La connaissez vous ?

nortonton a écrit:Prends ton temps,
essaye la bien,
fais tout fonctionner,
regarde bien partout,

et je voulais faire ça !

Mick13 a écrit:J'ai un pote qui a besoin de ces renseignements, pour acheter une Guzzi

donc je m'y colle, et ça pourra servir aux flatistannais ! Le but est donc de rajouter ce que j'ai oublié !

- État général de la moto (soignée ou non, bricolée ou non)
- Présence d'un suivi de l'entretien (factures)
- Usure des caoutchoucs de cale pieds, sélecteur, axes de béquille sont de bons indicateurs du kilométrage.
- Tirer la jauge, regarder le niveau d'huile, si plus bas que le mini : merci, au revoir.
- prise de compression a froid (a chaud l'huile a pu combler les rayures et donner une fausse compression)
- Présence de peinture qui a sauter autours de la colonne de direction => cadre tordu.
- N° moteur cadre il doit y avoir les logos BMW avant et après
- Faire pomper la fourche 3 ou 4 fois, pour voir s'il y a des remontées d'huile (ça permettra en même temps de sentir des roulements de direction HS)
- Sur un essai routier : traquer les fumées a l'échappement
- Le ralenti, une fois chaud, doit être stable
- la montée en régime doit être sans hésitation
- contrôler le jeux au pont : en prise, la roue arrière doit bouger de pas plus de 3 ou 4 cm d'avant en arrière.
- Essayer de bouger les roues de façon latérale, pas dans le sens de la marche, et ainsi contrôler le jeux aux roulements de roues
- Vérifier l'électricité : que les phares, stops, voyants, clignos etc fonctionnent.
- Que toutes les vitesses passent, et qu'elles ne sautent pas en roulant.
- Que le moteur ne fasse pas de clac clac ou de bruits incongrus.

Voila, a vous les studios  

Bon on verra bien  

Une 650 ex administration sans bagagerie RT , ni facture de travaux, ça peut  se négocier encore ...

Phil... a écrit:tu passes le doigt sur le disque... qui est forcément usé à mort... il doit etre plat commme l'océan démonté... - 200 euros,

tu fais pomper la fourche qui doit être forcément molle et couiner... tu lui fait le coup des joints spi nazes et des ressorts à changer... - 150 euros,

tu lui montres les fuites sur son moteur rincé, surtout celles autour des colonnettes, c'est surement gras à chier... - 100 euros

tu lui montres ses pots qui doivent surement branler et être rouillés, une ligne de pots c'est 1000 euros...   - 200 euros,

moto sur la centrale, tu fais tourner la roue avant, qui a certainement un voile, - 100 euros...

etc, etc...

bref, c'est lui qui te donne du pognon pour que tu le débarrasse de son poumon,
mais comme t'es dégouté, tu préfère acheter un scooter 125 chinois à crédit.



c'est bon, je t'ai bien cassé ton plan..?    

Phil...
***

Phil... a écrit:c'était juste un test...
pour savoir si on continuait à t'adresser la parole...  

Vinc91 a écrit:Bon je l'ai vue !
Les 2 cylindres fuits à l'embrasse, joints spy HS, claquement bien comme il faut, 1er qui broute...... Frein avant tout spongieux et qui revient pas  
Bon je lui en est proposer 1300e ....... Il doit me rappeler car il voyais un autre acheteur dimanche.....
On verra bien mais la je suis pas top emballer !
Ha oui la batterie est neuve et est entouré de sac à patate
En bref on verra bien ! 

Vinc91 a écrit:Bon je l'ai vue !
Les 2 cylindres fuits à l'embrasse, joints spy HS, claquement bien comme il faut, 1er qui broute...... Frein avant tout spongieux et qui revient pas  
Bon je lui en est proposer 1300e ....... Il doit me rappeler car il voyais un autre acheteur dimanche.....
On verra bien mais la je suis pas top emballer !
Ha oui la batterie est neuve et est entouré de sac à patate
En bref on verra bien ! 

Phil... a écrit:

mais bon, ça, c'est une moto à acheter 1000 euros pour tout refaire dessus.......

Ph...