entretoise de carter et plaque anti déjaugeage

sur mon R100RS j'avais monté une entretoise de carter (+1L) ....bicoze j'en avais assez de déjauger sur des gros freinages ou dans certaines courbes..
ça se fait bien, le + galère c'est la modif de la béquille centrale (il faut couper le tube de renfort supérieur et le descendre (sinon, ça passe pas !!)
j'ai aussi fabriqué une plaque de cloisonnement (pour éviter les déjaugeages) sur les conseils du vendeur de l'entretoise (qui court en basset BM)
par contre j'ai pas beaucoup de photos....

et ça marche !!! même en freinant comme un malade de l'avant, il n'y a plus ce voyant de pression qui s'allume....

Tu déjaugeais sur des freinages

Même en tapant jusqu'a avoir des amorces de blocage, ça m'a jamais fait ça, bizarre ce truc !

Moi non plus,sauf en side,en moto,je comprend pas comment on peut déjauger en virages.

ben si je déjaugeais sur les gros freinages (témoin de pompe), moi aussi je trouvais ça surprenant... et ça m'est arrivé une fois dans une courbe bien appuyée de sentir un bruit de culbuterie du côté intérieur au virage (peut être une impression ?).. pourtant j'ai toujours eu un niveau d'huile OK..
en tout cas avec ce truc plus rien du tout.....et pi 1L d'huile en plus ça refroidit mieux..

Pas con, et bien réalisé

Moi aussi, ça me le fait régulièrement, quand le niveau d'huile n'est pas tout en haut. Sur des gros freinages (autant qu'on peut les faire avec le MC de frein sous le guidon...), le voyant d'huile s'allume, que ce soit avec la R100RS ou la R90/6.
Et comme j'ai cramé un coussinet y a pas si longtemps, je crois que je faire cette modif' !!

:550381.gif:

Le pourquoi du comment certains déjaugent et d'autres non est à priori dans ce post.
On voit bien que certains carters sont cloisonnés (cas du mien), mais pas ceux des anciens modèles.

a ce propos je cherche celle avec les tunnels c'est ou que je la trouve? si il y en a une d'ocaze non voilée je suis prenneur!

Je croyais qu'il n'y avait que les laches qui freinaient.

Ca arrive de déjauger, ça m'a même couté un coussinet sur la R100GS après quelques virolos avalés prestement sur une route qui tournicotait bien, et pourtant sans trop tirer dans le moteur. Mais la succession de freinages et d'accélération, en cas de niveau d'huile un peu bas (même si suffisant) peut provoquer le désamorçage. Fréquemment, en cas de freinage brusque, le voyant d'huile s'allume, pour peu que le niveau soit à completer.
Par contre sur le cafe racer et sur le side, jamais . Et pourtant, j'arrive a faire des stoppies avec le racer, et le side est souvent sur deux roues...

Je vois qu'il y a des clients pour les côtes, moi, j'ai jamais réusi à déjauger... Remarque heureusement Je peux donc encore accélérer à la prochaine course Je me traine finalement

Steph, si tu l'a pas regardée, regarde la vidéo que j'ai mise dans la rubrique GS

Le déjaugeage est apparu lorsque les carters se sont agrandis. Au début, ils étaient quasi plats. Pas de souci. Pour y remédier, BMW a installé des plaques retardant le reflux vers l'avant.
Quand vous agrandissez le carter, n'oubliez pas de bien descendre la crépine. J'avais donné la mesure idéale et il faudrait que je fouille dans mes archives. Pas envie ce soir...Mettez au moins la distance d'origine.

Comment on la descend,cette crépine? Au 6,35?

Il me semble que certains fabricants vendent, avec la "rallonge" de carter d'huile, l'entretoise alu qui permet de descendre la crépine.

GeorgeS 69 a écrit:Il me semble que certains fabricants vendent, avec la "rallonge" de carter d'huile, l'entretoise alu qui permet de descendre la crépine.

beugin-moto, vends le kit complet, visserie comprise.

oui, j'ai aussi poser cette entrtoise de +1l de 'huile, avec la rallonge de la crépine, et meme lors de freinage franchement appuyer (double disque) pas de lumiere du témoins d'huile.
Cette rallonge était fournie avec l'entrtoise. Achetée chez Motoren Israel.