Deplacement d'un truc que je sais pas ce que c'est....

Bon alors je vous explique mon souci, le gars qui avait ma bmw avant avit mis un espece de module electronique que j'y connait en rien en elec sur les moteurs alors une petite photo pour vous montrer de quoi je veux parler....



Et comme vous le voyez ce truc a été vissé sur la boite à air

Et ma question est: est-ce que je peux ralonger les fils pour loger cette m***de qui, je sais pas à quoi elle sert, sous ma selle???

Si je me suis bien comprendre.... :clin d'oeil:

Sans être une star de l'électricité, très loin de là même, ton truc est à 99% de chances un redresseur régulateur.
Pour confirmer, regarde si il y a 3 gros fils qui le relient à l'alternateur, ou tout simplement si tu as encore le pont de diode et le régulateur d'origine.

Si tu ne sait pas trouver tout ça, enlève le carter avant du moteur (2 vis BTR), et prend une photo, on verra de suite.

Bah en fait, les fils qui partent de ce machin sont les fils colorés rouges, jaunes, bleu... qu'on voit sur la photo.... et qui vont sur les deux bobines devant...

Mais je sais que le gars m'avait dit qu'il avait mis un truc électronique à l'allumage pour économisé les vis patinées....

Et ben ça doit être un module d'allumage électronique d'un modèle plus récent.

Tu peux sans problèmes le déplacer en rallongeant les fils, mais à un endroit ventilé quand même.

C'est un allumage "électronique" des années 70,ça faisait effectivement chuter l'intensité du courant passant par les vis,tu peux le mettre où tu veux pourvu qu'il soit ventilé,mais tu peux aussi le supprimer et revenir en configuration d'origine,ça te fera de la filasse en moins.

Si je le met sous la selle c'est moyen alors niveau ventilation?

Sinon, le gars à qui je l'ai achetée bossait chez renault, il était dans l'elec, alors à mon avis ce module proviendrait bien d'une bagnole...

(il y a un klaxon de laguna actuellement sur la moto )

Moi je souhaiterais deplacer ce truc, parce que quand on regarde la moto de profil on le vois ce machin et ça fait pas top...

Merci pour vos réponses en tout cas :clin d'oeil:

C'est malin ça... j'étais tout fier d'avoir trouvé une réponse en électricité... Forcément c'était une connerie...

Sinon oui, si c'est branché aux bobines, ça ne peut être qu'un allumage électronique

mais qui ressemble vachement à un redresseur régulateur style japonais

Ce qui ressemble au redresseur/régulateur, c'est juste le dissipateur.

Après si on sait pas où c'est connecté c'est déjà moins évident pour savoir ce que c'est.

Comme les autres, ça ressemble fort à une transistorisation de l'allumage d'origine. But : faire passer un courant super faible dans le rupteur, ce qui permet de le faire durer le temps de la moto, et de n'avoir quasiment plus besoin de le régler... A garder. :clin d'oeil:

Une autre question à propos de ce "machin".... est-ce que ça craint l'eau??

pourquoi ,tu compte faire de la plongée sous marine avec ta brèle

boxer man a écrit:pourquoi ,tu compte faire de la plongée sous marine avec ta brèle

Pas spécialement, mais parfois il pleut...

Pour savoir,tu démarres ton moteur et tu arrose ton"machin" avec un brumisateur,si ça te fait des coupures c'est qu'il n'est pas étanche.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Pour savoir,tu démarres ton moteur et tu arrose ton"machin" avec un brumisateur,si ça te fait des coupures c'est qu'il n'est pas étanche.

Et dès que ça fume bien, c'est que c'est cuit, là tu seras certain qu'il faut bien en acheter un autre

T'as vraiment peur de l'eau toi,qu'est ce qui se passe quand il pleut?
Oups,désolé,j'avais oublié que t'étais de Bordeaux,c'est pour ça que tu crains l'eau.

Richard de l'Aulagnier a écrit:T'as vraiment peur de l'eau toi,qu'est ce qui se passe quand il pleut?
Oups,désolé,j'avais oublié que t'étais de Bordeaux,c'est pour ça que tu crains l'eau.

Ouais ! L'eau c'est bon pour les chiottes, et les motos en plastique, point final

Hello!

Je déterre un post que j'avais moi même ouvert y'a quelques années au sujet de ce machin (je remets une photo parce que les autres ne fonctionnent plus):

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Donc ce truc est branché aux bobines d'allumage, et comme j'envisage de monter une bobine de jap (honda mp08) je me demandais si ça allait le faire et comment brancher tout ça...

Et ce truc je me trompe où c'est l'équivalent d'un module cartier en 3 fois plus gros?

Le machin en question peut être un allumage, un régulateur, un redresseur ou n'importe quoi mais pas un percolateur quand même !
Faudrait savoir ce qui est branché dessus pour avoir une chance de l'identifier.

Par contre, le domino dessous avec les fils en nuances de noir fait très professionnel en plomberie artisanale

salut jm
pour le domino regarde sur les série 2 derrière la batterie c'est d'origine 
je t'en foutrais du plombier  ' 
a bientot pour faire des étincelles ensemble
jc

C'est marrant quand j'ai mis la photo je me suis dis "putain ils vont voir que les dominos"    

Mais c'est pas les dominos provisoirement installés là mon problème... mais bien le module Ducellier qui est branché aux bobines d'allumage...

Salut JC,
Je sais bien que BMW usait pas mal du domino, jusque aux /5 mais ce n'est pas une excellente connexion surtout quand les fils ne sont pas étamés et les vis trop ou pas assez serrées, ça casse facilement.  
Pour les étincelles, ce sera avec plaisir !

Kevin, Pour le boîtier, s'il va aux bobines, c'est probablement un ampli d'allumage. Après, comment il marche ?
Sans doute un +, une masse, une entrée du rupteur et une sortie vers les bobines.
Essaye de trouver une référence Ducellier sur la bestiole, tire une photo des connexions et poste tout ça. 
Il y a de grandes chances que le rouge soit un positif et le noir une masse mais ça reste à vérifier, pour les autres, regarde où ils vont ...

Hello, donc j'ai regardé, il y'a un 521011A imprimé sur la bestiole, et à priori c'est bien un module d'allumage électronique et qui ne devrait pas poser de soucis avec la bobine de japonaise...

Par contre je me pose une question, les bobines mp08 montées à l'origine sur les honda au nombre de 2 pour un 4 cylindres, font fonctionner respectivement les cylindre 1-4 et 2-3 qui, il me semble fonctionne "en même temps" (j'espère que je suis clair) alors comment ça fait pour fonctionner sur un twin?

De mon temps, les Quat'pattes avaient deux jeux de rupteurs, un par bobine et paire de cylindre.
Donc, à priori, une bobine de 12V deux sorties pour deux cylindres et une étincelle perdue sur un cylindre pendant que l'autre pète.
Pour l'autre bobine, on tourne de 180° et on fait pareil.

De mes vieux souvenirs de chez DUCELLIER (années 80) , le boitier électronique est constitué d'une boite en aluminium dans laquelle le circuit électronique est coulé dans une matière très fluide et très adhérente aux composants lors de la fabrication. Cette matière durci ensuite au contact de l'air. Le boitier n'est donc pas réparable mais il est étanche à l'eau. seuls les prises sont sensibles à l'humidité et à la corrosion. S'il s'agit bien d'un allumage Electronique, celui-ci a besoin d'un capteur de rotation du vilebrequin. Il faut suivre les câbles ! ...