Frein avant Brembo R100GS

J'ai changé l'étrier d'origine de ma R100GS de 91, par un étrier 4 pistons Brembo.

Donc j'ai retiré ça :




Pour mettre ça :


(Photos issues du web)

Mais j'ai un petit problème, je n'arrive pas à purger le frein.
Le levier viens contre le guidon, ça ralentit à peine.
Pourtant, plus aucune bulle ne sort de la vis de purge.

Je vais devoir faire appel à un pro.
Vous auriez un conseil ?

il y a un point plus haut que la purge sur ton étrier.
A cet endroit, il y a sûrement de l'air moqueur emprisonné.

Décroche ton étrier, laisse le pendre au bout du tuyau.
Sans oublier d’insérer un bout de ferraille entre les plaquettes... Et tu refais ta purge.
De nouvelles bulles risquent de se trouver ainsi débusquées.

Merci pour l'info, j'essaie ça ce soir.

Ce matin, c'était chaud pour aller au boulot, juste au frein (ralentisseur) arrière !!

Purge "à l'envers", en poussant le vieux liquide, avec le neuf, de la pince vers le MC ...

A l'envers ??

Pourtant, j'ai tout bien monté.
Il n'y a pas de fuite.



Tout est bien centré :

La purge à l'envers, pas le montage (qui est parfait) d'habitude on purge du maître cylindre vers l'étrier ... là, à l'envers, tu envoies du liquide neuf avec une seringue de 60 cc (ml) de l'étrier vers le maître cylindre ... je ne fais mes purges que de cette manière, c'est sûr et rapide 

Donc si j'ai bien compris (mais faut m'expliquer longtemps) j'injecte du liquide de frein par la vis de purge.

gpm1 a écrit:Donc si j'ai bien compris (mais faut m'expliquer longtemps) j'injecte du liquide de frein par la vis de purge.

Oui, mais si tu t'y prends mal, tu risques d'envoyer de l'air.
Essaye déjà de la faire normalement avec l'étrier pendant...
N'oublie pas de tapoter les tubes et éléments du circuit...ça aide les bulles à remonter.

nortonton a écrit:

gpm1 a écrit:Donc si j'ai bien compris (mais faut m'expliquer longtemps) j'injecte du liquide de frein par la vis de purge.

Oui, mais si tu t'y prends mal, tu risques d'envoyer de l'air.
Essaye déjà de la faire normalement avec l'étrier pendant...
N'oublie pas de tapoter les tubes et éléments du circuit...ça aide les bulles à remonter.

+1, à réserver aux expérimentés
si ça ne marche pas, essaye aussi en positionnant l'étrier en hauteur en libérant la durit de ses supports

Ça y est ! J'y suis arrivé !!

J'ai repoussé plusieurs fois les pistons, étrier dévissé du support.
Il devait y avoir de l'air emprisonné derrière les pistons, j'ai vu remonter les bulles dans le bocal.

Maintenant c'est impec  

Hello gpm1,
Peux-tu m’indiquer le type et/ou la référence de l'étrier 4 pistons Brembo que tu as monté sur ta R100GS ?
J’envisage de faire la même chose sur la mienne, modèle 1988 et je me demandais si l’étrier se montait directement sur le support d’origine.
A+

Joli déterrage...il faut un étrier de R100 R ou R 1100
Les étriers des 100 R et 1100 étant placés à l'arrière de la fourche alors que celui des 100 GS est à l'avant, pour installer un étrier droit sur 100 GS, il faut monter un étrier gauche de 100 R ou 1100 (en position retournée).
L'entre axe des deux étriers est le même par contre le déport est différent. Il faut donc fraiser de quelques mm (en épaisseur) les fixations de l'étrier.
Je l'ai fait manuellement, à la lime, en prenant régulièrement les côtes au pieds à coulisse ... environ 1 à 2 h de boulot en s'appliquant et ça fonctionne très bien.

Me souviens plus, j'ai fait ça il y a au moins une décennie et je roule depuis sans soucis.

J’ai fait ça aussi
Bizarrement mon p08 bien révisé est tout aussi efficace

J’ai publié les plans il y a un bout de temps ici pour modifier le frein avant.

effectivement palica et mick13 avaient déjà filé le lien un jour 

https://advrider.com/f/threads/four-pot-brembo-conversion-for-r100gs-and-r100-monolever-why-not-4-pot-brembo-s.625343/

ça fait 4 mm et des poussières