Pont GS, fuite ou trop plein? help!

Bonjour a ceux qui ne sont pas en vacances ou les geek qui sont sur la plage l'iPhone en main!
Sur mon GS Basic (pont du r100 GS), j'ai fait changer le caoutchouc de sortie de boite, le gros qui va sur l'arbre. il y a 500 km.
Là je reviens de balade et je remarque une flaque pare terre, de l'huile qui sort du cadre là ou il y a le capuchon noir.
J'enleve le capuchon et je vois de l'huile qui sort de l'écrou.
C'est un trop plein ou alors il y a un soucis? la flaque fait 10cm en dessous!
Merci.

bonjour CommodoO,

j'ai bien peur que cela ne soit pas normal.
Sur ta R80GS Basic, tu as un paralever, qui, en principe, ne contient pas d'huile.
Derrière les capuchons noirs, tu as la mise à l'air libre du paralever.
Il y a de grandes chances que le joint que tu as fait changer fuit.
La première chose que je ferais, se serait de vérifier le niveau d'huile de la boite.
En desserrant le collier du soufflet du paralever, côté pont, et en écartant légèrement ce soufflet, il y a de grandes chances que de l'huile coule.
si cela se produit, c'est un indice de plus.
Ce joint demande une technique de pose spécifique qui n'a peut être pas été respecté.
Regarde dans FLATS'TECH, tu y trouveras tous les renseignements.
En espérant avoir pu t'éclairer.

hopla, a gruass t'hayma,

LE GROS ZIMM

C'est après la sortie d'aujourd'hui ou je suis allé faire du tout chemin dans la forêt... Ornières, cailloux montées, descentes. Tout ça a 20 km/h en seconde tranquille car je ne sais pas faire de cross.
50km retour autoroute et je remarque la flaque après l'avoir laissé sur la centrale dehors pendant 4 heures.
Je suis alleé la nettoyer, j'ai enlevé le cache et enleveé toute l'huile, j'ai ensuite fait 15 km et ré enlevé le cache et là il y a de nouveau de l'huile...
Je suis allé voir dans le garage a sa place habituelle depuis que le joint a été changé et il n'y a pas d'huile donc quelque chose s'est passé aujourd'hui.

Dans Flatistech un vieux truc de 1981 sur les joints spi de sortie de boite, anachronique je crois par rapport a mon problème.

non, je pensais au chapitre entretien généralités, les joints spi à partir de 1988 de FRD.
Ces joints spi n'ont plus de ressorts de serrage et leur matière est différente. En fait, ils se forment au montage.
Je suis actuellement sur le même problème, sur une basic, comme la tienne.
Chez moi, ça a été plus vicieux encore, c'est le pont qui aspirait ce trop plein d'huile dans le carter du paralever et venant de la BV.
De l'huile "dégeulait" par le trop plein d'huile du pont.
De toute façon, il n'y a pas d'huile dans le carter de la transmission.
Elle ne peut donc venir que du pont ou de la B.V., sauf, bien entendu, si on a mis volontairement cette huile dans le paralever.
Regarde les niveaux, je pense que le manque d'huile d'un de ces deux éléments te renseignera.

Hopla, a gruass t'hayma,

LE GROS ZIMM

Panne classique des paralever...fuite au joint de sortie de boite, HS (rare, mais qui peut découler de roulements d'arbre HS) ou monté à l'envers (souvent! Peu savent qu'il faut le monter dans le sens inverse du spi des autres BV vu le fonctionnement à sec du paralever).
L'huile passe dans le bras, puis dans le couple, qui déborde.
Pense à vérifier que les pivots de paralever sur le cadre sont bien percés, la mise à l'air du paralever se fait par là et évite qu'il pompe l'huile de la boite par effet accordéon.

Ah oui, enfin un pro devrait savoir ça quand même!
De toute façon je l'appelle demain, pour sure...
Maintenant faut il vider l'huile de l'arbre de transmission censé etre sec?