L'occasion fait le larron 800DR de 90.

Francesco a écrit:

J'ai toujours eu envie de me faire un cafra de ce genre sur base de 800DR mais d'une, j'en suis incapable et de deux, si un CT arrive il ne me restera plus qu'à tourner sur circuit avec !

NONO84 a écrit:Belle pioche mon ami. Avec ce km, la roue libre du démarreur devrait être en bon état. J'adore cette brêle ... La prochaine, peut-être ? Mais je pense qu'elle est trop haute pour moi.

C'est vrai que c'est haut. La doc donne 89 cm de hauteur de selle il me semble. Mais cette bécane est une belle évocation des années Dakar et puis, de toutes façons, je l'aime donc ...

Pour toi qui rêve d'Himalayan, le Dr a des arguments: 5 fois moins cher, 2 fois plus puissant et à peu près le même poids. Tu vas pas te laisser emm...der pour quelques cm ?

Belle moto .

nortonton a écrit:J'aime beaucoup. 
En bleu, elle est encore plus moche 

Tu me dis quand tu la revends ?
Elle matcherait visuellement avec ma vilaine G/S.

Voilà un esthète et pourtant il ne roule pas encore en C1 

Tous ceux qui roulent en motomoches finissent en C1 ?
Aïe, aïe, aïe ... j'ai peur pour mon image.

La mienne revendue à regret l'été dernier à un jeune (qui avait le même âge que la moto) car ma R90s était terminée.

Achetée (dans cette superbe livrée, hommage à un pilote de GP de l'époque) à un copain à environ 48 000 et utilisée plusieurs milliers de km. La mule parfaite sur les petites routes de campagne et même en ville. Je lui avais trouvé une paire de Marvin, un régal pour les oreilles. J'ai rarement eu une moto aussi polyvalente (à part peut-être un Transalp). Parfaite pour ma taille (1,83).

Elle ne m'a pas beaucoup ennuyé à part : -de mémoire- des roulements de directions rincés, des pointeaux de carbu et un compteur de vitesse HS et difficile à trouver. Attention à la ligne d'échappement qui devrait arriver en fin de vie à son âge, introuvable en occasion et chère en adaptable.

Fredr90s a écrit:

Ah ouais, c'est osé la déco !
Pour ton avis sur la moto, je le partage complètement tu oublies juste de citer le freinage médiocre.
Pour la ligne d'échappement, je me rappelle avoir fait changer la mienne sous garantie tellement elle était pourrie en quelques mois.
Celle que j'ai n'ai pas trop mal.
En parlant du pot, sur mon modèle et pas le tien, la position mi-haute est particulièrement intéressante car il permet de charger la moto sur les côtés sans risque de tout cramer. Moi, j'y mettais les sacs de couchage et les tapis de sol.
Visiblement, aucun constructeur n'a repris l'idée: quand je vois de dos une GS avec une sacoche qui est la moitié de l'autre ...

Déco Rothmans ? Il y avait un pilote Suzuki qui courait sous ces couleurs ? 

Pour les sacoches différentes, c'est pas sur une Deauville qu'on verrait ça. Equilibre, symétrie, harmonie...... 

aah ouaiis ! super moto ! la mienne est rouge ( c’est beaucoup mieux en rouge ) et c’est ma moto préférée ! 
 Je suis tellement bien dessus -aprés avoir refait la selle .
 c’est vrai que le freinage date un peu , mais l’efficacité de la partie cycle est toujours compétitive !

Francesco a écrit:Déco Rothmans ? Il y avait un pilote Suzuki qui courait sous ces couleurs ? 

Pour les sacoches différentes, c'est pas sur une Deauville qu'on verrait ça. Equilibre, symétrie, harmonie...... 

Mick Doohan.... 

Ah oui !
Merci.

Francesco a écrit:Pour les sacoches différentes, c'est pas sur une Deauville qu'on verrait ça. Equilibre, symétrie, harmonie...... 

Sur ma Deauville 700, le coffre latéral droit est légèrement plus petit que le gauche, à cause du pot d'échappement.
C’est pratiquement indécelable visuellement, mais un classeur A4 rentre tout juste à gauche et pas à droite 

Sur la 650 il y a une différence interne aussi, il y a un emplacement prévu pour un poste de radio si j'ai bien compris.
Mais extérieurement, l'harmonie règne ! 

Francesco a écrit:Sur la 650 il y a une différence interne aussi, il y a un emplacement prévu pour un poste de radio si j'ai bien compris.
Mais extérieurement, l'harmonie règne ! 

À ajouter à la longue liste des petits défauts…

Une chance qu’elle n’est pas importée, vous m’avez donné envie de l’essayer

Palica a écrit:

À ajouter à la longue liste des petits défauts…

Non non, c'est pas un défaut.....Imagine, tu y colle une CB ! 

" Ouais ici c'est Ricard25, je signale boîte à images entre le Mammouth et le Cora à l'entrée d'Epinal. Je répète...." 

j’ai toujours eu un faible pour la deauville .... mais y’a d’jà un post ... !
 
C’est comme la Fiat multipla ; j’adore cette mal-aimée !

Mais le 800DR, pour le coup, mérite le grand amour  ! - à mon goût, hein !

bubu26 a écrit:

Mais le 800DR, pour le coup, mérite le grand amour  ! - à mon goût, hein !

BernardP a écrit:J'avais pas pensé à la pipe d'admission, c'est vrai que j'avais aussi eu ce souci avec le XTe.
Ca se trouve encore chez Suzuki ?

Pas forcément chez les officiels Suzuki, mais au pire chez d'autres revendeurs pro qui semblent plus intéressés par la vente de pièces.
Il y a notamment Hessler en Allemagne qui vend en ligne, mais il doit y en avoir d'autres (typés " prépa racing " ...)

Francesco a écrit:Déco Rothmans ? Il y avait un pilote Suzuki qui courait sous ces couleurs ? 

Pour les sacoches différentes, c'est pas sur une Deauville qu'on verrait ça. Equilibre, symétrie, harmonie...... 

Sur ce forum se confirme la loi de Godwin, faut juste remplacer Adolf H. par Honda Deauville

La loi de Godwin est une loi empirique énoncée en 1990 par Mike Godwin, d'abord relative au réseau Usenet, puis étendue à Internet :

« Plus une discussion en ligne dure, plus la probabilité d'y trouver une comparaison impliquant Adolf_Hitler s’approche de un. »

Goldwing ou Deauville c'est toujours Honda

BernardP a écrit:

Francesco a écrit:

J'ai toujours eu envie de me faire un cafra de ce genre sur base de 800DR mais d'une, j'en suis incapable et de deux, si un CT arrive il ne me restera plus qu'à tourner sur circuit avec !

Base de DR avec logo Suzuk' sur le réservoir mais dosseret de selle et caches latéraux de Kawa Z

Que de souvenirs, j'ai eut un 750 rouge avec un frein a disque à l'arrière, je dois encore avoir un silencieux arrière d'origine mais avec la chicane intérieure rouillée en vrac ...probablement la revue constructeur aussi..

jéjé Funduriste a écrit:

BernardP a écrit:J'avais pas pensé à la pipe d'admission, c'est vrai que j'avais aussi eu ce souci avec le XTe.
Ca se trouve encore chez Suzuki ?

Pas forcément chez les officiels Suzuki, mais au pire chez d'autres revendeurs pro qui semblent plus intéressés par la vente de pièces.
Il y a notamment Hessler en Allemagne qui vend en ligne, mais il doit y en avoir d'autres (typés " prépa racing " ...)

Il y en a à la tonne de marque Mikuni ou Keihin, suffit de connaitre le diamètre, l’entraxe des vis de fixation et la longueur.

Gastair a écrit:Goldwing ou Deauville c'est toujours Honda

pour étancher des pipes d’adm en caoutchouc, je les gaine de chambre à air collèe au néoprène ; vu que c’est refroidi en permanence, no pbm .
 En cas de parties complexes, non cylindriques, certaines parties doivent étre collées au cyanoacrylate : caoutchouc sur caoutchouc ( ou matèriau proche )  cà tient très bien .

BernardP a écrit:

bubu26 a écrit:

Mais le 800DR, pour le coup, mérite le grand amour  ! - à mon goût, hein !

Tu passeras à la maison ? 
On se fera un petit comparatif big DR / Big G/S.