clignotants qui s'arrete de clignoter tout seul

bonjour
je m'arrache les cheveux avec mes clignotants
ils s’arrêtent de clignoter tout seul , j'ai changé : le comodo gauche et droit , la centrale , et le régulateur
j'ai trouvé dans un des clignotants une cosse cassée , que j'ai remplacée
en fait çà fonctionne au début et puis d'un coup çà clignote 3 fois et plus  de clignotement.
je dois laisser appuyer le contacteur de clignos pour que celà fonctionne

quelqu'un a t'il eu ce problème ?

merci pour votre aide

Même problème sur la mienne, ils marchent ils marchent pas.  

Si tu est obligé de laisser appuyé, je serais tenté de dire qu'il y a un faux contact.

Je suppose que d'autres te renseigneront mieux que moi.

Bonne suite.

Je suppose qu'il s'agit de la R100R ! Si tu l'avais écrit dans le sujet comme préconisé, ce serait plus facile ...

Dans ton cas, la centrale cligno doit commencer à mourir ... Les commandes des commodos n'y sont pour rien.
As tu mis des cligno LED ?

L'arverne a écrit:Même problème sur la mienne, ils marchent ils marchent pas.  

Bon, j'avais pas osé mais vu l'intervention de l'Arverne, je m'y mets ...

TU SAIS, C'est Normal, un clignotant, un coup ça marche, un coup ça marche pas etc. Etc.

Ouais, j'ai honte maintenant  

PizzaRoller a écrit:Je suppose qu'il s'agit de la R100R ! Si tu l'avais écrit dans le sujet comme préconisé, ce serait plus facile ...

Dans ton cas, la centrale cligno doit commencer à mourir ... Les commandes des commodos n'y sont pour rien.
As tu mis des cligno LED ?

Salut PizzaRoller :

La centrale a été remplacée , je n'ai pas mis de clignos leds , j'ai vu en fouillant sur le forum que des personnes ont le même pb que moi
la solution ai assez floue:parasitage de la centrale  du à l'alternateur ,
il faut que je regarde mes charbons., j'ai monté récemment un double allumage peux être que la puissance de l'alternateur est un peu juste
mais je doute car à 4000 tours çà fonctionne correctement, et moteur arreté aussi .
merci pour ta réponse .

Pas de souci pour la puissance de l'alternateur.
Par contre, les interférences du deuxième allumage sont peut être une piste à creuser.
Si la nouvelle bobine ou les fils de bougie sont proche de la centrale cligno, ça pourrait la perturber.
Pour t'en assurer, déconnecte la seconde bobine pour tourner sur l'allumage d'origine.

Si le second allumage perturbe réellement, tu peux essayer, en provisoire, de "blinder" la bobine avec ... du papier alu mis à la masse châssis.
Si tu trouves un mieux, soit tu déplaces le deuxième allumage, soit tu fais une protection un peu plus durable que le papier alu !

PizzaRoller a écrit:Pas de souci pour la puissance de l'alternateur.
Par contre, les interférences du deuxième allumage sont peut être une piste à creuser.
Si la nouvelle bobine ou les fils de bougie sont proche de la centrale cligno, ça pourrait la perturber.
Pour t'en assurer, déconnecte la seconde bobine pour tourner sur l'allumage d'origine.

Si le second allumage perturbe réellement, tu peux essayer, en provisoire, de "blinder" la bobine avec  ...  du papier alu mis à la masse châssis.
Si tu trouves un mieux, soit tu déplaces le deuxième allumage, soit tu fais une protection un peu plus durable que le papier alu !

J'ai modifié le passage de mes câbles de commodos çà semble aller mieux ! ce qui me fait dire que l'allumage doit perturber la bonne marche
des clignos , je vais essayer de blindé tout çà
merci pour tes conseils

Bonjour,
J'ai le même problème que toi à la suite d'un montage double allumage. As-tu trouvé une solution? Ça marche impec moteur arrêté et ça s'arrête tout seul moteur en marche. J'ai essayé de mettre un blindage en alu à la masse autour de la centrale de clignotant et en l'éloignant des bobines mais ça n'a rien donné. Qui t'a fait le double-allumage ?

Un bon blindage arrête les champs électromagnétiques Ce sont les ondes émises par le perturbateur (bobine, allumage).

Qui dit onde électromagnétique dit composante électrique (électro) et composante magnétique.

L'alu arrête la composante électrique, mais pas la composante magnétique.

Pour un blindage efficace, il faut utiliser un métal magnétique : fer ou acier par exemple.

Merci pour la précision, je ne savais pas que l'électrique pouvait être séparée du magnétisme. Je vais refaire une tentative avec une plaque de fer.

J'oubliais, important : pour que le blindage soit efficace, il doit être particulièrement bien relié électriquement à la masse.

A contrario, s'il en est isolé, il ne sert pratiquement à rien.

Dans une onde électromagnétique, "l'életro" et le "magnétique" sont indissociables puisque l'un engendre l'autre ; ils sont liés. Tout blindage conducteur relié à la masse arrête un rayonnement électromagnétique, donc un blindage alu arrête parfaitement un rayonnement électromagnétique.

Vous avez oublié les rayonnements par la juxtaposition des fils, câbles, etc ...
ce qui vous oblige à tirer une tresse tout le long du câble victime,
celle-ci étant bien tanquée à chaque extrémité sur une 'masse' vraiment commune,
attention aux jonctions mécaniques qui ne sont pas forcément zéro impédance.
Le principe est de jouer avec des boucles induites, dans ces blindages, par les champs électromagnétiques parasites.
Et pis c'est tout !

OK pour tenir compte des fils et câbles, mais je ne suis pas sûr d'arriver à jouer avec les boucles induites.;-)

Gastair a écrit:Dans une onde électromagnétique, "l'életro" et le "magnétique" sont indissociables puisque l'un engendre l'autre ; ils sont liés. Tout blindage conducteur relié à la masse arrête un rayonnement électromagnétique, donc un blindage alu arrête parfaitement un rayonnement électromagnétique.

Bien vu, j'ai appris quelque chose.

Le blindage magnétique n'est nécessaire que pour les champs statiques (aimant, champ magnétique terrestre).

R27 a écrit:
Le blindage magnétique n'est nécessaire que pour les champs statiques (aimant, champ magnétique terrestre).

Yes