Moteur ne dépasse pas 3500 tmns

Bon, ça fait quand même une quinzaine d'années quelle avait pas tournée la cocotte (800/7 de 1979)

j'ai déjà remis en état les étriers freins qui était bloqué pour pouvoir la déplacer, ensuite j'ai démonté les carbus, remplacé les membranes, les joints, les aiguilles et les puits, nettoyé tout ça, mis une batterie pour la mettre en marche avant d'aller plus loin dans la restauration.

Et la nickel, elle a démarré assez facilement après quelques coups de démarreur. Réglage du ralenti, impeccable!!

Mais c'est après que que ça foire : le moteur coupe à 3000/3500 tmns avec des détonations à l'échappement.

j'ai remplacé les bougies, les fils et les antiparasites, le rupteur et condensateur, réglé l'allumage, rerégler pour être sur, remplacer les bobines (d'occasion) et là je sais plus ou chercher!
Il y avait des cornets d'admission, mais j'ai remis d'origine avec le filtre air: pareil!
Le truc bizarre c'est que les bougies neuves sont noire comme si elle était trop riche, j'ai réglé au plus bas la richesse (de 1/2 tour desserré, mais ça change rien)
Si quelqu'un a une idée je suis preneur.....

Tu ne dis rien sur le réglage des soupapes, après huit années d'arrêt, peut etre serait il bon de regarder de ce coté. Regarder également bon fonctionnement du starter, cables qui ne reviendraient pas à fond.

Bonne continuation

l'essence ...trop vieille ?

C'est à peu près le régime auquel l'avance centrifuge arrive à pleine ouverture. Le mécanisme ne toucherait il pas la masse ou le ressort du rupteur lorsque les masselottes sont écartées au max ?

jean loup 69 a écrit:l'essence ...trop vieille ?

oui j'y ai pensé et je l'a remplacé

Doume3851 a écrit:Tu ne dis rien sur le réglage des soupapes, après huit années d'arrêt, peut etre serait il bon de regarder de ce coté. Regarder également bon fonctionnement du starter, cables qui ne reviendraient pas à fond.

Bonne continuation

c'est pas faux au sujet des soupapes, je vais contrôler les réglages ......

pockaman a écrit:C'est à peu près le régime auquel l'avance centrifuge arrive à pleine ouverture. Le mécanisme ne toucherait il pas la masse ou le ressort du rupteur lorsque les masselottes sont écartées au max ?

Ah bonne idée, je regarde ça demain 

ca ressemble à un problème d'allumage 
débranche le fil qui commande le compte tour j'ai eu le cas d'un compte tour qui mettait a la masse a un régime 
jc

fondu-21 a écrit:ca ressemble à un problème d'allumage 
débranche le fil qui commande le compte tour j'ai eu le cas d'un compte tour qui mettait a la masse a un régime 
jc

J'ai pas trouvé le cable du compte tours alors j'ai débranché la fiche derrière le compteur et le compte tours: est ce que ça suffit ?
Sinon après essai c'est pareil

Résultats des courses:

- réglage des soupapes fait (juste les échappements à régler)
- controle du mécanisme d'avance : RAS
- réglage des cables 
- débrancher la fiche derrière le compte tours

Malheureusement c'est toujours pareil, arrivé vers 3500 tmns le moteur plafonne et  dès que je passe la vitesse sup il monte bien jusqu'à 3500 et ainsi de suite.....

Je crois que je vais redéposer les carbus et tout recontrôler,

En tout cas merci pour les idées  

Peut être une membrane de carbu 

Facile à vérifier en tout cas  

goeland_ a écrit:Peut être une membrane de carbu 

Facile à vérifier en tout cas  

Perso je n'y crois pas, il faudrait que le même problème soit présent sur les deux carbus, et encore le moteur prendrait malgré tout ses tours sur les premiers rapports, ou en descente...

C'est parce que tu as jamais eu 

Et puis très facile à vérifier

goeland_ a écrit:C'est parce que tu as jamais eu 

Ben si, et tu me ôteras pas de l'idée

Alors, les membranes sont neuves, mais je vais quand même démonter les carbus pour tout contrôler dès fois que ......

Moto sur la béquille, en ayant déposer les pipes d'admission et en accélérant on voit bien les boisseaux se lever en partie.....mais pas complétement

Membranes neuves défectueuses? ou trop dure?

Je regarde ça demain

.
et les commandes de carbu qui n'ouvriraient pas à fond ?

pascal69 a écrit:.
et les commandes de carbu qui n'ouvriraient pas à fond ?

ouais, pareil je vais recontrôler tout ça, merci

Il y a des séries de membranes trop raides.

Tu as commandé où ?

goeland_ a écrit:Il y a des séries de membranes trop raides.

Tu as commandé où ?

Chez piéces-moto-bmw.fr à Niort (ref 13111254774DH)

Pièces BM ou adaptables ?

Bien montées avec les petites encoches en place ?

Je pense adaptable, parce que en origine sur mes carbus ça n'existe pas, c'est vendu complet avec les boisseaux et ça vaut une blinde!!

Tes carbus ont une cloche plate ?

Je suggère un coup de fil à Pocka. Il me semble qu'il y a une solution dans ce cas

oui des Bing avec une cloche plate
Ca serait top si Pocka avait la solution!

Vérifie tes membranes .
Et fais en vérifier le montage par quelqu'un d 'expérimenté ( sans vouloir te vexer, car on s 'est tous obstinés dans l 'erreur un jour )

Avec cloches plates ou pas, ça devrait prendre ses tours.

une info qui peut peut être t'aider:

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t33114-changement-membrane