Démontage cardan R100GS - conseils

Palica a écrit: Un amortisseur de qualité, a bobonne séparée ou pas, va beaucoup aider.

Mfff.
S'il était de si bonne qualité, sa bobonne n'aurait pas demandé le divorce.

jbt a écrit:

Palica a écrit:  Un amortisseur de qualité, a bobonne séparée ou pas, va beaucoup aider.

Mfff.
S'il était de si bonne qualité, sa bobonne n'aurait pas demandé le divorce.

Si seulement la faute de frappe avait été volontaire

tak a écrit:J'avais écrit bonbonne séparée car M. Capone qui fait de très bons amortisseurs m'avait déconseillé d'acheter le sien pour du TT et m'avait encouragé à prendre le précédent cité.

Moi qui pensais que M. Capone était poinçonneur…

Tu as tout à fait raison: l’avantage de la « bobonne » séparée, c’est d’éviter de chauffer l’huile quand les gaz sont compressés pour garder une fluidité assez constante. Sur une moto de route ou même de tout chemins comme un trail, un amortisseur travaille beaucoup moins et surtout sur des amplitudes beaucoup plus limitées qu’en TT ou l’amortisseur est très sollicité sur toute la course. Donc sur une GS, ce n’est pas obligatoire si tu l’utilises « normalement ».  Ceci dit, qui peut le plus peut le moins.