couper une chaine de distri double avec un coupe boulon

Salut la bande
Je n'ai pas d'électricité dans mon garage et je me demande comment couper la chaine de distri avec ma lime à ongle. Le seul outil électrique que j'ai est ma visseuse sans fil. Je me demandais si avec une meule au bout de la perceuse, il serait suffisant de meuler les têtes d'une agrafe ?

je dirais oui....je l'ai fait avec une dremel,c'est plus pratique...mais avec une meule en bout d'une devisseuse ça doit le faire

le bleme c'est qu'en meulant juste les têtes de 'rivets' tu ne sortira pas le maillon par l'arriere de la distri,il te faudra cisailler les 'platines'

bon,j'espere que tu m'as compris,car c'est pas evident

D'abord tu vérifie bien qu'elle n'a pas d'attache rapide,

il y a qques semaines j'ai tronçonné une chaine double presque neuve (je l'avais remplacé et j'ai oublié) avec attache rapide.


Si pas d'attache rapide je suppose que c'est une double , ca doit pouvoir se défaire avec un dérive chaine, je ne l'ai jamais fait , je n'en ai vu que pour chaine simple( de vélo)mais je ne vois pas pourquoi ca n’existerait pas pour chaine double.

Je l'ai fait avec un dérive chaîne assez petit pour qu'il passe. Ça se fait facilement.

J'ai une meuleuse d'angle à batterie si tu veux   

Bise

lolo13 a écrit:J'ai une meuleuse d'angle à batterie si tu veux   

Bise

Ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ... MP

flatlaurent56 a écrit:le bleme c'est qu'en meulant juste les têtes de 'rivets' tu ne sortira pas le maillon par l'arriere de la distri,il te faudra cisailler les 'platines'

 
Pourquoi ? Il y a la place de le sortir par l'arriere à l'endroit où le carter est ouvert dans la profondeur.
Où trouver un petit dérive chaine ? Ma question initiale était en fait de savoir si, juste en meulant les tête de rivet, cela suffisait à permettre la sortie complête du maillon par l'arrière ou bien s'il y aura autre chose qui va bloquer ?

NONO84 a écrit:

flatlaurent56 a écrit:le bleme c'est qu'en meulant juste les têtes de 'rivets' tu ne sortira pas le maillon par l'arriere de la distri,il te faudra cisailler les 'platines'

 
Pourquoi ? Il y a la place de le sortir par l'arriere à l'endroit où le carter est ouvert dans la profondeur.
Où trouver un petit dérive chaine ? Ma question initiale était en fait de savoir si, juste en meulant les tête de rivet, cela suffisait à permettre la sortie complête du maillon par l'arrière ou bien s'il y aura autre chose qui va bloquer ?

je suis pas sur qu'il y ai assez de place pour y passer le maillon et un outil pour le tenir....je l'ai fait sur la mienne,et j'ai même remonté la platine de l'attache rapide devant...mais moteur en dehors du cadre et arbre a came non fixé

flatlaurent56 a écrit:
je suis pas sur qu'il y ai assez de place pour y passer le maillon et un outil pour le tenir....

Ben on passe bien l'attache rapide par derriere, on doit bien pouvoir enlever le maillon de la même façon ....   

T'as pas un coupe-boulon ?

Flatosaure a écrit:T'as pas un coupe-boulon ?

Tu penses qu'un coupe boulon comme ça couperait la chaine ?

Je les coupe toutes au coupe boulon : en une seconde c'est fait, et aucune limaille.

 ZOU ... castopinin !

Salut la meute
J'ai modifié mon titre pour faciliter une recherche ultérieure. Je confirme donc que, moteur dans le cadre, il faut environ moins d'une minute pour couper une chaine double, sans limaille et sans effort !   

Tu es déchaîné  

Ca me la coupe   

C'est le chainon manquant.

Richard de Sainté a écrit:C'est le chainon manquant.

ou le maillon faible...  

ce topic va encore dérailler......



  

Tu sais,là où il y a de la chaine...

 

NONO84 a écrit: 

il est sur les dents... ?




 

Là, ça dérive....

C'est ton haut pignon.

faute de mieux, la distribution va finir par sauter une dent.

Quand il se met à la tâche, c'est rapide