Demande d info avant de perdre des sous sur un achat

Bonjour Marco,
Je suis en cours de restauration d'un R100RT de 1988 et comme toi, j'ai décidé de le passer avec la bulle de S .  J'ai réussi à collecter TDF complet de R100S/ supports phare/ support clignotants .  il me manque les joints caoutchouc des 2 support phare et je n'ai pas encore choisi le guidon.  Idéalement , je souhaiterai un modèle plus large que celui de 90S.

Le montage définitif n'a pas été réalisé car la moto est un puzzle pour une réfection complète. Mais le montage à blanc réalisé sur la fourche seule me laisse optimiste sur la réalité de ce projet. Même si effectivement ce n'est pas si simple. 

Pour la longueur des cables et durit , dans mon cas ce n 'est pas très important car je dois tout refaire à neuf. On se tient au courant si tu veux !

Et ben écoute avec plaisir . Même si je dois avouer à la communaute qu' après avoir parcouru forum et photo , j ai bien l impression que je vais supprimer le carénage avant de la rt pour laisser le phare a nu et plus de carrenages.

Donc chercher clignotants , support de compteur plus bas, mais plus de carrenages du tout.

Donc oui , je vais suivre ton projet pour faire mon choix avec plaisir .

Voici une RT sans carénage pour l’été 
Il fait quelques pièces spécifiques et chères mais ça se fait

valérian a écrit:Voici une RT sans carénage pour l’été 
Il fait quelques pièces spécifiques et chères mais ça se fait

Le meilleur compromis, deux amortos & les deux pinces Brembo P 08   ...
Ma 100 S "spéciale" 

Parfait .
Simple et efficace .

Tu penses à quoi comme pièce spécifique et cheres par exemple ?
Support de compteur , cligno et support
Et j oublie quoi ?

Phare

Palica Gringo a écrit:Phare

tu es sur de ton coup ???

Support de compteur : pas indispensable et l'origine peut être raccourci

Pattes de phare + caoutchoucs (avec l'emplacement pour le contacteur à clé) et les supports de clignotants qui doivent être adaptés à ta fourche spécifique.

Les faisceaux de clignotants et d'instruments (si tu les gardes mais il faut la tête de fourche S et son TdB)

Les clignotants

Les rétroviseurs

Le guidon en 22 mm et les cables starter, embrayage, gaz courts. Durite de frein également

Ok, limite plus simple de mettre une tête de fourche de 90sen fait !

J'ai une paire de pattes d'attache de phare de série 6 et 7 à vendre.