situation actuelle

ffrd a écrit:
je vais me prendre bientôt pour le pape .... 

flatmanu a écrit:bien vu c'est comme dans une colonne d'assaut , mili ou police il est important que tout le monde parle le même langage : caca pipi malaise etc etc etc

ffrd a écrit:

PATOCHE40 a écrit:Et M...e, M...e et reM...e

Pas de soucis Patoche, j'y serais en 2014, j'aime trop le circuit de Nogaro, ses alentours et ses spécialités locales. 

goeland_ a écrit:Pour le panneau ca doit faire partie des mises au point avant course.

Les informations que j'utilise (on a le droit au chrono embarqué donc pas de chrono donné) :
- place
- nb de tours effectué (ou restant) ou durée de roulage (ou reste à rouler) : à définir avec les pilotes ce qu'ils préfèrent
- BOX pour l'essence à définir si 2 ou 1 tour avant la rentrée effective
- En cas de soucis qui impose au pilote de continuer en attendant que la réparation soit possible : un OK BOX

- En fin de course : si le suivant se rapproche ou celui de devant est "atteignable", il faut donner des +/- et les écarts(à définir avec les pilotes)*

Pas d'éclairage pour nous (pas de course de nuit) mais un panneau très visible avec un haut en fluo jaune et notre numéro fétiche (il n'a souvent aucun rapport avec le numéro réel) on l'utilise tel quel depuis 5 ans donc il est imprimé dans l'esprit des pilotes **

* : c'est un énorme boulot entre chronométreur, celui qui va à l'écran et le panneauteur pour définir les écarts, leurs évolutions et si l'information est utile

** : C'est un point très important : certain utilise aussi une écharpe, un manga, un scoubidou,....
Il faut savoir un truc: voir un panneau en course est très difficile: certain pilote le regarde à tous les tours, d'autres tous les 4/5 tours. Il faut le savoir et pour les opérations "importantes" style box que le pilote réponde : signe du bras, de la jambe .
Certains pilotes ont vraiment besoin d'être panneautés chaque tour car c'est leur seul lien avec l'équipe, d'autres non.
Encore une fois à définir et travailler

Pour l'arrêt au stand, j'ai beaucoup utilisé le même panneau : il est imprimé dans le cerveau des pilotes et ils le reconnaissent... pas besoin de mettre une flèche : ils savent qu'ils doivent s'arrêter la roue avant dans le panneau  


Actuellement étant seul au stand : et oui, on fait des endurance de 4 heures avec 2 pilotes et 1 mécano/manager/chronométreur/kiné/cuisinier/nettoyeur de visière/etc...., je m'aperçois qu'il me reconnaissent bien et s'arrêtent où il faut
De toute façon on est en mode cool et pour se faire plaisir : si ca rate, ca sera mieux la prochaine fois et voila  

Ce qui est simple fonctionne  

Pour le panneau ,tu prends un panneau " Mc Do 500 m "  

Lolo49 a écrit:Qu'est-ce qu'il est beau ce cadre R75/5-Imola-Replica.

PATOCHE40 a écrit:
Mdrrrrr dans une colonne d'assaut "Caca ou pipi" c'est quand tu pète de trouille et que les muscles se détendent sans en avoir reçu l'ordre  

ffrd a écrit:La liste des engagés du prochain BOC est publiée.
52 motos au BOC et 10 au BOPC
4 BMW ; 2 en C2, 2 en C3
Nous avons le N°78 catégorie C2.
10 engagés en Post Classic, il y a de grandes chances que les deux bol soient fusionnés (3 RC30, 5 Gex, 1 FZR  et 1 CBR)
Egalement publiés les horaires prévisionnels.

http://www.boldorclassic.com/accueil/le-bol-d-or-classic-293.html

ffrd a écrit:

Perso j'aurais aimé le N°43, Haute Loire oblige...

pockaman a écrit:Même pas !

C'est moi qui ai donné le numéro 78 : les organisateurs m'appellent vendredi dernier en catastrophe "mais vous n'avez pas rempli le numéro sur la fiche d'inscription", moi "ben je pensais que c'était l'organisation qui gérait ça !", eux "non, c'est à vous de choisir. Il nous en faut tout de suite".

J'ai donné le 78 vu que c'était le numéro de la moto que pilote François sur toutes les photos que j'ai pu voir de lui.