Avec les bouts qui traînent dans le garage...

beau boulot!

l'a une belle gueule ton brèlon!

T'es prartiquement prêt pour Bettant...

Bonjour

C'est bien Gaël c'est bien

Allez hop dans l'camion, et en route pour Bettant

Je vais d'abord faire une descente dans le Verdon cet après midi, histoire de voir que tout tombe en panne fonctionne correctement.

pockaman a écrit:Je vais d'abord faire une descente dans le Verdon cet après midi, histoire de voir que tout tombe en panne fonctionne correctement.

Euh Gaël, c'est une montée Bettant, pas une descente !

Alors, le Verdon, ça a donné quoi... VEINARD!

Alors...

Départ vers 14h, pour le col de Vars, redescente sur St Paul sur Ubaye, puis direction Barcelonette. De là, j'ai grimpé le col d'Allos, en redescendant de l'autre côté, me suis pris une trempée... Ensuite St André les Alpes, les bords du lac de Castillon (quelle route, mais quelle route... ), Castellane, puis les Gorges du Verdon, ou j'ai été jusqu'à La Palud sur Verdon, le temps de taper une bise et de boire une bière, avant de faire la même route en sens inverse. 300 bornes dont une centaine sous la flotte.

Je suis cassé, j'ai mal partout, au cou, aux bras, au dos... Mais qu'est-ce que c'est bon ! Je sais enfin me servir de cette moto, finalement aussi agile que l'autre, fallait juste que je me fasse à la position complètement différente.
Le moteur... c'est un truc de dingue. Sous 3000trs ça tracte déjà pas mal, mais plus ça monte et plus ça pousse... et ça ne s'arrête pas ! J'ai pas trouvé de ligne droite assez longue ! La poignée de gaz est loin d'être à tirage rapide (limite plus long que l'origine...), tu te dis, ouah, ça pousse ! et en fait il reste 2/3 d'ouverture... Un truc de fou.
Et pis ça y est, elle freine à peu près.
Au bout de 200 bornes j'ai commencé à vraiment me sentir à l'aise, et maintenant, c'est bon...


Enfin, c'était cool !

Tu m'étonnes : une bonne moto, des routes extra, pas encore trop de monde, je suppose dommage qu'il y ait flotté

C'est vraiment un beau coin. :clin d'oeil:

Je m'étais régalé à vélo, à l'époque...Depuis j'ai passé le permis moto; tiens, faudrait que j'y retourne..

C'est vrai que c'est un super coin, avec des paysages d'enfer ! Effectivement, y avait pas mal de vélo, mais pas encore trop de monde.

J'ai failli revenir par le col des Champs, et le col de la Cayolle pour redescendre sur Barcelo, mais ça aurait été trop pour une seule journée... plus tard... il faut en laisser, du plaisir pour plus tard.

Des nouvelles de Pockaman ???

c'est vrai ça fait longtemps.

Bin alors les gars....faut suivre

http://www.flat-twin-bmw.com/sorties-rencontres-f5/un-p-tit-tour-au-mas-su-clos-t2191-75.htm#151965

PierRT a écrit:Des nouvelles de Pockaman ???

La marmotte elle hiberne ?

l'est passé hier sur le forum des cinq

L'est passé aujourd'hui au Flatistan..."Dernière visite : Aujourd'hui à 11:00"

Dom a écrit:Bin alors les gars....faut suivre

http://www.flat-twin-bmw.com/sorties-rencontres-f5/un-p-tit-tour-au-mas-su-clos-t2191-75.htm#151965

Facile à dire......mais je ne suis pas assez perspicace..... ....et la subtilité du post qui s'étend sur 2 ans m'avait échappé.

toujours à fond le pocka .... Il est en train de bosser prés d'Ancenis .

On attends qu'il ne pleuvent pas un week end pour se faire une ballade ... On s'est raté la semaine derniere, on a aucune chance de se voir ce week end vu la meteo .... et pour les week end à venir ... On est en Bretagne

Bon !!
Déterrage..

La moto a un peu évolué, du fait du changement de mes aspirations...
Depuis, j'ai testé le rallye routier, et j'ai pas les moyens d'avoir une moto de route, une moto de piste, une moto de rallye... donc j'ai décidé de mixer un peu les trois. Une moto de rallye, ça doit être exactement comme une moto de route (homologation oblige...) mais il faut qu'elle soit fiable, puissante, qu'elle éclaire fort, qu'elle respecte les limitations sonores.
Par rapport à une moto de circuit, il faut qu'elle soit confortable pour le kilométrage élevé à faire à son guidon, hyper maniable, et homologuée au niveau des clignos.
Mais il faut aussi qu'elle puisse aller sur circuit, donc le moteur doit être rehaussé, qu'on puisse virer les clicos et l'éclairage additionnel facilement.

Donc, j'ai fait quelques améliorations :
- on vire les bracos, dans les lacets on a vu mieux.
- montage d'un vrai circuit électrique ailleurs que dans le phare pour pouvoir le démonter pour aller sur circuit.
- il faut une vraie selle, mais la moins lourde possible.
- moto maniable, donc courte : bras oscillant de R65.
- moteur rehaussé pour le circuit.
- commandes reculées mais pas trop, juste rehaussées un poil pour ne pas frotter, avant ils étaient trop en arrière.
- des clignos, un feu arrière, un feu stop, une plaque aux normes.
- des vrais freins.
- des silencieux silencieux mais qui ne brident pas exagérément le moteur.
- et, je peux pas m'en empêcher, donner à l'ensemble un air le plus rétro possible, car ça fait toujours son effet de pourrir des motos modernes avec un truc qui a l'air le plus vieux et le plus pourri possible. J'adore l'esprit "sleeper". Par contre, je ne fais pas trop de compromis : l'efficacité au profit de l'esthétique. Donc tant pis si ça ne ressemble pas à grand chose.

Voilà le résultat. Vous avez le droit de vomir, m'en fous, je vais tous les pourrir.













Y manque deux trois bricoles (j'ai pas encore monté les longues portées, ni le compteur digital à rétro éclairage, ni le garde boue avant), mais l'esprit est là. Quelques pièges, dans le genre "ouah l'autre, le phare de série 5 il éclaire que dalle !". Certes. Mais ce n'est qu'une enveloppe de phare de série 5. Bi-xénon, ça crache grave, quand il fait nuit t'allumes ça, ben y fait jour. Donc je vais en mettre d'autres dans les phares additionnels, et ce sera laaargement suffisant. La meilleure amélioration de nuit, ce sera encore après que j'ai fait un passage chez l'ophtalmo. Les autres particularités, soit vous les trouverez, soit je les garde pour moi.

Le bilan, c'est que la moto est toute petite, toute légère, et que ça va chier grave !

Quelle origine les deux silencieux ?

L' esthétique est un peu souffreteuse, surtout l' arrière (à mes yeux...mais ce n' est pas à moi qu' elle doit plaire ) et la selle (le jour selle-résé) mais l' essentiel est que cet outil soit efficace, non trèèèèèèèèèèèèèèèèès efficace

Je te souhaite de les enfumer tous

super résultat.
tu coures en catégorie classique ou rétro ?
tu gardes tes beaux cache culbus ronds, ou tu mets des plus récents afin de préserver les 1er ?
mets nous vite des photos une fois finie, avec support road-book et tout et tout
vivement le compte rendu de la 1ere course, ça me tente bien ( j avais songé à trouver un 350 rdlc 1er model il fut un temps)

Tu t'es fait voler le cul ? Dommage vu que je vois que ça quand on roule ensemble ça m'ennuie...

Sympa! Je vois que le gabarit a été mis à profit!

J'aime bien l'idée de torcher du kéké avec ce tromblon, mais il serait capable de te rétorquer que c'est grâce à tes pots de moto moderne que ta moto marche bien...change ces verrues!

Rigolo la Pokaracer

Dom a écrit:Quelle origine les deux silencieux ?

Ducati

Bah, elle a quand même du style pour une moto juste-pour-pourrir-les-autres