visite de l'usine URAL.....

du déjà vu mais qu'est ce que ça fait du bien !
https://youtu.be/cyKHtyheBJU
j'ai cru voir une moto à la sauce GS..............

On ne peut s’empêcher de penser que, avec plus de soin dans la qualité de fabrication, ils ferait certainement un carton. Le concept est sympa, la moto jolie .... ou affreuse selon les gouts ...

Wafid avait déjà passé ce lien. Mais effectivement ça fait plaisir à revoir, Cochet c'est trop fort !!!

Pis le Basque, tu n'as pas vu "une moto à la sauce GS", tu as vu une authentique R100GS dont Ural copie secrètement les données pour sortir enfin une bécane fiable dans le plan quinquénal 2018.

Francesco a écrit:Wafid avait déjà passé ce lien. Mais effectivement ça fait plaisir à revoir, Cochet c'est trop fort !!!

Pis le Basque, tu n'as pas vu "une moto à la sauce GS", tu as vu une authentique R100GS dont Ural copie secrètement les données pour sortir enfin une bécane fiable dans le plan quinquénal 2018.

ils ont copié la GS ? ...les pÔvres !

le basque a écrit:

ils ont copié la GS ? ...les pÔvres !

C'est pour ça qu'ils ne vont pas tarder à fermer l'usine de Sibérie ... les prisonniers politiques préfèrent le goulag que de bosser sur une GS ....

Un side comme l'Oural, avec ses roues classiques, est parfaitement adapté à la conduite en hiver.
De toute façon la plupart des sides modernes en pneus auto larges sont moins efficaces sur la neige, à part le Zeus (mais peut-on appeler cela un attelage ? et puis vu l'investissement de départ j'aurais les boules de l’emmener sur les routes salées, et la moindre sortie de route risque de coûter cher...).

A propos vous connaissez le "père" (je devrais dire l'ancêtre) du Zeus?


Le side en hiver je trouve cela top Et sur la neige Méga top . A vous les séances de glisse et de travers comme sur la vidéo à 60, 80 km/h vous vous amusez comme un gosse (les rayons de roue arrière apprécient moins (je vais monter une jante à bâtons en hiver).


Bon appétit et bonne journée.

je vous conseille d'aller voir sur le forum "est motocycles" il y a là une bande de fondus de chez très grave
qui n'hésitent pas à refaire des pièces qui sont plus costaud que d'origine !
(genre bagues de vilo avec les ajustements idoines)
donc qui font que les Oural vont bien plus loin que d'origine
sans paumer les pièces !

j'oubliais
faut pas prendre une machine qui à été montée le lundi
vu
qu'avec la cuite du week end
les pieds à coulisse fonctionnent "généreux"
(j'ai vu un berlingue dépoilé j'me demande même si le pied à coulisse n'a pas pris une murge lui aussi !)

GeorgeS 69 a écrit:

A propos vous connaissez le "père" (je devrais dire l'ancêtre) du Zeus?

Le Corda? Je crois que j'ai fait un post là dessus aux débuts du Flatistan.

Corda? Je ne me rappelle pas de ce nom, tu as peut être raison, dans mes souvenirs je pensais qu'il s'appelait Tricar ou un truc comme cela.
La photo date à peu près de 1983, en Suisse. Un copain helvète nous avait conduit chez le gars qui le fabriquait. C'était artisanal mais bien fait. Je n'en ai jamais revu depuis.

Chassis intégral moteur VW ou Audi, disponible en 4 ou 5 cylindres, essence ou TD.
Transmission intégrale à 3 roues motrices, par courroies et visco coupleurs.
Il y a même le chauffage pour l'intérieur du side. Et le pilote!

C'était fabriqué à l'unité, pour un prix assez élevé à l'époque, du genre 250 000F en 1990.

Impossible à homologuer en France, bien entendu!

Ta photo jbt

Encore une photo de cet engin, au dos j'avais noté Tescar, comme marque

Aux dernières nouvelles, Obelix a vendu son MUNCH pour acheter un URAL. Pour ce qui est de rouler " à la russe", c'est à dire avec 5 grammes, il est déjà au point ..........

GeorgeS 69 a écrit: dans mes souvenirs je pensais qu'il s'appelait Tricar ou un truc comme cela.
.

Voui ?

NONO84 a écrit:On ne peut s’empêcher de penser que, avec plus de soin dans la qualité de fabrication, ils ferait certainement un carton. Le concept est sympa, la moto jolie .... ou affreuse selon les gouts ...

+1, et c' est dommage qu' ils ne fassent pas mieux car je suis de ceux qu' elle ne laisse pas indifférents

jmarc06 a écrit:

NONO84 a écrit:On ne peut s’empêcher de penser que, avec plus de soin dans la qualité de fabrication, ils ferait certainement un carton. Le concept est sympa, la moto jolie .... ou affreuse selon les gouts ...

+1, et c' est dommage qu' ils ne fassent pas mieux car je suis de ceux qu' elle ne laisse pas indifférents

avec une bonne qualité d'aciers et alliages ,ils feraient de très bonnes motos ! mais là ,je considère que seule la carcasse est à peu près valable ; un moulin de Béhême et on fait le tour du monde !

Y en a qu'on essayé .......................y z' ont eu des problèmes .............c'est vous qui voyez ..........(Régis Laspalles / Oeuvres complètes)

Ricard25 a écrit:Voui ?

Couché !... Ricard

le basque a écrit:

jmarc06 a écrit:

NONO84 a écrit:On ne peut s’empêcher de penser que, avec plus de soin dans la qualité de fabrication, ils ferait certainement un carton. Le concept est sympa, la moto jolie .... ou affreuse selon les gouts ...

+1, et c' est dommage qu' ils ne fassent pas mieux car je suis de ceux qu' elle ne laisse pas indifférents

avec une bonne qualité d'aciers et alliages ,ils feraient de très bonnes motos ! mais là ,je considère que seule la carcasse est à peu près valable ; un moulin de Béhême et on fait le tour du monde !

J'ai testée!! Et j'ai pas eu de problèmes ... bon, ok, mais rien de bien méchant . Un pointeau qui ne redescendait plus - petit démontage / nettoyage rapide du carbu et hop c'est reparti! - et la gaine du câble d'accélérateur coincée ... par ma faute, le GPS s'est décroché et est tombé sur le câble, pour le coincer

Mais sinon, c'était vraiment l'éclate totale!! J'ai fait Moscou - Irbit , avec visite de l'usine et du musée
Malgré le froid, le temps pourri (octobre) et les routes défoncées, ma belle ne m'a pas laissée tomber. Cerise sur le gâteau, quand je suis rentrée dans le cul de la Mercedes des flics russes , pas une égratignure!!

Bref, une moto que j'ai bien envie d'adopter dans le futur - quand le portefeuille le permettra ou quand je trouverais un homme riche ou généreux !!

Il faut juste comprendre que les machines qui servaient à fabriquer les pièces n'avaient jamais été changées, et elles se sont usées biensur avec le temps.. résultat, ces machines produisaient des pièces de plus en plus aléatoires en terme de fiabilité. Depuis quelques années, l'usine fait importer certaines pièces pour ces motos Ural, ce qui a grandement augmenté la fiabilité de ces motos.


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J'ai eu l'honneur de rouler avec le 1er prototype doté d'un disque de frein à l'arrière - normalement frein à tambour à l'arrière. Tous les russes m'arrêtaient avec beaucoup de curiosité. Mais, pour être franche, ça ne freine pas vraiment mieux
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Les Russes que j'ai rencontrés étaient super chaleureux! A mon arrivée à Irbit, plusieurs motards m'attendaient. Une super surprise!!
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Une deuxième preuve que l'Ural, c'est pas si pourri que ça : mes amis ont fait Moscou - Paris en décembre dernier, par des -20° et plus, en retraçant la route de Napoléon..

http://www.parismatch.com/Actu-Match/Societe/Actu/Retraite-de-Russie.-Sur-les-traces-de-Napoleon-454854/

Comme souvent, ceux qui critiquent ne rapportent que des "on dit" et n'ont jamais essaye. C'est pareil pour Enfield. Je vais me repeter mais ce que j'ai fait avec mon Ural, je ne suis pas sur qu'une autre moto l'aurait fait... En tout cas, ca aurait ete avec moins de plaisir.

les ourals finissent en general sois avec un moteur de ratier ou un moteur de bmw le plus souvent....et des freins a disques de modernes jap...

Trouve d'abord un moteur de Ratier...

GaillardeSvelte a écrit:Une deuxième preuve que l'Ural, c'est pas si pourri que ça : mes amis ont fait Moscou - Paris en décembre dernier, par des -20° et plus, en retraçant la route de Napoléon..

http://www.parismatch.com/Actu-Match/Societe/Actu/Retraite-de-Russie.-Sur-les-traces-de-Napoleon-454854/

... ce Sylvain !... il semble, comment dirai-je ? ... unstopable !!
et toujours un régal de le lire . Merci pour ce partage