Spi sortie boite HS (murpy inside)

J'ai le modèle 46ERS, sans la bobonne à côté, depuis 10 ans et c'est vraiment génial. Avec la livre sterling aussi basse (presque la parité avec l'€), si tu as les moyens, tu ne regretteras pas ton achat. Fais le bien régler pour ta corpulence et poids.

A mon avis, pas besoin du modèle avé bobonne, qui doit être bien pour les pro du paris dakar qui attaquent vraiment en permanence et roulent dans des conditions climatiques extrêmes d'où le besoin accru de refroidissement de l'huile pour garder les capacités au top.

B-Maniak a écrit:J'ai le modèle 46ERS, sans la bobonne à côté, depuis 10 ans et c'est vraiment génial. Avec la livre sterling aussi basse (presque la parité avec l'€), si tu as les moyens, tu ne regretteras pas ton achat.

C'est effectivement intéressant, je gagnerais plus ou moins 150 roros sur le coup

A mon avis, pas besoin du modèle avé bobonne, qui doit être bien pour les pro du paris dakar qui attaquent vraiment en permanence et roulent dans des conditions climatiques extrêmes d'où le besoin accru de refroidissement de l'huile pour garder les capacités au top.

C'est bien ce que je pensais, je suppose que pour une utilisation "normale" le modèle "de base" est largement suffisant.

Si quelqu'un a un autre avis, je suis preneur oeuf corse

Tu peux les prendre ici aussi, un poil moins cher.

http://www.motorworks.co.uk/bmw/products/product.php?f=i&code=BA_15_20_LA_35&shnew=New&model=R45/50/60/65/75/80/90/100%20(2%20valve)&shnewcode=15&part=Forks%20and%20shocks&sub_part=Rear%20shocks%20(complete%20units)&modelcode=20&partcode=LA&source_code=BA_15_20_LA_35&header_text=&header_text_image=0&spPage=1

Fonce avant qu'y en ait plus

intéressant, chez harris avec la TVA ils reviennent à 571, merchi oggy

mert' j'ai glissé et ajouté au panier ....

De rien.

Eh ben t'as pris quel modèle ?

sinon sur ebay teuton j'crois qu'il y a les wilbers a 330euros ...

oggy a écrit:De rien. Eh ben t'as pris quel modèle ?

devine ? ..... ma chtite moitié m'a dit de me laisser aller .... et comme moi j'écoute toujours bobonne (oreille sélective je sais chérie ) .... alors j'ai pris bombonne :fume:

Les wilbers oui j'avais vu, mais je ne connais pas trop et je n'ai pas trouvé des masses d'infos donc, puis il y a toujours cette histoire de reconditionnement au cas où, et je suis tombé en fouinant sur une boite spécialisée pas loin de la maison qui est officiel öhlins et qui bosse en course etc, labo chassis et tout le bataclan, donc vwala je sais où aller au besoin... :clin d'oeil:

Je pense que les deux amortos sont simillaires, le modele bonbonne te permet surtout d'effectuer les reglages rapidement quand tu est en selle par exemple.

Un peut comme une tv qu'aurais une telecomande et l'autre non ... tu vois le genre...
t'as fait bon choix, si il te convient pas je te l'echange contre mon EMC :fleur:

bonne route, Hervé

flattwin66 a écrit:t'as fait bon choix, si il te convient pas je te l'echange contre mon EMC :fleur:

bonne route, Hervé

t'as mangé un clown ce matin ?? :fume:

badgam a écrit:

flattwin66 a écrit:t'as fait bon choix, si il te convient pas je te l'echange contre mon EMC :fleur:
bonne route, Hervé

t'as mangé un clown ce matin ?? :fume:

OUI; d'accord je le ferais plus

:clin d'oeil:

Bon, allez hop des nouvelles, en attendant le nouvel amorto et comme hier j'étais en maladie j'en ai profité pour vérifier cette histoire de spi qui fuitait, j'ai toujours un doute avec cette histoire de surpression d'huile en roulant "trop fort", vu qu'à chaque fois que ça dégueule c'est toujours après un roulage "hum hum" ....

Vidange de la boite (il manquait +- 400 ml) , j'en ai profité pour passer à la 85w140 (quelle douceur ), vidanger le couple, refaire les niveaux et tout l'bordel, j'ai tapé le réglage du rebond de l'amorto en fin de vie à 9/10 (ouch le dos) et fais +- 150 bornes pour vérifier le tout à une allure "normale" (110/120 sans tirer comme un ouf) ... et là bizarrement, plus de fuite .... c'est assez de bornes pour vérifier que le spi lâche de huile en condition normale d'après vous ? ou faudrait rouler plus longtemps pour être certain ?

Avec un peu de chance le spi n'est peut-être pas à changer si la fuite ne se reproduit plus avec le nouvel amorto (murphy casse toi bordel !!) .... est-ce que ça vous semblerait possible qu'il ait lâché un peu d'huile en se "laissant aller" à cause d'un amorto naze et à deux sur la bécane ??

Ha oui, en vérifiant hier j'ai remarqué que la vis de maintient du câble de compteur est déjà une vis percée, donc l'histoire d'un surpression dans la boite ne me semble plus crédible (d'autres avis à ce sujet ??) .... par contre je n'ai pas de mise à la masse sur cette vis, quelqu'un peut me dire de quelle masse il s'agit histoire que je regarde ce qui a été bidouillé par l'ancien proprio ?

Désolé pour toutes ces questions à tiroir, mais j'ai envie de comprendre, ça m'énerve de pô savoir ....

D'avance merchi beaucul brinmin des masses

400ml d'huile manquante dans la boite ... ca ne correspondrait pas exactement a la moitié des 800ml qu'il faut que tu mettes dedans normalement ?

si t'as la moitié de l'huile qui te manquait ... cherche pas plus loin hein ...

Sur les GS , je ne sais pas , mais sur les routières , c'est le cable négatif venant directement de la batterie qui est maintenu par cette vis .