BMW R60 side car en vue !!

Bonjour 
Mickaël 46ans , brocanteur et amateur de beaucoup de choses !!! En dordogne 24 . Futur acquéreur d une BMW R60 side car montée en 750 .
A garder ou à vendre je ne sais pas encore
Beaucoup d occasions dans mon job .

bonjour et bienvenue sur le forum .
ça c'est de la sortie de grange !!!
par contre , je ne suis pas sûr que le moteur soit un 750 ...

Je vais en savoir plus cet après-midi

C'est un bitza ...

Salut voisin , et Bienvenue

daniel24 a écrit:Salut voisin , et Bienvenue

Salut !!! Je suis vers Ribérac

jpd a écrit:C'est un bitza ...

Niveau moteur a priori oui , un 750 au lieu du 600. Reste à voir niveau panier du side , et que dit la carte grise. ...

je m’interroge sur les carburateurs . ce sont des "dellorto" qui normalement n’ont rien a faire sur moteur de 750cc . mais tout est possible .

Salut Mickael,

Il s’agit du même montage que mon side. Cadre série 2 et moteur série 5. BMW n’autorisait pas les sides sur les /5 ( cadre pas assez rigide), d’où ce montage. Peut être monté en 750 par la suite. Carte solo/side à vérifier 
Bonne pioche , avec du pain sur la planche.

Le panier m’a l’air d’être celui d’une R75 Wehrmacht

whitecap a écrit:Salut Mickael,

Il s’agit du même montage que mon side. Cadre série 2 et moteur série 5. BMW n’autorisait pas les sides sur les /5 ( cadre pas assez rigide), d’où ce montage. Peut être monté en 750 par la suite. Carte solo/side à vérifier 
Bonne pioche , avec du pain sur la planche.

Ok... je ne suis pas calé en BMW ancienne mais je comprends vite
Le panier je l ai vu sur un side ww2 !!! 
Que veut tu dire par bonne pioche ?

Je voulais dire “belle sortie de grange” avec du boulot à la clé . Tout dépend de l’état du moteur !

 & bienvenue
Bonne pioche, pour montage sympa, perso, je garderai   le Bitza a deux avantage, à mes yeux, look ancien et mécanique "moderne", enfin plus récente que le moteur de série 2 

Mon mien 

Pour info les séries 2 se démarrent au kick et les séries 5 á l’électrique. Ça demande un peu de bidouille pour caser les bobines, apparemment sur cette moto elles sont cerclées sur le cadre sous le siège avant, pas génial.

a l'époque sur mon bitza qui était exactement dans la meme configuration , j'avais casé une bobine de "deuche" entre le moteur et le réservoir ça passe bien et c'est pas moche .

Beau bitza s'il a ses papiers en règle.
Le side, si c'est un vrai militaire, alors c'est une vraie bonne pioche. Mais le peu qu'on voit sur les photos ne permettent pas d'être optimiste à ce sujet.

bon , je persiste . les carbus sont bel et bien des dellorto . et le carter avant n'est pas un carter de série 5 mais bien un carter de série 6 . ce qui laisse penser que c'est un moteur de 900cc

Ok ce qui est bien dans mon métier on en apprend tous les jours et je vais me pencher dessus faire des photos une fois laver au Kärcher un peu plus précise et poster un sujet qui va y correspondre en tout cas merci à tous de vos informations et j'espère qu'on se retrouvera sur le forum que je vais établir très prochainement

Voir la taille des carbus pour être tout de suite fixé (38 ou 26)

Le kärcher  est la dernière chose à faire, tu peux infiltrer de l‘eau là où il ne faut pas 🫣. Nettoyage a la main, de toute façon tu vas devoir utiliser pas mal d’huile de coude
Le détail de la carte grise sera intéressant

whitecap a écrit:Le kärcher  est la dernière chose à faire, tu peux infiltrer de l‘eau là où il ne faut pas 🫣. Nettoyage a la main, de toute façon tu vas devoir utiliser pas mal d’huile de coude
Le détail de la carte grise sera intéressant

On oublie le Karcher...
Je récupère papier cet après-midi

sympa ce bitza

rémi 83 a écrit:bon , je persiste . les carbus sont bel et bien des dellorto . et le carter avant n'est pas un carter de série 5 mais bien un carter de série 6 . ce qui laisse penser que c'est un moteur de 900cc

Ou un moteur de /6 avec des gros carbus de 90 S ... 600; 750; 900 ... le plus simple, déposer une culasse et vérifier l'alésage 
Seconde "bonne pioche" si c'est un 90 S, ça peu se revendre et apporter un peu de trésorerie pour refaire un 60/6 et rester homologué