Voila Fini

Bon voilà, je me suis dis en m'inscrivant il y quelques temps sur ce forum, et que c'était une première pour moi de partager des infos des expériences divers dans une ambiance sympa, mais je me suis gouré, je vois que c'est les mêmes pseudo génie amateurs de deux roues tous confondu qui ont la sciences infuses qui critiques tous ce que les autres font si ça ne rentrent pas dans leurs idées, tolérance zéro de la part de motard je trouve ça petit. ont aime ou ont aime pas, pas la peine de rajouter des phrases méchante 
quand à ceux qui mon donné un coup de main sur different problème rencontré, je vous dis un grand merci, quand au critiqueur de tous genre qui réponde juste que c est à vomir ou aucun intérêt et bien d'autres mots qui signifient que ma BM est à chier parce que elle n'est plus d'origine, je vous dis M..... et de plus les avis c'est comme les trous du cul, tous le monde en à un. 
Et pour finir, elle homologué pour la Suisse comme présentée, et si je viens en France je vais bien rire avec vos flics, car c est le pays d'homologations qui fais fois,
ABE salut

FlatDan a écrit:
quand à ceux qui mon donné un coup de main sur different problème rencontré, je vous dis un grand merci, quand au critiqueur de tous genre qui réponde juste que c est à vomir ou aucun intérêt et bien d'autres mots qui signifient que ma BM est à chier parce que elle n'est plus d'origine,

Ne te méprends pas, c'est pas parce qu'elle n'est plus d'origine que je l'aime pas.
C'est juste parce que je la trouve (très) moche.

FlatDan a écrit:... quand au critiqueur de tous genre qui réponde juste que c est à vomir ou aucun intérêt et bien d'autres mots qui signifient que ma BM est à chier parce que elle n'est plus d'origine, je vous dis M..... et de plus les avis c'est comme les trous du cul, tous le monde en à un. 

Tu as raison, chacun ses goûts, personnellement, je trouve ta tranfo de belle qualité, mais ... à cause de certains Blitstruc ou Wrenchmonkeesmesgenoux, qui ont tout barbouillé de noir mat et collé des pneus à crampons partout, ben, trop, c'est trop ... et cela n'a rien à voir avec l'origine ou non 

Pour une fois qu'une transfo est réussie, vous êtes lamentables les gars. 

Un peu classique, mais très réussie. Pis faut voir l'horreur que c'était à la base,





ce vert et ce guidon de 103 de compète.

du coup vu que vous aimez pas le vert ...ben... je ne montre pas la mienne 

c'est le problème des forums , y'en a toujours qui ont leur mot à dire, qui critiquent ....perso moi je lui aurait rajouté des filet jaune sur le réservoir et pourquoi pas un accessoire sous le moteur.

FlatDan a écrit:Bon voilà, je me suis dis en m'inscrivant il y quelques temps sur ce forum, et que c'était une première pour moi de partager des infos des expériences divers dans une ambiance sympa, mais je me suis gouré, je vois que c'est les mêmes pseudo génie amateurs de deux roues tous confondu qui ont la sciences infuses qui critiques tous ce que les autres font si ça ne rentrent pas dans leurs idées, tolérance zéro de la part de motard je trouve ça petit. ont aime ou ont aime pas, pas la peine de rajouter des phrases méchante 
quand à ceux qui mon donné un coup de main sur different problème rencontré, je vous dis un grand merci, quand au critiqueur de tous genre qui réponde juste que c est à vomir ou aucun intérêt et bien d'autres mots qui signifient que ma BM est à chier parce que elle n'est plus d'origine, je vous dis M..... et de plus les avis c'est comme les trous du cul, tous le monde en à un. 
Et pour finir, elle homologué pour la Suisse comme présentée, et si je viens en France je vais bien rire avec vos flics, car c est le pays d'homologations qui fais fois,
ABE salut

Je trouve qu'il a raison FlatDan : on peut ne pas aimer esthétiquement sa transformation (c'est mon cas) mais lui exprimer sans en rajouter des caisses. Les remarques sarcastiques lues ça et là sont forcément perçues  désobligeantes par l'auteur du post. La cordialité me semble la règle de base sur ce type de forum, même s'il est parfois difficile de se contenir. Nous partageons tous la passion de la moto même si nous la pratiquons chacun à notre façon.

FlatDan a écrit: c'est les mêmes pseudo génie amateurs de deux roues tous confondu qui ont la sciences infuses qui critiques tous ce que les autres font 
 je vous dis M..... et de plus les avis c'est comme les trous du cul, tous le monde en à un. 

En même temps, contrairement à toi, personne ne t'a insulté. 
Je maintiens que je ne comprends pas l'intérêt de monter des pneus trail avec un guidon multiposition.
Si tu ne peux pas entendre ce genre de remarque, c'est pas grave. 
Bonne route quand même !

chacun ses goûts c'est pas le problème mais effectivement rouler avec un ace-bar et des crampons c'est paradoxal, voire casse gueule . Mais quand on lit un peu la presse spécialisée certain (pro journaleux) nomme des motos café racer ,alors qu'elles sont  équipées de guidon de cross , crampons, haut sur patte ......bref ça devient n'importe quoi....

Bon moi je ne la trouve pas spécialement moche, elle ressemble à pas mal de transfos de Béhèm... 
MAIS les pneus, là je ne peux pas, tant au niveau esthétique (les crampons avec un style +tôt route) et puis bonjour la tenue de route sur le mouillé entre autres.
Sinon pourquoi pas !!!

Les goûts et les couleurs... mais globalement, elle ne plait guère. Sans faire de tribunal populaire sur de l’esthétique car c’est difficile. Le jugement sur les choix techniques est plus cartésien. Guidon, pneu et selle... comment dire ?

flatmanu a écrit:chacun ses goûts c'est pas le problème mais effectivement rouler avec un ace-bar et des crampons c'est paradoxal, voire casse gueule . Mais quand on lit un peu la presse spécialisée certain (pro journaleux) nomme des motos café racer ,alors qu'elles sont  équipées de guidon de cross , crampons, haut sur patte ......bref ça devient n'importe quoi....

Ouai, mais toi, t'y connais que dalle en Mob, pis t'es un bouseux    ça s'appelle "Tendance" etpiscétou , faut être Bobo Parisien barbu-chemizacaro 
PS: j'ai hate de retourner dans ma Cambrousse du Perche 
PS bis: je vous zaime

Seven a écrit:

flatmanu a écrit:chacun ses goûts c'est pas le problème mais effectivement rouler avec un ace-bar et des crampons c'est paradoxal, voire casse gueule . Mais quand on lit un peu la presse spécialisée certain (pro journaleux) nomme des motos café racer ,alors qu'elles sont  équipées de guidon de cross , crampons, haut sur patte ......bref ça devient n'importe quoi....

Ouai, mais toi, t'y connais que dalle en Mob, pis t'es un bouseux    ça s'appelle "Tendance" etpiscétou , faut être Bobo Parisien barbu-chemizacaro 
PS: j'ai hate de retourner dans ma Cambrousse du Perche 
PS bis: je vous zaime

le long débat des goûts et des couleurs    

pffff    chacun choisi sa monture d'après ses préférences ou l’adapte selon la mode ou le style ...les résultats ne peuvent pas plaire a tout le monde 

ont roule tous avec des meules différentes ,soit laisser d'origine ou modifier et je nous verrai mal rouler tous avec exactement la même moto (a moins d'en venir au communisme   ) j'en connais même qui roule en Zonda ...voir même en Deauville   et personne a osez les critiquer leur choix  (quoi que .. ) pourtant je suis sûr qu'ils ont pris leur pied au guidon de leurs machines ...ce qui est le plus important a mes yeux 

Moi j’dis que quand on montre son œuvre, il faut être prêt à affronter les critiques
Et s’en foutre si ça ne plait pas
Et puis c’est la tradition ici de tailler sec, une fois que t’as compris ...

Une chose est sûre, elle ne laisse pas indifférent 

Chris a écrit:MAIS les pneus, là je ne peux pas, tant au niveau esthétique (les crampons avec un style +tôt route) et puis bonjour la tenue de route sur le mouillé entre autres.
Sinon pourquoi pas !!!

Tu pourrais être surpris. Sur ma Tenere, j'ai usé plusieurs sets de Continental TKC80 et je n'ai jamais réussi à les faire décrocher, même sur route mouillé, avec beaucoup d'angle et en ouvrant franchement.
Si les pneus à crampons sont discutables par contre (hors toute considération esthétique), c'est sur leur durée de vie. Un TKC 80 arrière n'atteint pas 4000 km sur ma Tenere...

Y a crampon et crampon ... les TCK 80 ou les 70, c'est du pneu mixte (trail), ça change la donne, j'ai plusieurs copains, dans le Sud, les Alpes de Hautes Provence, entre autre, qui roulent en 1200 GS, le plus souvent en couple et qui ne font pas plus de 4000 km avec un train de pneus ... et de l'angle, ils en prennent 

booaaah ...j’aime assez, du classique à la mode ; mais c’est  vrai que j’aurais mis des pneus plus ...comment dire ... plus “sérieux” ! des mixtes un chouille plus modernes, quoi, les crampons me semblent déplacés... des Trailmax ou des anakee c’aurait été plus joli .
  Et puis je comprends le serrement au coeur des amateurs de tradition ( il en faut) ; elle était quand même bien jolie d’origine !  T’aurais pu en trouver une plus pourrie pour la transformer! En plus, du coup ça aurait justifié !  
   Sur ce forum t’es marginal, mais sur d’autres t’es tendance   
   Et pi tu trouveras p’tèt un [pigeon] amateur pour te la racheter 12 ou 15 mille balles   

     bonne route 

valérian a écrit:Moi j’dis que quand on montre son œuvre, il faut être prêt à affronter les critiques
Et s’en foutre si ça ne plait pas
Et puis c’est la tradition ici de tailler sec, une fois que t’as compris ...

Pitain, comme je plussoie !
Tu veux bien de moi comme arrière petit fils adoptif ? 

flatouille-68 a écrit: j'en connais même qui roule en Zonda ...voir même en Deauville   

Tu as des noms ? 

Qu'on les pende !!!!! 

nortonton a écrit:

valérian a écrit:Moi j’dis que quand on montre son œuvre, il faut être prêt à affronter les critiques
Et s’en foutre si ça ne plait pas
Et puis c’est la tradition ici de tailler sec, une fois que t’as compris ...

Pitain, comme je plussoie !
Tu veux bien de moi comme arrière petit fils adoptif ? 

Ben woui j’t’adopte 
Mais à bientôt 100 ans ça va pas durer longtemps 
Tu viendras me voir à l’hospice ?

Francesco a écrit:

flatouille-68 a écrit: j'en connais même qui roule en Zonda ...voir même en Deauville   

Tu as des noms ? 

Qu'on les pende !!!!! 

Moi, et j'assume.
C'est mon moyen de transport quand j'ai la flemme de prendre mon vélo, une fiabilité sans faille après 14 ans et 65.000 km (Made in Spain, dans l'usine ex-Montesa....)
En cherchant bien, confinement oblige, j'ai bien trouvé à m'occuper une demi-heure la semaine dernière en purgeant les circuits de freins.


Elle m'a mené en pèlerinage l'été passé sur les traces de mon mon premier périple:  Bruxelles-côte d'azur et retour, Pâques 1972, en Kreidler 50cc.

Après même si je ne partage pas les options prises par FlatDan, je peux apprécier la qualité de son travail, et le fait que tout ou presque semble réversible.

Une Deauville en plus ! 
Tu cumules.....

Tu as honte, j'espère ?

bubu26 a écrit:
  Et puis je comprends le serrement au coeur des amateurs de tradition ( il en faut) ; elle était quand même bien jolie d’origine !  T’aurais pu en trouver une plus pourrie pour la transformer! En plus, du coup ça aurait justifié !  
   

En ce qui me concerne, amateurs de tradition, ne veut pas dire Ayatollah de la rondelle estampillée d'origine ...
Pour la base, je suis d'accord, c'est toujours dommage de modifier une moto en bon état d'origine ... autant partir d'une base en "ruine" ou d'un puzzle de morceaux éparses, mais chacun est libre 
Bon, la réversibilité apparente est déjà un plus, à une époque ou on tronçonne à tour de bras 

Ca vient d'arriver ... à méditer pour certain 

Je cite :"Suite à un leg de fond de garage, je me retrouve dans la reconstruction d'une moto sur la base d'un moteur, d'un arbre de transmission et d'une roue arrière d'une 90/6 de 1975. Ça faisait peu au début et une reconstruction "à l'origine" a été d'emblée écartée du fait du coût exorbitant d'une telle opération. J'ai hésité à faire un café racer mais pour l'usage que j'en aurai, j'ai opté pour un Bobber.
J'ai trouvé la roue avant à rayon d'origine, une fourche double piston de 90/6 ou 90S, les carbus Bing, un cadre, une boucle arrière, une selle de bobber sur un marché de vieilles brelles ainsi qu'un réservoir de 125 custom qui lui va bien. C'est hétéroclite mais conforme à la réception de cette moto, ce n'est pas non plus un sacrilège puisque parti de pas grand chose.
J'ai nettoyé le moteur, déculassé et rôdé les soupapes, commandé ce qu'il me manque au fur et à mesure chez Pokka Bikes, j'en suis au montage à blanc...
Il me manque poignées et commodos à trouver ce sera après le confinement je pense, refaire tous les branchements en repartant de zéro et espérer que ça tournera."