BMW R45 différence entre les modèles?

Bonsoir,
Est-ce qu'un membre saurait me dire comment reconnaître une R45 27ch d'une R45 35ch, merci pour vos réponse, salut amical à tous.

A la taille des soupapes.

Bonjour,
merci pour votre réponse, mais franchement s'il faut déculasser, je crois que je vais renoncer car je ne pense pas que le vendeur soit d'accord , c'est quand même bizarre que ce soit le seul moyen, mais bon !

Sans démonter la moitié du moteur, le rapport de couple conique peut être un moyen de déterminer.

En principe, le nombre de dents des pignons est gravé sur le carter du couple conique :

Pour une 35 ch pignon 9 dents, couronne 35 dents
Pour une 27 ch pignon 8 dents, couronne 34 dents

Merci, PizzaRoller, en effet si le nombre de dents figure sur le carter de pont, ce sera nettement plus facile!
Mais franchement, j'aurais pensé que d'après le numéro de moteur ou encore le numéro d'identification on puisse avoir la réponse!
salut à tous

GgDvilleneuve a écrit:Merci, PizzaRoller, en effet si le nombre de dents figure sur le carter de pont, ce sera nettement plus facile!
Mais franchement, j'aurais pensé que d'après le numéro de moteur ou encore le numéro d'identification on puisse avoir la réponse!
salut à tous

https://www.realoem.com/bmw/fr/select?product=M&archive=1

Qu'indique ce site si tu y mets le numéro de série de ta moto ?

Une photo de la moto ? 
Déjà ça déterminera si c 'est la 1ère génération ou la 2 ème .

C 'est celle-ci ? 

https://www.leboncoin.fr/motos/2176768478.htm

C'est une premiere série 1978, par contre je vais dire au vendeur de me communiquer le N.I, merci à tous!

c'est celle-ci 2263225743

GgDvilleneuve a écrit:c'est celle-ci 2263225743

https://www.leboncoin.fr/motos/2263225743.htm



Propre.
Si  c 'est une 35 CV , elle est intéressante, A priori .


DPZ est un flatistanais connu et fiable .
Contacte-le ! 

Il semblerai que ce soit une "petite" de 27 ch mais ce n'est pas clair

Dans la liste des pièces, le couple est un 8/34

Il semble que les "35 CV" étaient des modèles "export", donc les R45 vendues en France étaient toutes des 35 CV...
Les modèles 27 Cv étaient vendues en Allemagne pour des questions de permis de conduire locaux...

Donc, si la R45 est une "française" depuis la mise en circulation, il y a toutes les chances que ce soit une "35 CV"...

Merci à tous pour vos réponses, mais selon Marc D, c'est un copain qui la vend, et elle viendrait d'Allemagne! Donc forte chance que ce soit une 27cv! Et dans ce cas là ... avec 35cv c'est déjà limite pour 205kg, alors 27, houlala
Mais j'attends une réponse du vendeur!

toutes les R45 et R65 vendues en France avaient un double disques

Si Marc de DPZ Motors a remplacé les soupapes il y a un mois ou deux, alors c'est un modèle 27ch : il prend toutes ses pièces chez moi, et on a justemement cogité (sans trouver) comment déterminer la taille des soupapes avant qu'il ait reçu la moto. Avec realOEM et le numéro VIN je lui avais fourni les petites soupapes des modeles 27ch, et ça s'est avéré être les bonnes.

Salut
Je vais regarder le pont AR aujourd'hui et je vous tiens au courant. Je n'ai pas changé les soupapes sur cette moto qui a peu de Kms. Juste vidanges, réglages et vérification de l'usure de la chaîne de distribution. Elle vient d'Allemagne.

GgDvilleneuve a écrit:Merci à tous pour vos réponses, mais selon Marc D, c'est un copain qui la vend, et elle viendrait d'Allemagne! Donc forte chance que ce soit une 27cv! Et dans ce cas là ... avec 35cv c'est déjà limite pour 205kg, alors 27, houlala
Mais j'attends une réponse du vendeur!

35 CV c'est 5 de plus que sur une R60/2 .
Avec une meilleure transmission, meilleure partie cycle et un meilleure freinage,  c'est un bon plan pour rouler sans esprit sportif.

27 CV, c'est vrai que ça peut devenir frustrant vu la "modernité" générale de la moto.

marc D a écrit:Salut
Je vais regarder le pont AR aujourd'hui et je vous tiens au courant. Je n'ai pas changé les soupapes sur cette moto qui a peu de Kms. Juste vidanges, réglages et vérification de l'usure de la chaîne de distribution. Elle vient d'Allemagne.

C'était pas celle-là, alors.
La vache, t'en fais plein, de ces sous-cylindrées !

C'est un pont de 34...

pockaman a écrit:
La vache, t'en fais plein, de ces sous-cylindrées !

Oui, c'est le hasard. Elles viennent toutes du nord de l'Europe.
Un peu molles, c'est vrai mais avec un peu de travail elles deviennent des bombinettes!

27 cv pour environ 200 kgs, c'est un peu le rapport poids/puissance d'une Enfield Himalayan ou du 350 Enfield mono, ou du 500 EFI.
Après, faut voir comment se présentent ces chevaux, s'il y a du couple, pourquoi pas ?

La moto a l'air nickel. Une manière assez économique et sûre de rouler sur une classique.

Oui, mais avec un rapport de transmission hyper court. 
Quand je vois comment un pont de R45 35 cv peut tirer mon ancien bitza (side car) motorisé par un R50/5,
je me dis que le 27CV, avec un rapport encore plus court, doit assurer correctement.

marc D a écrit:

pockaman a écrit:
La vache, t'en fais plein, de ces sous-cylindrées !

Oui, c'est le hasard. Elles viennent toutes du nord de l'Europe.
Un peu molles, c'est vrai mais avec un peu de travail elles deviennent des bombinettes!

"Un peu "de travail ? 
On peut en savoir plus ?

En gardant la cylindrée ? 
À  quel prix ?

Une bombinette, ça sent l'esprit sportif.
R45 et sportif sont des termes assez peu miscibles.

Elles sont surtout vendues à pas cher ...

jpd a écrit:Elles sont surtout vendues à pas cher ...

Vu l' ambiance depuis quelques temps, les BMW de plus forte cylindrées se trouvent aussi à  des tarifs raisonnables.
Si on est sélectif , et qu'on ne cherche pas un modèle pour frimer,  on en trouve qui n 'ont pas besoin de frais importants pour rouler plaisamment .