rond point. Heureusement, j’avais révisé le manuel du parfait contrebraqueur. Ouffff bon, ça va, c’est passé, pas une grosse chaleur, mais j’étais pas serein quand même…  



LECON N°2 :

gaffe aux tibias, la fonte des cylindres est plus dure que le périoste ( aieuhhh mé euhhhh !!!).   



LECON N°3 :

quand on veut jouer à accélérer sur le mouillé, faire gaffe au couple, surtout quand la rue est inclinée de gauche droite. A défaut de faire gaffe, on fait des virgules qui pourraient s’avérer dangereuse en cas d’optimisme outrancier.  



LECON N°4 :

ça fait quand même 25 ans que j’ai le permis moto grosse cylindrée pour les 250 KTM et le 650 DRSE, mais bon je ne pensais pas qu’il fallait le poids lourd pour la BM. Ça pèse quand même deux fois le poids de mon KTM 240 GS78 !!!! mais c’est 3 fois moins maniable !!! va comprendre Charles !!!  

Mouarffff   on voit bien quelles sont tes racines motardes   

moi c'était avec la 550 XT : gaz jusqu'au repère de freinage 5 4 3 2 1 stop
mon premier pneu avec la bm à tenu 1500 bornes   3 semaines a faire des sucettes  

Et vu mon gabarit nain d'jardin j'mets des protèges tibias de footeux pour amortir les rencontres intempestives avec les carbus j'nique un futal par an avec ses conneries   

remarque, c'est rigolo la glisse tu connais ça avec tes Montesa non??, c'est sympa, mais bon, pas avec 200 et quelques kilos entre les bottes...  

Oh que oui   et encore ce we   la ligne droite de Maxeville en dérive complète a chaque tour   
Va bien l'carbu d'la kt une fois passé au ultra son et bien réglé  

Un coup ou j'étais un peu trop optimiste dans le col de Saverne la brèle à décrochée c'est posée sur le pare cylindre et la béquille centrale   j'ai pu rattraper l'truc sans savoir comment   mais bien calmé et pour un bon moment   

Hello, y'a un moment que je ne suis pas venu ici et................bin j'ai rien à demander.....étonnant non??
je file toujours le parfait amour avec le 80RT....j'ai toujours pas réparé mon compteur W773 avec le W691 que m'a envoyé le Hulk, je pense que le système de rouleaux est identique sur les deux. Idem pour ma bobine fendue, j'ai une bobine de VFR à monter mais pas encore eu le temps de faire le support kivabien...mais pour l'instant ça roule et plutôt bien.
à bientôt les gens!!!  

Bé, c'est un peu le boxon pour changer le filtre à huile du RT!!!    le carénage gène mais surtout le filtre passe pas avec le tube échappement. Du coup, le filtre monobloc, c'est mort. J'ai commandé un filtre articulé en deux parties, je verrai si ça passe mieux...

Ha oui sur les RT, fitre articulé.   

ouaips, et encore, je préssent que ça va passer au poil de cul de mouche près....  

Ça passera juste, mais il sont fait pour tu devrais pas trop en chier .

cool!!! merci de l'info... je devrais recevoir le filtre lundi...histoire à suivre...
pas de précautions particulières à prendre? on vire la vieille huile, on change le filtre, on remonte la trappe en serrant modérément les 3 vis, on remplit de 15W40 ou de 15w50 jusqu'au niveau ad-hoc et on redémarre le berlingot??

pas plus, mais mets plus tot de la 20W50 ou 40

merci pour l'info!!    ce sera donc 20w40 ou 20w50

quel intérêt de mettre de la 20w50 plutôt que de la 15w40?

plus il fait chaud, plus ton grade devra être élevé
Huile moins fluide donc

Mick13 a écrit:plus il fait chaud, plus ton grade devra être élevé
Huile moins fluide donc

OK, mais bon, chaud??? c'est quoi??? vu la météo de l'été 2014....j'ai pas encore eu vraiment très chaud!!!  
mais tu as raison, en plus le moteur doit être un poil plus silencieux avec une huile épaisse.
Par contre je risque fort de passer l'hiver avec la même huile. à raison d'une vidange tous les 5000, je devrais faire 1500/2000 pendant les vacances et le reste se fera à la saison "fraiche".
Va falloir attendre plus longtemps pour que ça chauffe en hiver

entre 15 et 20, la différence est faible ... rassure toi

OK, merci de tes conseils Mick...autant j'ai pas de soucis de connaissances avec les cylindres à trous que j'utilise depuis 35 ans, autant la mécanique d'un flat et son utilisation reste encore un peu vague pour moi...mais j'apprends petit à petit...

au fait Mick, tant que tu es là...mon pote a donné suite pour ta jante de Can-Am? il ne m'en a pas reparlé et ça m'était sorti de l'esprit...