[R100 RT /7] Réglage circuit de charge régulateur

C'est vrai que pour 6.8€ c'est pas forcément rentable, mais le service rendu peut apporter de plus gros chantiers par la suite !  

Luigi, je sais que ma com' est pas au point, mais je fais aussi un peu attention sur le forum à ne pas afficher trop ostensiblement le fait que je suis un pro, il n'est pas question pour moi de me servir du forum comme d'une vitrine, c'est pourquoi je n'affiche pas non plus clairement la couleur.   Je ne suis pas vendeur de pièces détachées uniquement, mais j'ai en stock une bonne partie des pièces d'entretien et d'usure sur les flats, à des tarifs relativement raisonnable, la liste et les tarifs sont dispos sur mon site, même si ça n'est pas exhaustif. Ca peut servir à ceux qui recherchent un truc par ci par là, mais c'est clair que je n'ai pas le temps de m'occuper d'une boutique en ligne à faire que de vendre de la pièce. Et pourtant, je pense qu'en étant rapide et sérieux, y a un créneau dans la pièce BM. C'est aussi pour ça que je ne le crie pas haut et fort. Mais parfois, je ne peux pas m'empêcher de l'ouvrir quand je vois certains tarifs hyper chers chez BM ou ailleurs pour des petites merdouilles.

Pour clôturer, ta canette est prête, j'étais en rupture de connecteurs neufs et ils sont arrivé ce matin ! 

pockaman a écrit: la liste et les tarifs sont dispos sur mon site,

Enfin le site fonctionne maintenant :

www.pockabikes.fr

Super pour ton site Gael!

J'ai reçu aujourd'hui mon Odyssey et mon régulateur 14,4V, (14,1 à 14,7V recommandés)
Pour etre sur de ne plus être emmerdé, j'ai pris la grosse avec le + à gauche (925L)
la batterie reçue est bien chargée: 12,8V et bonne surprise elle est un poil moins large que la Varta,
ce qui facilite le montage (j'ai pris l'habitude de retirer la serrure de selle pour faire sortir la batterie vers l'arrière et ne pas toucher aux fixations de la boucle arrière sur le cadre), j'ai ensuite testé dans mon garage et tout fonctionnait nickel, j'ai pris mes bagages et suis parti dans la foulée rejoindre ma famille pour les fêtes à 250km.
Un peu trop chargé (et confiant peut être) je ne remonte pas mon voltmètre sur le réservoir pour voir le comportement du circuit de charge sur la route. Quelle n'a pas été ma déception ce soir quand apres 4 heures de petites routes phare allumé ma batterie n'est plus qu'à 12,5v du coup je n'ai pas résolu mon problème 
Le régulateur n'était donc pas en cause, je vais retester la plaque de diodes demain ainsi que le rotor,
et aussi sans doute refaire un essai routier avec le Volt metre scotché au réservoir. Je n'arrive pas à comprendre pourquoi ça marche dans le garage et pas sur la route, si l'un d'entre vous avait des pistes je suis preneur. . .
Bonne soirée à tous et bonnes fêtes. . .
Tom.

Tom Oz a écrit:et aussi sans doute refaire un essai routier avec le Volt metre scotché au réservoir.

Un réservoir de Smoke en plus

Tom Oz a écrit: si l'un d'entre vous avait des pistes je suis preneur. . .
Tom.

J'ai eu un plan de baisse de charge comme toi lors d'un Bordeaux-Nantes mais je l'ai vu venir avec le voltmètre de la RT
Je me suis arrêté pour voir ça chez Boxer garage à Niort qui à été très cool et m'a fait une place dans son atelier pour voir ça ( bon avec qd même l'idée derrière la tête de me vendre peut-être bien un retors d'alternateur hein!)
En fait c'était un ressort de charbon dont la "virgule" de l'extrémité en appuis sur le charbon venait frotter et s'accrocher sur la paroi du puit dans lequel coulisse le charbon (je ne sais pas si je suis très clair!!) en gros le ressort accroche dans son puit et n'appuie plus assez sur le charbon; le charbon charbonne, fait des étincelles sur la piste mais le jus de l’excitation n'arrive pas bien au rotors. D'ou baisse de tension de l'alternateur et donc de la charge  .
j'ai mis un ch'tit coup de pince bec fin pour "enrouler" un peu plus le ressort sur lui même , à son extrémité et ça l'a fait : plus de problème ensuite !
 Bon j'ai quand même remplacé ensuite les ressorts de charbons par du neuf ! une fois suffit!

Je ne dis pas que ce soit ça qui t'arrive mais ça vaux le coup de regarder , c'est un peux vicieux comme panne
un indicateur c'est que le charbon fait beaucoup d'étincelle moteur tournant
Bon courage et bonne fêtes !

Mick13 a écrit:Un réservoir de Smoke en plus

Il a été refait depuis...

Merci Ornach, ça me fait un point de plus à contrôler demain, mais je doute un peu,
les charbons sont neufs je les avaient changés et nottoyé/controllé leurs support et ressorts
lors de mes précédents problèmes de charge (résolus en changeant mon régulateur pour un d'occasion). . .

Pour ce qui est du scotch sur le reservoir, bossant dans l'image de cinéma j'ai une grande expérience en matiere de colles qui arrachent tout, surtout la peinture sur les immenses murs blancs des lofts parisien 
J'utilise maintenant un adhésif papier noir qui lui n'arrache pas du tout la peinture! ( ça ressemble un peu à de l'adhésif utilisé pour peindre les murs),
C'est assez génial pour plein de trucs, comme par exemple camoufler la partie rouge de l'Odyssey qui se voyait trop à mon goût (je n'ai jamais monté mes caches latéraux et ça me va très bien comme ça!) j'avais même entierement emballé avec la batterie Varta que j'avais avant. C'est vendu en France sous la marque Permacell, les américains appellent ça du masking tape, je peux trouver la ref si ça intéresse quelqu'un. . .

Salut Tom Oz

je deterre ce truc parce que j'ai le même problème que toi. et je n'arrive pas a trouver pour le moment. Tu décris un truc qui marche dans le garage, et plus sur la route. C'est mon cas.
en roulant, et même sur l'autoroute, ca charge pas assez. Donc quand je pars en balade, quelle que soit la route, je reviens avec une batterie moins chargée qu'en partant.
est-ce que tu as trouvé la solution pour toi ?
a +
Pierre

Pierre, je ne me souviens plus si on a envisagé le rotor comme panne aléatoire.

Au garage, ça marche mais sur la route, ça s'arrête de charger sans prévenir  puis des fois, ça repart ...

oui on a envisagé. j'ai testé, et puis j'en ai mis aun autre que j'avais, c'est pareil.
en fait, ca fait comme Tom : quand je mesure, ca a l'air bon, mais quand je roule, ca charge pas assez. j'ai l'impression que quelle que soit la charge de ma batterie, mon circuit de charge envoie environ 0.8V de plus a ses bornes. du coup, ca n'est pas suffisant. 
je vais acheter ca :
https://www.ebay.fr/itm/Regler-Lichtmaschine-einstellbar-bis-14-3-Volt-BMW-Motorrad-R65-R75-R80-R100/183749311347?hash=item2ac84ffb73:g:thQAAOSwz-dfoTxy

ca devrait réguler plus haut. mais je garde l'impression qu'il y a un souci ailleurs, et que ca me permettrait juste de le masquer, sans le résoudre. peut etre que je me trompe.

Le circuit de charge de ma 75/5 est en ordre depuis 25 ans, je n'ai jamais touché a rien ni rajouté des masses, ca charge parfaitement, en ville, sur la rute, jamais eu de probleme. pourquoi je n'y arrive pas sur celle la ?
je ne vois pas l'année de ce post.. Tom est encore dans le coin ? allo ? 

ça c'est du deterrage!
Bien longtemps que je n'etais passé par ici. . .
Si mes souvenirs sont bons, apres avoir changé ma batterie pour une au gel (Odyssee),
j'ai fini par arreter de mesurer. Et. . . Fini les emmerdes!
Les voltmetres chinois sont tres loin d'etre precis au Volt près.
Pendant plusieurs années j'ai roulé à Paris avec le phare allumé sur de petits trajets sans plus jamais tomber en rade.
(Je vis maintenant à la campagne) Mon rotor à fini par lacher l'annee derniere (fil cassé dans la bobine). . . Sinon RAS. . .
Bon courage à toi, et salut aux autres!
tom.

P.S. J'avais aussi changé le regulateur pour un truc à 14,7V (preconisation du fabricant de batteries au gel) si mes souvenirs sont bons. . .

merci pour ta réponse ! c'était en quelle année ?
ok, donc hormis la batterie, tu as changé le régulateur, qui était surement la maillon faible. 
je vais changer le mien aussi, et j'espère avoir de bons résultats.
j'ai l'impression que plutôt que de "laisser passer" une certaine tension (genre 14V), il envoie un différentiel de tension par rapport à ce qu'il mesure entre la tension aux bornes de la batterie et sa consigne (avec une valeur max qui est par exemple 14V). et le mien ne doit pas en laisser passer assez pour charger la batterie en fonctionnement. du coup, la batterie se vide petit a petit.