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boite de vitesse dure

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Message  Crespi Ven 5 Aoû 2022 - 10:17

bonjour

j'ai récemment remis en route une R 100 RT de 1980,
je précise que je ne l'avais jamais vu tourner avant de l'acquérir,
j'ai remplacé les joints d'entrée et sortie de la boite ainsi que le spy de sortie de sélecteur et vidangé
mon souci est le suivant:
les vitesses passent bien en roulant mais le levier de selection est tres dur, comme si l'axe était grippé,
soit, toute la tringlerie a pas mal de jeu mais c'est au niveau de l'axe que se situe ça le probleme,
il est pratiquement impossible d'actionner le petit levier à la main

quelles sont les pistes? probleme connu?

merci de me faire partager vos experiences
à bientot

Crespi


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Message  nortonton Ven 5 Aoû 2022 - 11:06

Donc ton sélecteur ne revient pas au neutre si tu l ' actionnes vers le bas ou vers le haut .
Faut tout nous dire !  old
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Message  PEGJY Ven 5 Aoû 2022 - 11:22

c'est au niveau de l'axe que se situe ça le probleme,
il est pratiquement impossible d'actionner le petit levier à la main

=> Joint Spy de Sélecteur TROP enfoncé ??

C'est "dur" comment ? Mécaniquement dur, ou type frottement fort ??

Et AVANT tes manips ? ça fonctionnait correctement ?
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Message  Crespi Ven 5 Aoû 2022 - 11:30

nortonton a écrit:Donc ton sélecteur ne revient pas au neutre si tu l ' actionnes vers le bas ou vers le haut .
Faut tout nous dire !  old
oui, exactement, le sélecteur ne revient pas à la position initiale, mais c'est pas parce que le ressort de rappel ne fait pas son job,

c'est plutot dur par frottement que mécanique

le joint spy trop enfoncé? peut-etre mais je ne peux pas le retirer sans l'endommager, je vais en recommander un et le remplacer

merci

Crespi


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Message  Crespi Ven 5 Aoû 2022 - 11:32

et avant les manips je ne sais pas car pas essayé, dans mes souvenirs je n'avais rien remarqué mais je ne peux pas l'affirmer,
l'ancien proprio digne de confiance ne m'avait rien signalé à ce sujet
à+

Crespi


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Message  nortonton Ven 5 Aoû 2022 - 11:48

Crespi a écrit:
nortonton a écrit:Donc ton sélecteur ne revient pas au neutre si tu l ' actionnes vers le bas ou vers le haut .
Faut tout nous dire !  old
oui, exactement, le sélecteur ne revient pas à la position initiale, mais c'est pas parce que le ressort de rappel ne fait pas son job,

c'est plutot dur par frottement que mécanique

le joint spy trop enfoncé? peut-etre mais je ne peux pas le retirer sans l'endommager, je vais en recommander un et le remplacer

merci

Si tu n 'es pas maladroit, tu peux retirer , ou faire reculer  le joint spi sans l ' abîmer .
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Message  PEGJY Sam 6 Aoû 2022 - 11:48

Ben déjà en ce moment, il est en retrait de combien dans son logement ?
Quelques mm ne sont pas problématiques, par contre au delà de en gros 4 ou 5 mm d'enfoncement, oui, ça peut commencer à être trop.
PEGJY
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Message  Crespi Mar 9 Aoû 2022 - 20:01

Bonsoir
Le joint est en retrait de max 2mmboite de vitesse dure 20220810

Crespi


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Message  Boxy Mar 9 Aoû 2022 - 20:18

C'est quoi ce montage avec cette barre et écrous ?
Boxy
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Message  Palica Mar 9 Aoû 2022 - 20:40

Boxy a écrit:C'est quoi ce montage avec cette barre et écrous ?

Et cette masse orange? Suspect souris

____________________
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**************

- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
- Non, mais c’était prévu.

Storm
Palica
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Message  PEGJY Mar 9 Aoû 2022 - 21:14

Oui c'est pas très Police Académique tout ça !
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Message  nortonton Mar 9 Aoû 2022 - 21:18

Palica a écrit:
Boxy a écrit:C'est quoi ce montage avec cette barre et écrous ?

Et cette masse orange? Suspect souris
Le + à la masse ?
Importation de GB  ! drunken
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Message  Crespi Hier à 7:25

ola!
je savais que j'allais déchainer les passions,

vous inquietez pas pour mes masses, elles vont tres bien, la partie inferiere du faisceau était imbibée d'huile et cassante, j'ai fait un petit raccord avec les couleurs que j'avais sous la main cad du marron (pas orance comme on pourrait le croire sur la photo)

la bielette du levier maison est mieux que l'espece de fil de fer d'origine, j'ai commandé une bielette avec rotule, ça devrait améliorer es choses, mais c'est pas là que ça coince, j'ai vérifié.

j'ai lu quelque part que sur certains modèles il y avait une entretoise en nylon derriere le joint spi vous pouvez confirmer? je n'ai rien vu de tel en le remplaçant

bonne journée à tous

Crespi


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Message  pockaman Hier à 9:16

Derrière le spi de sélecteur, il y a une espèce de rotule composée d'une bague en nylon dans laquelle peut tourner une bille percée, traversée par le sélecteur. C'est cet ensemble qui va permettre à ton sélecteur d'avoir un peu de jeu, tout en le maintenant dans l'axe. Si le sélecteur est grippé dessus, ça peut peut-être créer ton problème.
A ouvrir, de toutes manières.
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Message  ffrd Hier à 12:21

En plus des remarques çi dessus, il y a deux dimensions de spi ; ça se joue a quelques centièmes de mm.
ffrd
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Message  Crespi Hier à 13:21

centiemes de mm ? comment savoir si j'ai le bon?
le seul moyen de savoir si ca vient du joint spi c'est d'essayer sans, on verra bien

faut vidanger ou icliner la moto à droite peut suffir?

Crespi


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Message  nortonton Hier à 16:25

Centièmes ?  siffle

A ma connaissance il y a 2 diamètre de "trou" avec une telle différence que tu ne peux  pas monter un joint là à la place de l'autre. 
Si tu l'as monté,  c'est que c'est le bon.
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Message  nortonton Hier à 16:27

Crespi a écrit:centiemes de mm ? comment savoir si j'ai le bon?
le seul moyen de savoir si ca vient du joint spi c'est d'essayer sans, on verra bien

faut vidanger ou icliner la moto à droite peut suffir?
Incliné c'est jouable.
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Message  Crespi Hier à 17:00

pockaman a écrit:Derrière le spi de sélecteur, il y a une espèce de rotule composée d'une bague en nylon dans laquelle peut tourner une bille percée, traversée par le sélecteur. C'est cet ensemble qui va permettre à ton sélecteur d'avoir un peu de jeu, tout en le maintenant dans l'axe. Si le sélecteur est grippé dessus, ça peut peut-être créer ton problème.
A ouvrir, de toutes manières.
hello
cette rotule se trouve accessible juste derriere le joint ou dans la boite?

Crespi


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Message  nortonton Hier à 17:03

Derrière le joint.
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