carénage RT

Bonjour,

je cherche toujours le flat de mes rêves et je trouve souvent des RT qui semblent correctes...MAIS...je ne souhaite pas de carénage...
La question est donc:
Que se cache-t-il derrière cette énorme protubérance et est il possible (tout est possible me direz vous) sans tout refaire de monter la bécane sans ?....Des photos seraient naturellement les bienvenues ! :-)
Merci de votre aide !

rien il n'ya rien, juste un phare. Il suffit de te trouver des pattes de phares et de clignos

14 minutes pour répondre
Vous êtes lents les gars...
10000000000000000000000 MERCI !!!!!!...alors si elle n'est pas vendue je crois que j'ai trouvé ma belle....à suivre !!!!!!

moi aussi j'ai trouvé qu'un rt, j'ai retiré tous les carénages


http://www.flat-twin-bmw.com/t10761-r80-rt-en-champagne

Petit bémol tout de même... Si c'est un modèle d'après 85, il faut aussi reprendre le faisceau électrique avant qui ne peut pas être utilisé tel quel sans carénage.

Si je peux me permettre, si ce n'est qu'une question de look je te conseille de rouler un peu avec ce carénage, moi aussi j'ai faille prendre une GS à cause de ce carénage , maintenant que j'ai roulé 8 000 bornes je crois que je ne pourrais plus jamais m'en passer, incroyable de protection contre la pluie et le froid.....un peu chaud l'été j'en conviens mais comme ça je peux rouler en tee shirt (je sais c'est pas bien mais bon !! quel plaisir)....pour être objectif je dirais en plus de la protection que les 2 vides poche sont très pratiques, les ventilations ne servent à rien et c'est pénible pour changer le filtre à huile.
L'essayer c'est l'adopter ...
Voilà c'est l'avis d'un converti !!!

Idem! Je comprend même pas qu'on puisse rouler sans ! Il n'a que des avantages,à part la chaleur à
l'arrêt en ville l'été, à partir de 25° et l'histoire du filtre à huile .

gaspard a écrit: Idem! Je comprend même pas qu'on puisse rouler sans ! Il n'a que des avantages,à part la chaleur à
l'arrêt en ville l'été, à partir de 25° et l'histoire du filtre à huile .

Savez vous que dans une caisse climatisée,vitres fermées on entend bien mieux la zic?

http://www.flat-twin-bmw.com/t5510-r100rt-vers-une-resto-transformation-legere-by-axelfolly

moi,j'a les deux nanere ,le carenage rs et le rt;avec le rs la moto est lourde surtout a deux et en ville,mais sur routes degagées!!!! quel pied,avec le rt c'est autre chose:tres maniable,protection tres superieure,tres agreable a piloter(plus cool),et puis"manman" apprecie de ne plus se prendre "des mouches dans la gueule "je la comprend,gastronomiquement il y a mieux;donc ce carenage est indispensable quand on roule par tout les temps

et puis c'est beau !

100rt89 a écrit:et puis c'est beau !

L'est bien bonne celle là.....

Non non ,le mot n'est pas trop fort ! On sent tout de suite l'homme de goùt ...

Nous sommes deux , laissons les autres dans l'erreur...
Mais en attendant combien de RT subissent les disqueuses et meuleuses ?

Une RT ça me tenterais bien un de ces quatre...
C'est vrai que la protection en hiver, on y prends gout, j'ai testé avec la RS, il n'y a pas a dire c'est un plus !!!

100rt89 a écrit:
Mais en attendant combien de RT subissent les disqueuses et meuleuses ?

Un Max j'espère.......

100rt89 a écrit:Nous sommes deux , laissons les autres dans l'erreur...
Mais en attendant combien de RT subissent les disqueuses et meuleuses ?

Quand est ce que tu nous fait un tuto sur ta modif de patte inférieure de carénage ?

Ok , voici une ébauche...





Je ferai un truc sympa quand j'enlèverai le reservoir.
En attendant , pour ceux que ça interessent...

-les problèmes : -les grandes jambes rentrent mal dans le carénage.
-le carénage est près du réservoir et peut l'abimer.

-solution : il est possible d'écarter le carénage d'environ 1 cm de chaque coté , et ça change tout ,pour les jambes et le réservoir.
le confort est véritablement transformé.

il suffit de redresser les deux extrémités de la pièce nr 11 (résultat , une barre toute droite) un coup de chalumeau pour rougir l'acier et elle se redresse comme un rien , un coup de bombe de peinture noire et remontage de la barre. C'est tout...

N'oublie pas de desserrer les flancs de carénage à leur jonction et de modifier les pattes inférieures pour qu'il ne travaille pas en tension! Sinon, la fibre va se fendre, en particulier au niveau des ancrages autour du phare. Dans ce cas: poubelle.

Cette modif a été faite bas de carénage déposés