Avec les bouts qui traînent dans le garage...

Bah, elle a quand même du style pour une moto juste-pour-pourrir-les-autres

Amortisseurs de zéphyr comme tu aimes bien, fourche avec brembo r80/100 81.

Carter distribution pour allumage électronique, mais qu'y a t-il dedans, à voir ?

J'ai pas fini je reviens.

Ah wè, il est space ton racer Gaël!

Par contre, je ne doute pas de l'efficacité de la bête...

PS: t'avais bien vu mon dernier mail??

Jante avant en 18", mini batterie de série 5 voir pire... , rigidification à la Jbt sur les fixation de la boîte.

Le reste soit je vois pas, soit c'est po possible sans ouvrir, ou alors c'est du classique comme le maître cylindre au guidon, ou les dell avec cornets.

A part les pots qui ne me plaisent pas,esthétiquement, je te souhaite bien du plaisir sur ton brèlon!

oggy a écrit:Jante avant en 18", mini batterie de série 5 voir pire... , rigidification à la Jbt sur les fixation de la boîte.

Le reste soit je vois pas, soit c'est po possible sans ouvrir, ou alors c'est du classique comme le maître cylindre au guidon, ou les dell avec cornets.

Y t'en manque.

Effectivement les pots sont des S4R 1000 Ducat'.
En fait, les Vattier sont bien jolis, mais ils ne passent aucun test au sonomètre, de plus en plus drastique. Les pots d'origine sont trop longs et brident trop le moteur.

Yohann m'avait filé deux mââââgnifiques silencieux de 1200 Bandit (à peu près l'équivalent du poids de deux ânes morts chacun, et à vue de nez le même gabarit...) et j'ai abandonné l'idée. Il fallait donc trouver autre chose. J'ai acheté ces silencieux 60€ le lot sur lbc, quasi jamais servi (rodage, quoi), adaptation par tube de 40mm, de la rigolade, "quasi" plug and play. Le son est plus rauque que l'origine, mais bien moins fort que des Vattier. Donc c'est validé. En plus ils ne sont pas exactement symétriques, ça me plaît.

Au début, j'étais parti sur l'idée de reprendre un peu les lignes d'un RS54. Pour ceux qui voient pas :
http://www.google.com/imgres?um=1&hl=fr&client=firefox-a&sa=N&rls=org.mozilla:fr:official&biw=1680&bih=795&tbm=isch&tbnid=G-UxwRkdSdh74M:&imgrefurl=http://www.beemergarage.com/photos02.html&docid=vfcmvU5aKon-mM&imgurl=http://www.beemergarage.com/photos/RS54.jpg&w=479&h=331&ei=-9LfTs2ZFJHMtAbqvpTWCA&zoom=1&iact=hc&vpx=180&vpy=159&dur=420&hovh=131&hovw=174&tx=124&ty=76&sig=117720134960522122147&page=1&tbnh=131&tbnw=174&start=0&ndsp=32&ved=1t:429,r:0,s:0
Assez vite, on s'aperçoit que les proportions ne sont pas du tout les mêmes, même si le cadre à une forme similaire. Car avec le bras oscillant court, la roue arrière est vraiment collée au moteur, alors que la roue avant est loin devant. Sur le respectable ancêtre, c'est l'inverse, avec un avant très ramassé et un bras oscillant démesurément long.
J'ai quand même voulu garder le garde boue arrière collé à la roue et fixé sur le bras oscillant ; autant ça faisait pas trop moche sans feu arrière, mais que ce dernier soit monté à l'arrière de la selle ou directement sur le GB, ça faisait hideux. A la limite, le moins moche était un feu arrière de série 5 sur un garde boue de la même origine mais retaillé en largeur, le tout très proche de la roue arrière. Le problème, c'est que j'ai meulé le GB pour faire d'autres essais, et que j'en ai pas d'autres...
Donc ça s'est fini au plus simple, avec une bande de caoutchouc en guise de GB, et le feu arrière au cul de la selle, comme un cafra classique.

Finalement, l'aspect courtaud de la meule est pas pour me déplaire.

jmarc06 a écrit:L' esthétique est un peu souffreteuse, surtout l' arrière (à mes yeux...mais ce n' est pas à moi qu' elle doit plaire ) et la selle (le jour selle-résé) mais l' essentiel est que cet outil soit efficace, non trèèèèèèèèèèèèèèèèès efficace

Pour la selle, il faudrait une monoplace de série 6. Mais j'avais que celle-ci sous la main. Tant pis pour l'espace entre elle et le résé ! Comme j'ai fait au moins moins cher...

zaf a écrit:super résultat.
tu coures en catégorie classique ou rétro ?
tu gardes tes beaux cache culbus ronds, ou tu mets des plus récents afin de préserver les 1er ?
mets nous vite des photos une fois finie, avec support road-book et tout et tout
vivement le compte rendu de la 1ere course, ça me tente bien ( j avais songé à trouver un 350 rdlc 1er model il fut un temps)

Merci.

Pour le rallye, on court Yohann et moi en catégorie ancienne. Mais j'ai une carte grise de R100RT pour cette meule, et je me demande si elle va pas passer en classique, la date limite étant l'homologation du modèle en 1978. Je crois que c'est bon, puisque la R100RT a selon toute vraisemblance été homologuée en 1978.
Je mettrai des photos avec le lecteur et tout, t'inquiète !
Si t'as pas lu le compte rendu de la première, c'est là : https://bienvenueauflatistan.motards.net/t10082-rallye-de-la-sarthe-2011-deux-bm-au-depart
Ben inscris-toi aux rallyes de l'année prochaine ! Avec le Yo on en prévois trois !

yohann a écrit:Tu t'es fait voler le cul ? Dommage vu que je vois que ça quand on roule ensemble ça m'ennuie...

Fais pas ta mijaurée, c'est pour pas voir le cul moche de ta moto que je te laisse pas passer devant...

jbt a écrit:Sympa! Je vois que le gabarit a été mis à profit!

J'aime bien l'idée de torcher du kéké avec ce tromblon, mais il serait capable de te rétorquer que c'est grâce à tes pots de moto moderne que ta moto marche bien...change ces verrues!

Oui, d'ailleurs si tu veux le récupérer, c'est bon, j'en ai plus besoin ! A moins que je ne plie ce cadre-ci trop rapidement...

C'est vrai que ces pots vont pas trop à la ligne (si il y en une...) de la moto, mais j'ai pas le choix, je suis limité par le sonomètre !
Au fait, colis bien reçu, JB !

Mick13 a écrit:Rigolo la Pokaracer

C'est bon, elle est rebaptisée !!!

Merci Mick !

tonton a écrit:Bah, elle a quand même du style pour une moto juste-pour-pourrir-les-autres

C'est gentil.

yapluka envoyer du gaz

bacriloo a écrit:Ah wè, il est space ton racer Gaël!

Par contre, je ne doute pas de l'efficacité de la bête...

PS: t'avais bien vu mon dernier mail??

Ben vas-y, dis qu'il est moche...

J'ai vu ton mail... et il est un peu passé à l'as.
Si tu veux repasser pour tester les vêtement chauds que tu auras acheté depuis la dernière fois, on jettera un oeil à l'allumage pour peaufiner le réglage.
La petite pièce qui te manque coute 0,50€... chez BMW !

Flatman a écrit:A part les pots qui ne me plaisent pas,esthétiquement, je te souhaite bien du plaisir sur ton brèlon!

Si y a que les pots ça va !

'Tain, les mecs, je me fais une moto à la Blitz, ils la trouvent tous belle ! Incroyable !

Sans dec', soit vous êtes gentils, soit vous êtes hypocrites, mais je m'attendais vraiment à plus de hauts cris à l'atteinte de la pureté de la ligne !

pockaman a écrit:

oggy a écrit:Jante avant en 18", mini batterie de série 5 voir pire... , rigidification à la Jbt sur les fixation de la boîte.

Le reste soit je vois pas, soit c'est po possible sans ouvrir, ou alors c'est du classique comme le maître cylindre au guidon, ou les dell avec cornets.

Y t'en manque.

Tu avais vu ça aussi :

Amortisseurs de zéphyr comme tu aimes bien, fourche avec brembo r80/100 81.

Carter distribution pour allumage électronique, mais qu'y a t-il dedans, à voir ?

J'ai pas fini je reviens.

Je rajouterais, mais c'est pas très dur, le réservoir série 6 je pense, le phare série 5 mais tu l'as déjà dit, avec le compte tour intégré.

J'avais pas fais gaffe au commodo droit monté à l'arrache , le bitonio sur le phare, les clignos en bout de guidon, les commandes reculées.

Mais bon la dedans, y a des choses que tu avais déjà dites.

C'était surtout pour te charrier !

La roue avant est toujours en 19', rayonnée sur un moyeu de R80TIC pour passer dans la fourche à étriers Brembo en effet.
Y a bien un rigidificateur sur l'ensemble moteur boîte, d'ailleurs faut que je fignole, je vais en adapter deux autres, du berceau arrière à l'arrière du moteur.
Compte tours électronique de série 7 avec visuel de série 6 monté dans un bloc compteur de R65 à la place du compteur compte tours à câble de série 5.
Rigidificateur de fourche San José.
Le bouton sur le phare commande l'ensemble xénon plein-phare/longues portées par un circuit complémentaire au circuit classique en cas de défaillance de celui-ci.
Le moteur est le même qu'avant, il lui faudrait dans l'idéal une paire de piston-cylindre nycasil, mais j'ai pas les ronds en ce moment.
Batterie de R1150R, support maison.
Tout le circuit électrique est monté dans la boîte à outils (étanchéifiée) , sauf tout ce qui touche aux phares qui se trouve... dans le phare.
Le phare et les clignos se démontent en trois minutes. Faut juste que je trouve un autre compte tours à adapter dans ce cas, pour le circuit, un truc rapide à visser sur les pattes de phare...
L'allumage est un classique électronique après 81, avec une bobine double sortie.
Bon, les commandes "reculées" en clé à oeil, mais ça vous l'aviez déjà vu avant, je crois, ce sont les mêmes.

Je crois que c'est à peu près tout.

Jeune con.

Pour une fois que c'est pas un vieux ici.

Je me suis planté, j'aurais bien dis que ça aurait été une 18" comme ça à l’œil.

Doit pas être facile à dégoter ça un moyeu de 80tic.

Et donc la batterie fait combien d'ah ?

Dans l'esprit je trouve ca une très bonne idée de créer une bécane avec des bouts de tout et n'importe quoi.
Celà redonne vie a des morceau de machine qui dorment au fond des garages.
Pour l'imagination et le travail réalisé chapeau.
Par contre j'aime pas du tout la gueule ....mais j'aime pas les café racer sur base Beuheumeu

pockaman a écrit:

J'aime bien ton délire là......

oggy a écrit:
Et donc la batterie fait combien d'ah ?

de memoire 19

belle réalisation

les pots ,j'aime pas trop ,ça gâche un peu le look, mais bon on leur demande d' être efficace ,hein ! ,pas a faire joli

personnellement j'aurais laissé une selle longue ,histoire de te permettre de te reculer

un peu et te coucher sur la mob pour aller chercher les quelques km/heure qui font la différence

et au besoin pour y sangler un petit sac a outils ou autres ,de quoi se dépanner sur le bord de la route

et faire face a d'éventuelles surprises .

je découvre

je découvre et je bégaye

bravo belle réussite,

construire une bécane efficace sans y laisser sa chemise c'est bien,

je vais être honnête, elle n'est pas tres belle, mais a le mérite de faire vieille bécane, de loin c'est presque une série 2 , si en plus elle va vite, tu vas en fâcher qques uns,

C'est pour faire de la piste ? ou des rallyes?

pour les pots d"échappements t'avais pas le choix, ils deviennent chiants avec leurs sonomètres, en plus cette année contrôle du bruit a 5000tr, comme sur les moteurs modernes,
sont fous, j'ai du faire comme toi sur mon side, maintenant ca fait le bruit d'une voiture électrique