Re: Un sujet sur les R80 ST.

nortonton Dim 11 Déc 2016 - 8:19

Papiflat a écrit:
Nicht über \"Max" a écrit:
Le Gros Zimm a écrit:...Est-ce que l'on peut dire que la R80ST est mère des R100R et autres Mystic?...
Ah, vaste débat !
Sur le papier, oui sans aucun doute !
Dans la réalité, circulez y'a rien à voir...
les désillusions sont arrivées : pourquoi faut-il que je m'y reprenne à trois fois pour faire ce demi-tour que je faisais les doigts dans le nez avec la ST ? :
La réponse est peut-être là !!!
Reviens aux bases :
230 Kg maxi tous pleins faits. Et si tu rajoutes la bagagerie !!!
("ffrd" avait un ticket de pesée mais je retrouve pas le post ) il me semble qu'on était pas loin des 240/245 !

Et oui.
Le poids, et sa la hauteur raisonnable aussi sont à l 'avantage de la ST.

Quand je l' ai prêtée à mon amie qui roule d'habitude en R75/6, elle ne me l'a pas rendue de toute toute la journée. souris

Désolé, j'ai pas de photo d'elle sur la ST.

Un sujet sur les R80 ST. - Page 2 20161012

Gastair Dim 11 Déc 2016 - 8:43

Seven a écrit:
Gastair a écrit:La ST est un scrambler, un vrai... pas une routière déguisée en Trail par d’exubérants crampons. Mais un scrambler aux gènes très particuliers.
Habituellement un scrambler c'est une routière qui adopte quelques éléments de moto TT, au point parfois de ressembler à une caricature. Le secret de la ST c'est son concept de scrambler inversé. Elle est un scrambler issue d'un trail au lieu de venir d'une routière... et déjà la G/S n'est pas un trail classique, la G/S est un scrambler au concept poussé jusqu'au trail.
En gros, une ST c'est une G/S routièreisée

Oui la ST est une G/S routièrisée.... G/S qui est un scrambler trailisé. souris

**Flatosaure** Dim 11 Déc 2016 - 17:07

J'arrive pas à me séparer de la mienne que j'ai ramenée ici. Des fois je me dis je vais la vendre, pis non.
Je vais plutôt lui offrir une vraie peinture et un vrai amorto.
La moto idéale pour se promener en brousse et rentrer ensuite par la route.
Un sujet sur les R80 ST. - Page 2 P1180110

Un sujet sur les R80 ST. - Page 2 P1180110

**Mick13** Dim 11 Déc 2016 - 17:41

Garde la ta ST !!!!
C'est des Pirelli MT90 que tu as dessus ?

Gastair Dim 11 Déc 2016 - 17:56

Flatosaure a écrit:J'arrive pas à me séparer de la mienne que j'ai ramenée ici. Des fois je me dis je vais la vendre, pis non.
Je vais plutôt lui offrir une vraie peinture et un vrai amorto.
La moto idéale pour se promener en brousse et rentrer ensuite par la route.

C'est une vrai bonne idée bien

nortonton Dim 11 Déc 2016 - 19:27

Flatosaure a écrit:J'arrive pas à me séparer de la mienne que j'ai ramenée ici. Des fois je me dis je vais la vendre, pis non.
Je vais plutôt lui offrir une vraie peinture et un vrai amorto.
La moto idéale pour se promener en brousse et rentrer ensuite par la route.

Une paire de pneus trail et voilà un vrai scrambler .
Léger, maniable et rustique.
Pas comme ces machins modernes qui te font flipper dès que tu quittes la ville.

**Flatosaure** Dim 11 Déc 2016 - 19:32

Mick13 a écrit:C'est des Pirelli MT90 que tu as dessus ?

C'est des Heidenau K80. Ca tient bien.

**Flatosaure** Dim 11 Déc 2016 - 19:34

nortonton a écrit:Pas comme ces machins modernes qui te font flipper dès que tu quittes la ville.

Pis surtout encore largement plus moche qu'une ST.

Luigi 2 Lun 12 Déc 2016 - 18:02

Mick13 a écrit:La ST n'a pas plu, pourtant c'est une machine au top,

Si elle n'a pas plus, ou du moins ne s'est vendue qu'à 6000ex., cela me semble normal: 37 000F ! à l'époque, prix abaissé à 33 000 par la suite (à ma connaissance le seul modèle Bm dans ce cas), pas de double disque même en option....et la cerise sur le gâteau, pas d'inter au guidon pour allumer le phare, obligé de lâcher la poignée pour tourner la clef faché

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La mienne, achetée d'occase en 2004 avec 142 000km, 264 000 à ce jour. A noter sur la dernière photo, l'extrême sophistication de l'éclairage additionnel.

Luigi 2 Lun 12 Déc 2016 - 18:39

Quelques données techniques publiées par un mag Italien, en dehors de celles relevées par les mag Français:

Régime de meilleur rendement (rapport conso/puissance fournie): 4000trmn.
Vitesse linéaire du piston max: 16,47 m/s.
Température max bougie durant l'essai: 160°
Pression moyenne effective au régime de couple maxi: 10.36 kg/cm².

Erreur compteur:

50kmh= 43.9
100 = 89.1
150 = 139.5

BOULE Mar 13 Déc 2016 - 8:09

Flatosaure a écrit:J'arrive pas à me séparer de la mienne que j'ai ramenée ici. Des fois je me dis je vais la vendre, pis non.
Je vais plutôt lui offrir une vraie peinture et un vrai amorto.
La moto idéale pour se promener en brousse et rentrer ensuite par la route.

J'ai acheté mon GS en 82 , elle est toujours là.
Garde la , si tu la vend ,tu le regretteras.

lucke Mar 13 Déc 2016 - 20:22

Un sujet sur les R80 ST. - Page 2 Go0m1YoNUFBw5wqSUx9eKzvAgj8V9MpAD2ixMTzkGMeemmORC1mj_AWrbFXt3UVnV_z3Q-YoFko-ZbBLaO6GIBqyiC5GOhXOJeqiajtR5ezRqpzZAlx0D23GCIK_yz3xzAzTMXojwrB5XmrEizWpXN4NkP2nVU9u24FpDBEnQ-CRPCtZ4Kiy5rHsWnWMYTkecUxjK8fqRI1C_ni1PfFrODQVRbrZPDfoUNufpIliKfF0BdAWFp169GxN3rrTNmQeuCrs0-vpa0qi21t-5saX_7Qq_DIFFk-yR6OsPFObJYvA74UtDZYv8fvLQD_REIPnWSx79FEwy-6yxH907vY5bsyMJY0huu-b7NJP-9afWmW3NV21ft4x4IzBbCo0onf6ivK-ajiMFb4JptiHSF721vHYqqGvMRA8bkrtYlWW8dgPjeUv6YMRojevKiNDqI_Uy6HF2RI-Bw-O-T0FYfNkZONb3gV3WudKaGOlEhd3JsW2z1W5O754m4tkrpz1Bhl1Og_1EiaLsV4_EsKkOEXcAUGzuAIzMIIi1bT-cxxy3cD59PiSB8eTla3mszDSOCqy4K-VXwrJBzhuPO6qKK9OTPg9Yd_OSjIVkR2LcYAJcF9Pq3MJA7_6i6NkpV099--RWvCl0wAvt1Cx5imnokHAfuQsouHjq7gRfFXnFvthCtM=w902-h676-no

une de mes ex que je regrette...

Skill Mar 13 Déc 2016 - 20:40

Mon 1er souvenir de la R80 ST remonte à l'examen du permis de conduire : il y avait un candidat libre qui le passait avec une R80 ST rouge, et il tournait autour des cônes avec une grande facilité apparente malgré la largeur du flat-twin alors que j'avais l'impression de devoir ma battre avec la Kawa 550 sur laquelle je passais l'épreuve.

Royal Enfileur Mar 13 Déc 2016 - 21:53

Si j'en avait trouvé une à prix correcte, c'est elle que j'aurai choisie à la place de la G/S et ensuite à la place de la 80RT que j'avais dépouillée.
La roue avant de 19 est un vrai plus pour la maniabilité, j'ai bien fait la différence entre la G/S et la RT naked.

flat83 Jeu 19 Jan 2017 - 9:25

lucke a écrit:

une de mes ex que je regrette...

Francesco Sam 21 Jan 2017 - 15:11

nortonton a écrit:

Le bar était encore ouvert ? Suspect

Très jolie, ta ST, surtout avec une selle noire.

Francesco Sam 21 Jan 2017 - 15:20

Nicht über \"Max" a écrit:En 2010, je pensais remplacer ma 80ST vieillissante (190000Km) par l'équivalente plus moderne justement en me basant sur la genèse de ces machines ; j'ai donc cherché une belle R100R de base peu kilométrée, bref un truc en bon état sans soucis et j'ai fini par jeter mes crocs sur une mystic de 30000Km.
Les premiers tours de roue sur la belle rouge m'ont bluffé... P'tain, ça pousse, p'tain ça freine, p'tain ça tient la route... et puis les jours sont passés, les désillusions sont arrivées : pourquoi faut-il que je m'y reprenne à trois fois pour faire ce demi-tour que je faisais les doigts dans le nez avec la ST ? pourquoi la conso ne descend pas au dessous de 6l ? pourquoi ce moteur est-il aussi "rugueux" ? Pourquoi les freins me font-ils aussi peur sur le mouillé où à l'approche d'une plaque de gravillons ?

Bizarre....
Certes, une Mystic ( ou R100R) est bien plus lourde à l'arrêt. Mais une fois en route, la maniabilité de l'une ou de l'autre, vis à vis d'une ST ou G/S est très comparable. Le moteur n'est pas plus rugueux, si la carburation est bien équilibrée. Le freinage est un pur bonheur sans que j'ai jamais eu peur de bloquer.
Et enfin, je tourne plutôt à 5l/100, voire 5,5l/100 en usage apaisé (110 de croisière sur grands axes et balades sur petites routes), je n'ai jamais atteint 6/l/100, même chargé ou à deux sur la bécane.

nortonton Sam 21 Jan 2017 - 21:52

Francesco a écrit:
nortonton a écrit:
Le bar était encore ouvert ?

Très jolie, ta ST, surtout avec une selle noire.

Bar fermé depuis longtemps.
La selle, quoique d'un bel aspect est trop molle et s'affaisse de manière inconfortable pour mes grandes jambes.
C'est un ami mieux proportionné, comme toi, qui la conduisit ce beau jour la.

rv80gs Lun 23 Jan 2017 - 16:46

Salut les amis,

J'avais une fois de plus loupé ce sujet en raison des notifs inexistantes du forum Un sujet sur les R80 ST. - Page 2 176372

.

J'en profite pour vous saluer et apporter mon caillou à la guitoune.

Pour bien situer ce qu'est réellement la ST, il faut revenir au concept "Module" de 1978 (si ma bonne est mémoire).

En nez fée, l'idée est de partir d'une seule et même base de machine et de la décliner en différentes versions en variant l'accastillage.

Le postulat de Ch Lacombe est de mon point de vue une élucubration car les chiffres de ventes de la 80G/S ont été d'un excellent niveau pour BMW (comparables à ceux des 90S) le projet 80ST répondait à un développement prévu sans doute initialement à la commercialisation de la G/S. Les pièces différentes sont issues de la gamme R45-65 phase 2.

C'est exactement ce qui a été refait avec les 100GS et R, mais cette fois en aboutissant un peu plus la routièrisation de la GS.

Plus tard avec les 1100 on aura exactement l'application du "Module" avec moteur/cadre identique sur toutes les versions. Le concept n'est lus vraiment le même aujourd'hui avec les 1200 LC, notamment au niveau des trains avant.

Je suis entièrement d'accord avec Gastair quand à une vraie définition de Scrambler pour la ST, sauf que BMW à l'époque n'y pensait pas du tout!
Si le pot est resté relevé, c'était dans un souci de standardisation. J'en veux pour preuve que l'évocation des Scramblers et même choppers (!) existe bel et bien sur les catalogues d'époque, mais à propos de la G/S!

@+RV80G/S

Gastair Lun 23 Jan 2017 - 18:06

rv80gs a écrit:
Je suis entièrement d'accord avec Gastair quand à une vraie définition de Scrambler pour la ST, sauf que BMW à l'époque n'y pensait pas du tout!
Si le pot est resté relevé, c'était dans un souci de standardisation. J'en veux pour preuve que l'évocation des Scramblers et même choppers (!) existe bel et bien sur les catalogues d'époque, mais à propos de la G/S!

@+RV80G/S

Salut RV80GS clin

Oui, cette appellation chopper existe effectivement chez BMW pour qualifier la G/S sur les plaquette publicitaires de 1980 et 1981.
Pour présenter la G/S, BMW disait : "Machine de sport, moto tourisme, chopper, enduro...." ça c'est de la polyvalence... ! moque

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