mon 90/6......a moi

je suis passer a la maison vérifier,la cale était bien restée dans le moyeu,mais je pense avoir trouvé....la cage du roulement coté moyeu n’était pas complètement enfoncée
je remonte ce soir.....

Bizarre qu'elle soit restée dans le moyeu : Tu es obligé de la sortir pour enlever le roulement du fond.

ouais....sauf que le roulement du fond,je l'ai pas enlevé....sur les photos,c'est un vieux roulement,c’était juste pour faire voir l'ensemble des pièces
et pis,en enlevant le roulement opposé au couple,tu peut le sortir....(ou je me gourre????)

essais hier soir...pas mieux,pourtant tout est propre et dans le bon ordre 

je vais vérifier la cote des roulements,ils ont été achetés en industrie 'au modèle'.........c'est une piste

flatlaurent56 a écrit:ouais....sauf que le roulement du fond,je l'ai pas enlevé....sur les photos,c'est un vieux roulement,c’était juste pour faire voir l'ensemble des pièces
et pis,en enlevant le roulement opposé au couple,tu peut le sortir....(ou je me gourre????)

oui, tu te gourres, il faut tout remeonter et sortir l'ensemble avec l'axe de roue monté à l'envers et des calles pour le faire serrer les roulements....
faut vraiment que je fasse le tuto la dessus, ....

beaujolais racer a écrit:

flatlaurent56 a écrit:ouais....sauf que le roulement du fond,je l'ai pas enlevé....sur les photos,c'est un vieux roulement,c’était juste pour faire voir l'ensemble des pièces
et pis,en enlevant le roulement opposé au couple,tu peut le sortir....(ou je me gourre????)

oui, tu te gourres, il faut tout remeonter et sortir l'ensemble avec l'axe de roue monté à l'envers et des calles pour le faire serrer les roulements....
faut vraiment que je fasse le tuto la dessus, ....

heu.....la,je comprend pas tout 

je viens de vérifier les roulements,le référence est 30203,donnés pour 40X17X13,25

sur le tuto,je vois 40X17X14.....est ce la la différence????

t'affoles pas pour les roulements, c'est bon.
pour sortir et régler le tout:
remettre en place tes cales et ton roulement gauche
ne pas remettre le cache roulement
rentrer l'axe de roue par le coté droit
trouver des entretoises suffisamment longues pour pouvoir serrer l'axe sur ce montage
chauffer le moyeu
frapper coté droit

l'ensemble doit sortir coté gauche, soit les deux roulements et les cales ensemble en une seule fois

tu sors les vieux roulements de l'axe et tu remets les neufs.

tu fais ton jeu quand les roulements sont sur l'axe de roue le tout serré avec les entretoises que tu as trouvées.

tu rechauffe ton moyeu et tu rentres le tout par la gauche
tu remontes ton cache roulement 

c'est fini

pas eu le temps de m'en occuper ce week end,j'ai juste tout re-démonter et nettoyé hier soir,je vais utiliser un tube de la longueur de la roue pour vérifier le montage ce soir

le montage avec un tube de 85mn de long (pour compenser la longueur du couple conique) a été révélateur.....

la cage de roulement  (heureusement celle opposée au couple conique) battait dans son logement,ce qui me paraissait plus que 'bénin' se révèle plus que gênant....

merci a Pocka pour le conseil de réparation (feuille de tôle insérée entre la cage et son logement)

et merci a l'ami Ricorée.....pour m'avoir fourni la matière

si ça tient,tant mieux (mais je suis  confiant,c'est rentré bien en force)

si ça lâche.....roulement plus grand et alésage du moyeux (encore merci Pocka pour la solution ultime)

un peu de temps a consacrer a la mécanique ce matin,je vais changer les membranes des carbus (a tour de rôle,je n'ai qu'une membrane d'avance) toujours a la recherche du 'dysfonctionnement' qui fait que je ne peut rester longtemps au dessus de 110/120 km/h avant d'avoir des ratées,encore le cas hier en ballade 

flatlaurent56 a écrit:

merci a Pocka pour le conseil de réparation (feuille de tôle insérée entre la cage et son logement)

Nan, c'est pas un conseil réparation, c'est un conseil bidouille. C'est différent.

pas trop eu le temps de 'mecaniser' pendant les vacances....juste eu le temps de vérifier quel cylindre déconnait a 'haut' regime
je tripotait régulièrement le carbu gauche.....et c’était le doit qui merdait !!!!

merci a pocka pour le conseil qui m'a permis de trouver (il suffit de tirer le câble d’accélérateur pour trouver la 'patte' qui déconne,c’était pourtant simple )

et c’était effectivement le niveau de cuve trop bas....la honte pour moi

ça fait quand même 1 an que je roulais comme ça

il me restait parmi les 'détails' de 'dysfonctionnement' ....la fourche,qui m'a déjà posé pas mal de tracas,et qui s’écrasait malgré toutes les remises en ordre des défauts trouvés

grâce a une fourche prêtée par Titiflat....heu!!!depuis au moins 3 mois !!!)  changement des ressorts,et c'est nickel !!!

merci Titi


par contre,difficile a comprendre,les ressorts font exactement la même taille

juste un petit bonjour a toute et a tous pour vous confirmer ce que je vient de dire a titi au tel ce soir.....






















je ne suis pas mort 

juste très très occupé,et pas trop motard en hiver


mais ça va revenir !!!!!

petite fuite d'huile a la jonction bras/pont....qui devenait gênante,résultat....les 4 écrous 'spéciaux' desserrés,dont un que j'ai dévissé a la main
 je comprends pas trop 
enfin,remonté au loctite bleu,je verrais bien la suite

petite matinée de bricolage prévue demain matin,le tout sur la carburation....

- remplacement du robinet essence (j'en ai qu'un,reservoir yam)
- remplacement des sièges de pointeaux
- remplacement des câbles de gaz 

pis après,faudra synchroniser le tout.....

presque tout fait...sauf les sièges de pointeaux,que ne sont pas de la bonne taille,va falloir les raboter un peu
sinon,les câbles sont changés,ça coulisse bien,le robinet est changé et se manœuvre presque tout seul,le synchro est faite 'a l'oreille'
elle passera ce soir a la colonne a depression

modif des pots ce matin,Titiflat m'a offert le reste de laine inox de ses pots,c'est quelque chose que je voulais tester
pas déçu,juste les tubes 'mitraillette' entourés (bien serré) et le son est superbe.....rauque et feutré
seule question,la tenue dans le temps....mais je me souviendrai que c’était pour la 'titiflat'

flatlaurent56 a écrit:... juste les tubes 'mitraillette' entourés (bien serré) et le son est superbe...

Plus la laine est serrée, moins elle est efficace ...

Seven a écrit:

flatlaurent56 a écrit:... juste les tubes 'mitraillette' entourés (bien serré) et le son est superbe...

Plus la laine est serrée, moins elle est efficace ...

pas serrée...j'ai peur qu'elle se 'barre' rapidement,enfin,le temps me le dira

Tu la maintiens avec du fil d'inox

Seven a écrit:Tu la maintiens avec du fil d'inox

tout ça est rentré en forçant (pas trop quand même)

si ça pouvait tenir 1 an,ce serait pas mal,c'est pas très long ni difficile a changer

changement des sièges de pointeau samedi (après passage a la rectification) pas de soucis pour les sortir,mais j'en ai abîmé un en le rentrant
(bon,au marteau,mais doucement !!!)
faut que je le remplace,bon,j'en ai d'avance,et ça prend 30 minutes a faire,faut juste que je fasse un outil pour pousser (proprement)

un des carbus a arrêté de fuir.....mais pas l'autre,j'attend de régler les fuites avant d'attaquer un réglage 'fin' de la carburation

voila....remplacement 'propre' du siège rentré en force,un 'outil' fait a pas cher



avec le siege



le tube...pas trop long pour qu'il ne force pas sur l'orifice

un petit passage dans l'étau,j'ai le temps de regarder s'il rentre bien droit

tout est nickel,niveaux de cuves refaits hier soir.....l'essence est restée ouverte toute la nuit...et le dessous des carbus est sec 

reste a 'fignoler le réglage de la carburation,samedi sans doute

et si tout va bien (météo surtout),je fait l'aller retour a la roche sur yon dimanche par la côte de retz