Voyant de charge ne s’allume pas

Bonjour,
Je viens chercher de l’aide car je n’arrive pas à trouver la panne.
Je viens de terminer le remontage de ma r100rt de 1983 et ma batterie ne charge pas.
Le voyant de batterie du tableau de bord ne s’allume pas.
L’ampoule est bonne.
Si quelqu’un a déjà eu le même problème!
Merci d’avance

Flatpat a écrit:Bonjour,
Je viens chercher de l’aide car je n’arrive pas à trouver la panne.
Je viens de terminer le remontage de ma r100rt de 1983 et ma batterie ne charge pas.
Le voyant de batterie du tableau de bord ne s’allume pas.
L’ampoule est bonne.
Si quelqu’un a déjà eu le même problème!
Merci d’avance

Verifie que les contacts sont bon sur le circuit dans ton bloc compteur. 
C'est expliqué dans la flatisthèque.

Si tu as modifié ton circuit électrique,  ça peut venir de là et on ne peut rien pour toi .

jamais entendu parler de ce problème

Non le faisceau est d'origine

J'ai testé le rotor, il a l'air bon

Si c'est éteint moteur arrêté,  il faut chercher dans le circuit du voyant lui même.
Regarde et comprends le schéma. 

Généralement, si ce n'est pas ce qu'a dit Nortonton, ça vient du rotor.

Pas de continuité entre les deux pistes quand la balais sont isolés des pistes ou les balais qui ne font plus contact sur les pistes en temps normal.

Essaie de mettre le fil noir/bleu (DF) à la masse, le voyant devrait s'allumer.


Sinon, le fil bleu à un raccordement au niveau du relais démarreur qui peut s'oxyder.

Edit... Pizza a expliqué mieux que moi. 

Est-ce que ça chargeait avant les travaux ?
Qu'est-ce qui a été fait ?
Faut nous en dire plus si on ne veut pas des réponses trop disparates.

pockaman a écrit:Edit... Pizza a expliqué mieux que moi. 

Ben on a dit la même chose  mais c'est l'accent qui n'est pas le même  

En fait avant démontage elle était en très mauvais état et donc impossible de tenter un démarrage

J'ai mis le fil noir DF a la masse, rien !

Flatpat a écrit:J'ai mis le fil noir DF a la  masse, rien !

Alors du plus facile ou plus cher :
- la lampe
- le porte lampe ou ses contacts
- le fil bleu interrompu quelques part entre le régulateur et le témoin
- le circuit souple dans le bloc instruments
- le régulateur de tension

Pour tester, tu peux mettre le fil bleu à la masse avec le contact mis (mais moteur arrêté), ça devrait allumer le témoin.
Tu trouves le fil bleu sur le connecteur du régulateur, au niveau du relais de démarreur (selon l'année sur le relais ou un connecteur volant à côté) et derrière le redresseur mais pas facile d'accès

Si ça s'allume avec le fil bleu à la masse, c'est le régulateur qui est cuit.

Finalement j'ai résolu un problème la lampe s'allume c'était le porte ampoule qui était oxydée par contre je n'ai pas de charge

Je crois que j'avais fait une bêtise au niveau du point de diode j'avais mis une des deux masses sur la partie supérieure de fixation

Déjà une bonne chose.

Maintenant qu'elle est allumée, il faut l'éteindre 

Souvent, le régulateur est en cause.
Pour tester, tu déconnecte et tu fais une liaison entre le fil bleu et le fil noir/bleu (ou noir) et tu démarres le moteur. Le voyant devrait s'éteindre rapidement en montant dans les tours

Si ça ne change rien, le redresseur (pont de diodes) est en cause (les petites diodes qui vont à la cosse du fil bleu)

Les masses du redresseur sont sur la partie supérieure. Tout le profilé alu est à la masse. Celui du bas est au + 12 V batterie. Attention de ne pas le toucher avec une partie à la masse, ça fait des étincelles

Merci pour ton aide je dois donc brancher les deux masses du pont de diode sur la partie supérieure des fixations si j'ai bien compris et non pas en bas

Bravo à toi j'ai mis les deux masses sur la partie supérieure du pont de diode et ma batterie charge à 13,25

Voilà, tu es sauvé 

Normalement, une fois bien chargée, tu devrais avoir aux alentours de 14 V à partir de 2 500 t/mn

J'ai environ 13,37

Ça devrait monter plus haut mais après avoir roulé quelques kilomètres.

Les tensions normales : 
Batterie au repos : 12.6 V (après quelques heures)
Début de charge : 13.5 V (après le démarrage)
Charge normale : 14 V

Si tu n'arrives pas à 14 V, probablement une diode du redresseur qui fait la gueule ou la batterie bien fatiguée

La batterie est neuve

Roule comme ça, la charge se fait.

Si ça persiste à ne pas monter plus haut avec la lumière éteinte, teste le redresseur.

Ok 
Je vais faire comme ça 
Je vous tiens au jus 
Bonne soirée 
Et encore merci