oscour! plus d'jus!

Salut,
si le faisceau est bien celui d'une 80RT 84 :
Le +12V permanent (fils rouges) venant de la batterie, passe par les cosses du relais de démarreur (87a et 87) puis après une jonction dans le faisceau (départs vers le contacteur à clé (30) et le relais d'éclairage (30) ) arrive sur le bornier (30).
Par contre il faut que tu vérifies que la jonction de la masse sur le carter de boîte de vitesses est correcte.

j'ai une batterie d'auto sur le côté du panier
un fil rouge en sort, avec sous la selle un raccord vissé
et deux câbles qui alimentent le démarreur et apparemment le Neiman
le fil négatif est branché directement sur un des ancien support de batterie sous la selle
le fil de masse sur la boite est branché sur la vis qui bloque le câble de compteur
cette vis a été récemment changée pour une un peu plus grosse car le filetage avait foiré et elle ne tenait plus!
que protègent les deux fusibles dans le phare?
merci pour tes réponses je vais aller chercher par là

peut etre simplement ton fusible dans le phare qui est oxydé et fait contact alléatoirement ........Ca m'est arrivé c'est con comme panne, de quoi en perdre son latin. Tu demontes le phare ça marche, tu remontes le phare ça marche plus

Les phares fonctionnent ? 
Que veut dire "la batterie donne bien" ?  Elle donne quoi et où ? 

Faut tout nous dire sinon ça va partir dans tous les sens et ça ne va pas t'aider.

Une image de la moto, et aussi du tableau de bord pourraient etre inspirantes également. 

c'est à l'origine un 80RT de 1984
non, je l'ai dit, aucune lumière où que ce soit
la batterie donne entre 12 et 13V selon mon vieux multimètre
le tableau de bord est celui d'origine et seul le voyant de charge fonctionne

Prends la tension entre la borne + de ta batterie et le cadre de ta moto.
Vérifier cela avec une lampe test qui consomme des ampères serait encore mieux.

Attelage intéressant ! 

merci
qu'est ce qu'e t'appelles une " lampe test qui consomme des ampères" ?
va falloir que j'investisse dans un metrix moderne!

Un metrix moderne consomme très peu de courant et peut t'indiquer une tention bonne qui s'écroule dès que tu demandes à ton circuit de donner du vrai jus.

Un bricolage avec une ampoule de phare, 2 fils et 2 pinces croco constitue une excellente lampe test.

On ne voit pas bien sur la photo...
Où est le contacteur à clé ?

merci, je vais aller voir ça!
est ce que ça pourrait venir du Neiman?
il a beau être très récent, 
acheté neuf en début d'année ou fin de l'année dernière
pour avoir voulu réparer l'ancien, 
j'ai vu que ce ne sont que des petits contacts avec des petits ressorts
c'est conc le fil rouge central qui l'alimente?
jvais aussi aller vérifier si du jus arrive là!

rockniko a écrit:merci, je vais aller voir ça!
est ce que ça pourrait venir du Neiman?
il a beau être très récent, 
acheté neuf en début d'année ou fin de l'année dernière
pour avoir voulu réparer l'ancien, 
j'ai vu que ce ne sont que des petits contacts avec des petits ressorts
c'est conc le fil rouge central qui l'alimente?
jvais aussi aller vérifier si du jus arrive là!

Très bonne idée. 

nortonton a écrit:Prends la tension entre la borne + de ta batterie et le cadre de ta moto.

Alors ?

rockniko a écrit:le fil de masse sur la boite est branché sur la vis qui bloque le câble de compteur.
cette vis a été récemment changée pour une un peu plus grosse car le filetage avait foiré et elle ne tenait plus!

Quand tu auras réglé ton problème électrique, tu vérifieras que ta nouvelle “vis” est bien percée en son centre. Sinon, tu risques d’avoir des problèmes de joints sur ta BV

je suis pas allé voir encore, jme suis ruiné le dos hier et jme repose un peu!
le contacteur est fixé sur le support de phare droit

Pour contrôler si le problème vient de ton contacteur, shunte les fils +12V et 12V après contact. Je crois que c'est le rouge et vert.

la panne est réparée:
mon poto ,Raoul, mécano moto dans la vieille à carbu est passé me voir
on a discuté du problème
il a regardé...
j'ai démonté le réservoir, on a branché un fil en direct de la batterie au + du Neiman
ça a fonctionné!
alors on s'est dit qu'il y avait un mauvais contact
il y a un relais sous la poutre supérieure du cadre, à gauche, dont le couvercle en alu
avait l'air de ne pas bien tenir...
alors on l'a débranché pour ressertir ledit couvercle
on a rebranché le relais 
et là, la cosse centrale s'est détachée!
c'était ça! le + du Neiman passe par là
bordeldemerde! j'aurai jamais trouvé ça!!
merci pour vos conseils et vos réponses