Poignée embrayage devenue très dure

Bonsoir.

En roulant ma poignée d'embrayage est devenue toute molle. Le câble a en partie cédé. Je l'ai remplacé par un câble neuf d'origine et après le remontage la poignée est devenue très dur. À vide le câble circule sans problème. C'est la tige qui actionne l'embrasser qui est devenue très dure. Une solution pour le rendre à nouveau souple sans démonter toute la boîte. Merci pour vos réponses. Bonne soirée à tous

Tu as refait le réglage au cul de la boite ?

Non j'ai rien touché. Tu parles de quel réglage exactement ?

Et merci pour ta réponse

Tu dois reprendre le réglage de la biellette présente à l'arrière de la boite ainsi que le réglage au guidon pour avoir le bon jeu et le bon débattement. 

Tu trouveras tout ca dans la RMT ou la Flatis'tech. Attention à l'année de ton modèle

Ok je vais regarder et je te dirai si ça eut un impact sur la dureté de la poignée. Car elle est très très dure Merci

Tu as fait gaffe à poser le nouveau câble sans faire de trop petits rayons de courbure ni de changement brusque de direction ?

Tu as sorti la tige de commande située dans l'arbre d'entrée de la BV ? Si oui, en le reposant tu l'as mise dans le bon sens et sans blesser/coincer le petit joint spy situé dans l'arbre primaire ?

Le câble circule à vide sans résistance... normalement la tige est dans le bon sens et avant la rupture du câble la poignée était assez souple...je vais revérifier quand même

A vide ça veut rien dire, pas d'effort dans le câble donc pas de frottement dans les rayons de la gaine...

Effectivement le câble neuf d'origine de chez BMW n'était pas graissé ...un peu de wd40 et la poignée est redevenue normale ...réglé au millipoil cela devrait fonctionner normalement...un essai ce weekend pour confirmer...merci à tous pour vos réponses

Il y a 2 écoles sur le graissage de cable:

Ceux qui huilent avec une huile fine à très fine (dont je fais partie) mais pas avec du WD40, c'est moyen comme lubrifiant

Ceux qui ne graissent pas car la gaine est doublée téflon donc le graissage est à priori inutile.

En le graissant au WD40 tu l'as sans doute placer mieux entre cul de boite et poignée.

Ok je regarderai la prochaine fois pour mettre de l'huile fine... Merci

goeland_ a écrit:Il y a 2 écoles sur le graissage de cable:

Ceux qui huilent avec une huile fine à très fine (dont je fais partie) mais pas avec du WD40, c'est moyen comme lubrifiant

Ceux qui ne graissent pas car la gaine est doublée téflon donc le graissage est à priori inutile.

Perso, surtout quand j'avais ma Le Mans 1, je lubrifiais tout mes câbles avec de la vaseline et je n'ai pas cassé UN câble en 5 ans d'utilisation journalière   contrairement à la légende courant sur les Guzzi 

Sur la V7 spéciale de mon ami ce n'était pas une légende 

gegedej a écrit:Sur la V7 spéciale de mon ami ce n'était pas une légende 

Câbles non lubrifiés sur une Guzzi, c'est durée de vie d'un an maxi ... 

Les câbles doublés téflons ne se graisse logiquement pas  et surtout pas à l'huile . Certaine huile feraient déformer voir gonfler le téflon assez rapidement et coincer le cable à l'intérieur .
Au début du graissage , amélioration , et par la suite c'est pire qu'avant .
Pour ma part , je n'ai jamais graissé ce type de cable , bien qu'il existait des bombes spéciales téflon  (même encore peut être )

Le jour où tu feras gonfler du Teflon (du vrai) avec de l'huile... tu gagnes le prix Nobel ! 

Sur les câbles béhéme des année 80 je confirme . Peut être gonfler n'est pas le bon mot , mais amalgame de cambouis ou de gras qui coince encore davantage le cable dans la " saignée " du teflon . Mais je n'oblige personne à me croire .

 Et je ne convoite pas le prix Nobel

En tout cas merci pour vos réponses...Ca marche nickel...une petite merveille....jusqu'à la prochaine panne