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Message  flatmanu Jeu 27 Jan 2022 - 18:40

peut on considérer le moteur motobécane dit à contre piston comme une sorte de flat twin  ? En fait c'est  un flat avec un piston qui sert juste d'équilibrage  puisque pas d'allumage, fonctionne juste par inertie 

99Z.......... Contre10
99Z.......... Contre11

99Z.......... 99z10

a ne pas confondre avec les moteurs à pistons antagonistes 

99Z.......... Moteur10


Dernière édition par flatmanu le Jeu 27 Jan 2022 - 18:44, édité 1 fois
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Message  goeland_ Jeu 27 Jan 2022 - 18:43

Ne permettait il pas aussi d'augmenter la contre pression dans le carter pour favoriser le balayage ?
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Message  Drel37 Jeu 27 Jan 2022 - 18:59

flatmanu a écrit:peut on considérer le moteur motobécane dit à contre piston comme une sorte de flat twin  ? En fait c'est  un flat avec un piston qui sert juste d'équilibrage  puisque pas d'allumage, fonctionne juste par inertie 

99Z.......... Contre10
99Z.......... Contre11

99Z.......... 99z10

a ne pas confondre avec les moteurs à pistons antagonistes 


Bonsoir,

Pour moi, ce n'est pas possible car il n'y a pas explosion dans la chambre du bas. C'est juste un "compresseur" ou le mélange essence/air arrive pour être envoyer de force dans la chambre d'explosion. Ce système était bien connu à l'époque mais Motobécane avait réussi à faire passer l'affaire comme "piston d'équilibrage" afin de ne pas tenter les autres constructeurs et surtout de se faire interdire ce développement. Il n'empêche que c'était la 49,9 cm3 qui battait toutes les autres au démarrage. 

Je suis allé au Millevaches avec mon 99Z. J'étais le seul du groupe qui ne pédalait pas dans les montées. Et pourtant, elle était chargée la bête souris

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Message  Drel37 Jeu 27 Jan 2022 - 19:09

99Z.......... Vue_ec10
99Z.......... Img_4018
Le "cylindre" du bas

99Z.......... Img_4017
Le contre-piston

coucou
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Message  Drel37 Jeu 27 Jan 2022 - 19:27

99Z.......... Img_3410
Les Millevaches 2017. Au départ


99Z.......... 9_dzoc10
Et sur le plateau

coucou
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Message  flatmanu Jeu 27 Jan 2022 - 19:49

j'aime bien cette mob, ça me rappelle mon enfance, je me rappelle des vieux qui en avaient ............ Pour en trouver une en état à prix raisonnable , c'est pas évident.
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Message  rémi 83 Jeu 27 Jan 2022 - 20:28

cette mob , avec son double variateur , était phénoménale pour l'époque , ça montait aux arbre .
sinon appellation de ce piston opposé , s'appelais piston d'équilibrage .
a l'époque , un ami de mon père ( avec ses 90 kilos ) montait avec cet engin une "super côte" pour se rendre a notre maison familiale , alors qu'a cette meme époque un puceau de 14 ans avec un 103 peugeot stock , était obliger de pédaler ( et pas qu'un peu ) pour assister le moteur ...
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Message  flatmanu Jeu 27 Jan 2022 - 21:08

Avec cette souris  il serait pas resté longtemps puceau 

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Message  Mick13 Jeu 27 Jan 2022 - 21:40

goeland_ a écrit:Ne permettait il pas aussi d'augmenter la contre pression dans le carter pour favoriser le balayage ?
Oui c'est d'ailleurs le but

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Message  BernardP Jeu 27 Jan 2022 - 22:37

Moi j'avais une Spéciale TT. C'était le même moteur ?
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Message  rémi 83 Ven 28 Jan 2022 - 6:01

spéciale TT ne me parle pas . le moteur de la 99Z était également monté sur la motobecane 95TT et ma connaissance n'a jamais été monté ailleurs . il y a aussi eu la 55TT mais ce n'était pas le meme moteur .
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Message  BernardP Ven 28 Jan 2022 - 13:29

99Z.......... Bb48f77fe30501095210aeddfb4b2116

C'est çà une Spéciale TT Rémi. Je ce sais plus si j'avais ce super moteur mais, en attendant, je me faisais larguer par tous les cyclos à boîte italiens ! souris
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Message  jacques Ven 28 Jan 2022 - 14:50

rémi 83 a écrit:spéciale TT ne me parle pas . le moteur de la 99Z était également monté sur la motobecane 95TT et ma connaissance n'a jamais été monté ailleurs . il y a aussi eu la 55TT mais ce n'était pas le meme moteur .

Ce moteur a été monté uniquement sur la 99Z et la 95TT en deux roues et avec boite-relais.
Autrement il a été monté avec quelques aménagements dans des voiturettes sans permis.
Ce qui permet accessoirement d'entrouvert quelquefois sur des bourses.
Ce moteur s'améliore à peu de frais avec un cylindre d'EV50 qui possède des transferts plus grands et un diagramme différent.
Ne pas chercher à lui faire prendre des tours, le vilebrequin n'apprécie pas du tout. Lui préférer le couple plus important qu'un 50cc classique, c'est ce qui fait le grand intérêt de cette machine.

Autrement chez Motobécane la Spéciale TT était équipée d'un vario classique avec moteur flottant. 
La Spéciale 94 l'a remplacée avec moteur fixe et boite-relais. 
La boite-relais n'est rien d'autre qu'un double variateur sur le même principe que ce qui équipe les gros scooters contemporains.
L'inconvénient de cette boite est qu'elle est assez sensible à l'usure si l'entretien du niveau d'huile n'est pas effectué quand il faut.
jacques
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Message  Lolo49 Ven 28 Jan 2022 - 15:13

Dans le dernier numéro (#04) de la revue Petrolette, il y a un essai (élogieux) de la 99Z clin

99Z.......... GAZOLINE-MAGAZINE-sp%C3%A9cial-PETROLETTE-4-deux-roues
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Message  rémi 83 Ven 28 Jan 2022 - 16:34

Lolo49 a écrit:Dans le dernier numéro (#04) de la revue Petrolette, il y a un essai (élogieux) de la 99Z clin

99Z.......... GAZOLINE-MAGAZINE-sp%C3%A9cial-PETROLETTE-4-deux-roues
intéressant , je vais voir si je le trouve pour lire l'article . malgré sont look de vieille pour l'époque , j'avais une réelle fascination pour cette "motobylette" souris
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Message  gabounette77 Ven 28 Jan 2022 - 17:35

La C75 avait le même cadre.
J'ai fait 200 000km avec.
Et souvent à deux.
4 pistons/cylindres et 2 vilebrequin en 200 000km.
Bonne bécane...
99Z.......... 187258
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Message  jacques Ven 28 Jan 2022 - 22:11

200000 bornes en cyclo, beau parcours !
bien
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