Ma Triumph Scrambler

Ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.

15000€ c'est bien trop cher pour une bécane qui ne supportera de rouler que par beau temps. Et puis à quoi bon plus de chevaux sur une moto qui n'offre pas de protection au vent ?

G/Seur a écrit:Ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.

 
Tu parles de quoi, de tes soupapes ?? 

Francesco a écrit:15000€ c'est bien trop cher pour une bécane qui ne supportera de rouler que par beau temps. Et puis à quoi bon plus de chevaux sur une moto qui n'offre pas de protection au vent ?

Amen !

C'est une bien belle moto.
Les pots d'origine, je les trouvais bien à l'époque alors que maintenant que je la vois ainsi, ils semblent avoir été d'énormes verrues.
T'as pas de clignotants ?

Gastair a écrit:C'est une bien belle moto.  
Les pots d'origine, je les trouvais bien à l'époque alors que maintenant que je la vois ainsi, ils semblent avoir été d'énormes verrues.
T'as pas de clignotants ?

Oui les pots hauts c’est sympa mais ceux d’origine étaient vraiment énormes et lourds.
Avec le poids haut perché et « tout du même côté «  j’avais l’impression de rouler de biais comme avec une Vespa. J’ai pas trouvé de pot haut homologué en Suisse. Pis c’est aussi plus simple pour les bagages.
En tout cas une dizaine de kilos en moins + le poids en- bas ça a bien changé le comportement de la moto.
Alors maintenant avec les jantes alu...

Non pas pas de clignos, ils ne sont obligatoires ici que depuis 2010 ou un truc comme ça.
Ma moto étant de 2006...

Je la trouve beaucoup plus fine que l’origine ainsi.
Faudrait que je la fasse peser, avec tout ce que j’ai viré je pense être sous les 200 kg.

G/Seur a écrit:
Non pas pas de clignos, ils ne sont obligatoires ici que depuis 2010 ou un truc comme ça.
Ma moto étant de 2006...

Fichtre, j’aurais pas pensé ça ! je verrais plus les Suisses comme avant



C'est dangereux tout de même...

Gastair a écrit:

G/Seur a écrit:
Non pas pas de clignos, ils ne sont obligatoires ici que depuis 2010 ou un truc comme ça.
Ma moto étant de 2006...

Fichtre, j’aurais pas pensé ça ! je verrais plus les Suisses comme avant



C'est dangereux tout de même...

Bah, je roule très peu dans la circulation. Pis les conducteurs ici savent qu’on tend le bras.

Je ne voudrais pas te décevoir, mais sur ta photo, c'est encore la selle 3 places ? Parce-que je la trouve bien longue.....



Sinon, l'idée des jantes, ça doit effectivement faire du bien. Tu as pesé la différence ?

Francesco a écrit:Je ne voudrais pas te décevoir, mais sur ta photo, c'est encore la selle 3 places ? Parce-que je la trouve bien longue.....



Sinon, l'idée des jantes, ça doit effectivement faire du bien. Tu as pesé la différence ?

Jante alu à la place des acier + suppression de la chambre à air, on doit bien gagner un bon kg par roue minimum.
Le gain en poids non suspendu ne doit pas se ressentir des masses sur le comportement dynamique, en revanche la réduction de l'effet gyroscopique est importante avec un gain en maniabilité très net.

Moins d'inertie sur la roue arrière permet aussi un gain en relances, mais on est pas sur un vélo, ça doit pas beaucoup se sentir

J'aimerais bien savoir à quoi ressemble ce kit tubeless sur une roue à rayons, il y a plusieurs montages....

beaujolais racer a écrit:
J'aimerais bien savoir à quoi ressemble ce kit tubeless sur une roue à rayons, il y a plusieurs montages....

C'est made in Flatistan ICI et en plus il y avait des septiques   m'en fout, depuis j'ai fait fortune avec ce brevet.

J'ai ça sur ma Trial Gasgas à l’arrière... un fond de jante étanche. Il faut regonfler une fois tous les 15 jours mais avec la jante alu et un pneu hyper léger Michelin

Francesco a écrit:Je ne voudrais pas te décevoir, mais sur ta photo, c'est encore la selle 3 places ? Parce-que je la trouve bien longue.....



Sinon, l'idée des jantes, ça doit effectivement faire du bien. Tu as pesé la différence ?

La précédente arrivait au dessus de la partie noire du feu arrière.
Là j’ai fait au plus court càd à ras le cadre.
J’allais pas le raccourcir, au CT ils n’aiment pas ça ici.

beaujolais racer a écrit:

Francesco a écrit:Je ne voudrais pas te décevoir, mais sur ta photo, c'est encore la selle 3 places ? Parce-que je la trouve bien longue.....



Sinon, l'idée des jantes, ça doit effectivement faire du bien. Tu as pesé la différence ?

Jante alu à la place des acier + suppression de la chambre à air, on doit bien gagner un bon kg par roue minimum.
Le gain en poids non suspendu ne doit pas se ressentir des masses sur le comportement dynamique, en revanche la réduction de l'effet gyroscopique est importante avec un gain en maniabilité très net.

Moins d'inertie sur la roue arrière permet aussi un gain en relances, mais on est pas sur un vélo, ça doit pas beaucoup se sentir

J'aimerais bien savoir à quoi ressemble ce kit tubeless sur une roue à rayons, il y a plusieurs montages....

Comme j’avais des chambres à air renforcées on doit être à -3kg sur la paire.
Les infos ICI

Simple curiosité, as-tu eu l'occasion de comparer 2 modèles carbu/injection ?

G/Seur a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Francesco a écrit:Je ne voudrais pas te décevoir, mais sur ta photo, c'est encore la selle 3 places ? Parce-que je la trouve bien longue.....



Sinon, l'idée des jantes, ça doit effectivement faire du bien. Tu as pesé la différence ?

Jante alu à la place des acier + suppression de la chambre à air, on doit bien gagner un bon kg par roue minimum.
Le gain en poids non suspendu ne doit pas se ressentir des masses sur le comportement dynamique, en revanche la réduction de l'effet gyroscopique est importante avec un gain en maniabilité très net.

Moins d'inertie sur la roue arrière permet aussi un gain en relances, mais on est pas sur un vélo, ça doit pas beaucoup se sentir

J'aimerais bien savoir à quoi ressemble ce kit tubeless sur une roue à rayons, il y a plusieurs montages....

Comme j’avais des chambres à air renforcées on doit être à -3kg sur la paire.
Les infos ICI

Merci

BASQMW a écrit:Simple curiosité, as-tu eu l'occasion de comparer 2 modèles carbu/injection ?

Oui. J'ai du raconter ça plus tôt dans le sujet ou sur le fil Bonneville.
Je préfère la carbu, et de loin.
En consommation y'a pas vraiment de différence mais le comportement de la version carbu est plus sympa, c'est plus facile de bricoler, pour virer l'AIS par exemple. Avec l'injection faut rentrer dans l'ECU (fait sur celle de ma fille) tout ça...

Il me reste (peut-être) 10 ou 15 ans de moto devant moi, et il y a 2 marques que je souhaite essayer avant de raccrocher : Guzzi et Triumph (j'ai déjà eu les 4 japonaises et une ribambelle de BMW).
Sachant que le trail correspond le mieux à mon utilisation, cette Scrambler est tout indiquée. Je constate qu'il y a peu d'annonces et que les prix sont soutenus, c'est peut-être bon signe. Tu as des retours sur la fiabilité à long terme ?

BASQMW a écrit:Sachant que le trail correspond le mieux à mon utilisation, cette Scrambler est tout indiquée. Je constate qu'il y a peu d'annonces et que les prix sont soutenus, c'est peut-être bon signe. Tu as des retours sur la fiabilité à long terme ?

Oui elle va vraiment bien en chemin. C‘est pas une trial ou une enduro hein mais comme elle est assez basse et que le moteur est coupleux, on est parfois étonné de ce qu‘on peut faire.
Dans le cadre des Tridays j‘ai fait une sortie en montagne sur des chemins muletiers assez gras, Ben c‘est bien passé avec de bons pneus.
Pour la fiabilité y‘a pas grand chose à dire. J‘ai passé les 40 000km. 1 réglage du jeu au soupapes (qu‘il faudrait refaire) le kit chaîne d‘origine (le neuf attend d‘être monté). J‘ai changé le CDI car en duo la selle appui dessus. Y‘a une petite modification à faire que j‘avais faite trop tard, la moto étant d‘occasion.
Pour le reste, c‘est du béton. Sur les fora on trouve des gars qu‘ont 100 000km (Bonneville ou Scrambler).

Ta bécane me plait vraiment beaucoup, tu en as fait quelque chose d'abouti.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Ta bécane me plait vraiment beaucoup, tu en as fait quelque chose d'abouti.

Merci. 
Ça me fait penser que je n’ai pas répondu sur ton fil de choix de moto. Pourquoi tu ne gardes pas la XT 500? Pour voyager seul à 80km/h c’est parfait non?

En fait, je ne comptais pas vendre la XT, d'une part elle est pas mal modifiée (j'en avais fait un scrambler avant l'heure) et n'a donc aucune valeur, d'autre part vu la simplicité et le poids de la bête je me sent encore capable de la mécaniquer, en fait je n'ai que le circuit électrique à rebrancher.
Voyager avec? Pourquoi pas, en fait elle correspond parfaitement à mon cahier des charges, j'ai même le résé d'aventurier qui va bien.

Richard de l'Aulagnier a écrit:En fait, je ne comptais pas vendre la XT, d'une part elle est pas mal modifiée (j'en avais fait un scrambler avant l'heure) et n'a donc aucune valeur, d'autre part vu la simplicité et le poids de la bête je me sent encore capable de la mécaniquer, en fait je n'ai que le circuit électrique à rebrancher.
Voyager avec? Pourquoi pas, en fait elle correspond parfaitement à mon cahier des charges, j'ai même le résé d'aventurier qui va bien.

Ah ben tu vois.
Pis depuis le temps que tu dois nous la présenter...

Ah bon?

Bon Richard, tu nous le fait ce sujet sur ta XT500? Mais pas là hein. 


Quand à moi   (Y‘a plus le smiley qui rosit) je sais pas si c‘est le « confinement » mais ça fait 2-3 jours que je regarde les vidéos et les annonces de Borile Multiuso et Yam Tricker.
Bon y’a eu un sujet TT sur un forum Trumph et j’ai de plus en plus de mal à sortir mon Scrambler du garage moteur coupé (surtout avec de l’huile sous les semelles). En plus avec le rabaissement mon lève-moto a du mal à passer sous la bécane. Tout devient compliqué.
Du temps de ma 80cc ou de ma XT250, une caisse de bière renversée, on empoignait les fourreaux de fourche et hop.
Me pose de nouveau pleins de questions.
Bon, je vais sortir le Scrambler demain, faut qu’il chauffe bien pour faire la vidange.

G/Seur a écrit:j’ai de plus en plus de mal à sortir mon Scrambler du garage moteur coupé (surtout avec de l’huile sous les semelles). 

change pas de bécane, Stéphan (ça rime) 
Je sais ce qui va pas. Ton sol va en montant vers la rue et pas qu’un peu ...
Change de maison , viens dans le « plat pays » , on a pas ce problème ici