Maitre cylindre

Bonsoir, je suis en train de modifier ma Belle  (R100 RT DE 81) pour lui donner une nouvelle vie de Bobber.
Et je suis à la recherche de leviers sans commodos à savoir que le piston de Maitre cylindre avant d’origine est de diamètre 14.
En quel diamètre puis-je passer sans jouer sur la sécurité, j’ai vue en 12,13 et même 17  tout en laissant mes disques et étriers avant d’origine, mais là je suis dans le brouillard complet.
Merci à vous

Regarde chez Wats Motor 

Regarde mon post.. J ai moi aussi changé le systeme d origine en supprimant le MC avant sous le reservoir et en me branchant en direct sur les etriers.. Ca freine parfaitement bien... 
J ai fait un saut a la casse du coin et j avais trouvé un MC de k1200r pour 50€...le reste il suffit juste de se faire faire des durites avia par un pro avec les bon banjos et le tour est joué... Pour mesurer la longueur des durites qu il te faut, un bout de ficelle rapporté ensuite sur un metre ruban

Petite chose a pas negliger si tu veux une harmonie de ton frein avant et ton levier d embrayage: preleve le tout sur une moto ayant un embrayage a cable et pas hydraulique !

Loutch a écrit:Bonsoir, je suis en train de modifier ma Belle  (R100 RT DE 81) pour lui donner une nouvelle vie de Bobber.
Et je suis à la recherche de leviers sans commodos à savoir que le piston de Maitre cylindre avant d’origine est de diamètre 14.
En quel diamètre puis-je passer sans jouer sur la sécurité, j’ai vue en 12,13 et même 17  tout en laissant mes disques et étriers avant d’origine, mais là je suis dans le brouillard complet.
Merci à vous

Le MC que tu dois utiliser est en relation avec tes étriers de frein, si tu as un 14, mettre un 12,13 fera certainement que la poignée de frein touchera le guidon avant d'avoir un bon freinage, si tu mets un 17 la poignée sera dure mais l'efficacité du freinage s'en ressentira (a moins d'avoir une poigne d'enfer).
si tu cherches sur le forum le sujet à déjà été mainte fois traité.   RUBRIQUE A BRAKE:LE COIN FREINAGE
Pour info, sur ma 90 S MC 17 sous réservoir remplacé par un 13 au guidon (poignée de frein et guidon en contact), puis remplacé par un 15 (meilleur freinage et poignée moins dure).