Contacteur (ELA33276) 5 positions restauration !

Bonsoir à tous, après démontage et par manque de moyens pour du neuf complet je viens solliciter votre aide ayant constaté l'état d'usure légèrement avancée. Je vais remonter mon contacteur mais il serait dommage de ne pas vous consulter auparavant. Je cherche activement la pièce de droite trop usée a mon gout sur cette photo et éventuellement un barillet pour son filetage.Toute astuce de remontage ou lien tuto serait également le bien venu mais surtout cette petite pièce de droite. Merci d'avance,tout élément de ce contacteur sera susceptible de m’intéresser  .                                                            

Le ELA 33276 est la ref des 90/6 - 90/S de (09/1973 a 08/1974) mon 90/6 est de (10/1974) et est gravé 26963 1. compatible ou pas ?

Il me semble que les contacteurs 5 positions ne sont plus dispo chez bmw, les 3 positions non plus depuis peu.
Contacte ton concessionnaire il va te dire..
Au niveau de la compatibilité , c'est bon tous les 5 p sont identiques

Merci beaujolais,VDH vient d'en proposer pour la modique somme de 196.50€ !

sauf erreur et d'après MOTORWORK la compatibilité :     
R100GS (08/1987 - 08/1990)

R100GSPD (02/1989 - 08/1990)

R45 (09/1978 - 08/1980)

R45 (09/1980 - 08/1985)

R45/N (09/1980 - 08/1985)

R45N (09/1978 - 08/1980)

R45T (09/1980 - 08/1985)

R45T/N (09/1980 - 08/1985)

R60/6 (09/1973 - 08/1974)

R65 (09/1978 - 08/1980)

R65 (09/1980 - 08/1985)

R65 Police (09/1980 - 08/1985)

R65GS (09/1989 - 08/1992)

R65LS (09/1981 - 08/1985)

R75/6 (09/1973 - 08/1974)

R80G/S (09/1980 - 08/1987)

R80GS (08/1987 - 08/1990)

R80GS Basic (01/1996 - 12/1996)

R80GSPD (02/1989 - 08/1990)

R80ST (09/1982 - 08/1984)

R90/6 (09/1973 - 08/1974)

R90S (09/1973 - 08/1974)

Je propose un CONTACTEURTHON qui consiste a ce que les foyers Flatistanais les plus aisés achètent du neuf et revendent le leur au prix d'occasion aux flatistanais les plus modestes

J’ai bien des contacteurs de C1 mais ça va pas le faire 

Regarde les contacteurs de Guzzi, ils sont presque pareil mais pas tout à fait, la position feu de stationnement ne sont pas à la même place. 

Avec le tien et un Guzzi, tu peux peut-être en refaire un.

C'est bon a savoir,je vais chercher aussi de ce coté là

PizzaRoller a écrit:J’ai bien des contacteurs de C1 mais ça va pas le faire 

Regarde les contacteurs de Guzzi, ils sont presque pareil mais pas tout à fait, la position feu de stationnement ne sont pas à la même place. 

Avec le tien et un Guzzi, tu peux peut-être en refaire un.

Les contacteurs Guzzi/ C.E.V ?

Ca tombe en panne, mais c'est pas sournois comme chez BMW
Généralement la moto brûle

Bonsoir;
Les contacteurs à clefs sont finis chez BMW. Les 3 et les 5 positions.Si ce que l'on m'a dit est vrai, le fournisseur n'existe plus mais les plans et design sont toujours la propriété de quelqu'un. Donc pas de refabrication possible par BMW... ???
Quelqu'un en a refait que l'on trouve en vente dans les bonnes crémeries : https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=15&M=20&Ct=IA&SbCt=BA_15_20_IA_51
Mais c'est pas trop cadeau.
Je ne connais pas d'exemple de gens qui aient réussi à refaire le leur correctement.. Même si on trouve des tutos sur internet pour les ouvrir...
A mon avis, commence à économiser pour un neuf.
P.S. si vous avez une idée du fabriquant du compatible, je suis preneur car on pourrait le toucher moins cher que sur le site plus haut, peût être ...

Merci Georgesgiralt,mon plus gros problème c'est que les 2 pattes de maintien n'existent plus et que la bakélite était collée au barillet métal ! j'ai réussi un démontage parce que cette colle inconnue était ancienne,condamner mon bricolage par de la colle suffisamment forte ne me plait pas !  je n'ai pas trouvé de tuto a ce sujet si vous avez une piste

Si tu fais dans l'horlogerie, tu peux mettre une bade plastique sur le "fond" bande qui sera vissée sur le corps du contacteur.
Ceci impose que tu puisse faire deux perçages et taraudages dans le corps là où cela ne générait pas et que les vis ne viennent pas toucher quelque chose dedans...
Ensuite, il te faudra trouver une bandelette plastique assez large pour les vis et qui passe entre les cosses de contact...
Facile, non ?

Non   j’étudie plutôt la capsule percée en son centre ou le cabochon métal du même type qui viendra sertir par maintien la Bakélite et par collage externe le barillet. Seule certitude ..... je suis en galère , je ne suis pas riche et je manque de temps libre et de soleil 

Tout simplement !

coyote a écrit:Tout simplement !

Si le serflex bouge un petit peu vers les cosses, prévois l'extincteur

C'est provisoire, il ne bouge pas et sera isolé 

Terminé. Nettoyage,étirement des ressorts,graissage et serrage au collier. Pas plus simple mais ça n'est pas prêt de bouger,plus jeu , de faux contact et ce contacteur n'a jamais aussi bien fonctionné.

coyote a écrit:Terminé. Nettoyage,étirement des ressorts,graissage et serrage au collier. Pas plus simple mais ça n'est pas prêt de bouger,plus jeu , de faux contact et ce contacteur n'a jamais aussi bien fonctionné.

Evites la bougie comme porte clé, c'est lourd et ca tire sur le contacteur. C'est souvent un soucis avec les contacteurs

Sauf si la bougie est en plastique

je fais de pub pour la médaille du flatistan à la place d'un truc chinois en plastique

La médaille du Flatistan pèse un âne mort

Dom a écrit:La médaille du Flatistan pèse un âne mort

et doit copieusement rayer les pattes de phare

beaujolais racer a écrit:

Dom a écrit:La médaille du Flatistan pèse un âne mort

et doit copieusement rayer les pattes de phare

Y a bien une solution.
Bon, là, manifestement, la patte du phare ne craint plus rien  

hadoc a écrit:La mienne...........

Bien "velcrozé" sur la patte du phare.

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