Mon R100RS équipé RS

Bonjour à tous,

J'ai enfin récupéré la BMW de mon père, 4 ans qu'elle était au fond du garage....Pffff

Deux jours avec lui pour la remettre en état. Rien de grave dans l'ensemble. Mais je pense que je vais avoir besoin de vos conseils avisés pour la terminer comme je veux.

C'est à dire une R100RT équipé RS. Pas de Café-RACER, Custom.....que de l'origine contrôlé,  Monsieur  

Remise en route :

- vidange de tous les fluides. Ok
- Nettoyage des freins. Elle freinait plus la bougre, mais ça va nettement mieux maintenant.
- Embrayage collé, problème résolu tout seul.
- Batterie neuve
- Changement des portes charbons de l'alternateur cassé par celui que j'ai trouvé sur le Bon coin. Merci encore à Phillippe qui vient nous lire de temps en temps.  
- Ralenti, résolu
- nettoyage carbu et changement des durites.  
- fusible cramé, résolu par un neuf
- Rouleau journalier du compteur qui ne tournait plus, pour être plus précis juste un. démontage et réparation par mes soins, donc résolu. j'ai profité pour changer le joint (découpage dans une chambre à air, et recoller les deux vitres qui avec le temps ne tenaient plus que par endroit)

Donc voici la Bête,

Ce qui me fait rire c'est la date de première mise circulation  le 25 mars 81 et je suis né le 26 mars 71, bizarre la vie.



Pour la petite histoire, mon père a acheté celle-ci en 81 à un motard sur Dijon, ce dernier avait au bout de 1900 kilomètres fait un belle chute et il s’était juré de ne plus remonter dessus.

La fourche, carénage et valise ont du être changés. pour info elle était rouge au départ.

Dans l'ensemble tout va bien, mais je voudrais continuer sa remise en état et voila que les premiers problèmes arrivent. Je vais donc avoir besoin de vous  

Ce qui reste à faire :

- Horloge....en cours
- Cache pontet.......en cours, enfin j’espère
- Serrure de Valise qui manque. Pas maintenant, à moins de trouver la pièce vraiment pas chère.  
- support Horloge et voltmètre. à trouver
- Peinture......Vu avec mon garagiste, mais pas maintenant.

Donc :

Horloge

1) L'horloge a été volé, il y a plusieurs années. Résolu sur la Bay, t'ain c'est pas donné une horloge !

2) Le sagouin qui a volé l'horloge, la juste (et oui juste) arraché du support du carénage, mon père a fait une réparation de fortune, mais si je pouvais trouver cette partie en plastique intact,  je serai ravi. J'ai vu qu'il y en avait une la Bay en ce moment, mais elle a d'horrible trous sur les cotés. Donc si vous aviez cette pièce en double........ 

Revenons à la réparation de la fourche par mon père.........rien a redire dessus, faut faire attention quand même  

Mais il manquait le cache en plastique mousse du pontet. Pièce trouvé sur la Bay. C'est la que sa ce gâte !

Donc après renseignement, il s'agit bien d'une R100RT, mais mon père, je pense qu'il voulait faire D'jeune à l’époque, avait changé ça pour un truc RS, je dis truc, car je ne sais plus du coup.

Mais comme le cache pontet n'allait plus dessus, il ne l'avait pas remis, ni même essayé celui d'une RS

J'ai donc reçu ce cache prévu pour une RS et essayé de la mettre ce matin........peut pas la mettre !

En image :







Je comprends plus rien la......Je vous mets une photo du pontet sans le cache



Donc la franchement, si vous avez une idée, ou même une photo du pontet d'une RS pour pouvoir comparer......un Grand merci !

Help !

Ah si j'ai oublié.

L'amortisseur de direction en rade ! et la mollette cassé aussi.

d'apres la premiere photo, il est trop en arriere ,donc evidement ,ça coince sur les cotés  

Le coussin ne se monte pas avec le maître cylindre au guidon. Faut découper.
Ton bloc instruments est fixé sur un support de RT plus long que celui des autres ordinaires, S ou RS.

Sinon, belle machine  

minicooper a écrit:
si vous avez une idée, ou même une photo du pontet d'une RS pour pouvoir comparer......un Grand merci !

Help !

oui,
moi j'ai une idée... tu en feras ce que tu veux,

c'est très moche avec un cache machin,
et bien plus beau sans...

il te suffirait de trouver (en neuf chez BMW) pour quelques euros,
les caches ronds qui vont sur les écrous du T supérieurs de fourche
et basta....

 

Ph.

Merci Marco

oui, je sais

Pourtant les clips en métal sont bien sur le guidon ! C'est comme si ce n’était pas les bon pontet et commodo non plus..

Bref rien ne va avec ce cache.

Merci Pizza Roller

Je m'en doutais que le support compteur n’était pas le bon........sans le savoir, il y avait un truc qui collait pas.

Mais ça règle toujours pas le truc pour autant d'ailleurs, le cache se clips toujours trop haut sur le guidon par rapport à la mollette de l'amortisseur de direction

Une question au passage, j'ai remarqué en roulant que mon bloc compteur vibrait pas mal, le cache ne viendrait pas en appuis dessus, afin de limiter les vibrations ?

Merci Phil,

Mais je souhaiterais tant que possible la mettre le plus proche possible d'origine.

Au pire, je me tournerais vers ton idée, mais pas encore  

Le RS a aussi le support haut de tableau de bord par contre, il est monté plus en avant sur les trous les plus en avant du té

Pour le coussin, je regarde le mien ce soir (c'est aussi une RS avec MC au guidon)