R80RT Monolever, histoire d'une grosse transfo "Evergreenbike"

Gastair a écrit:Tu coudes comme tu veux le tube de métal avant de le percer.
Tu mets une led puissante tout en bas du tube fermé dans lequel passe la durite transparente. La durite se comporte alors comme une fibre optique.
Tu met une bille sombre dans la durite, bille qui flotte dans l'essence contenue dans la durite et qui bloque la lumière.
Tout le long du tube en métal protégeant la durite, tu perces des trous réguliers de bas en haut.
Et alors, vue de l’extérieur, la partie visiblement lumineuse à travers les trous représente l'essence, les trous situés au dessus du niveau d'essence restent sombres.... la classe !




Bon en théorie tout est facile  

beaujolais racer a écrit:

Gastair a écrit:Tu coudes comme tu veux le tube de métal avant de le percer.
Tu mets une led puissante tout en bas du tube fermé dans lequel passe la durite transparente. La durite se comporte alors comme une fibre optique.
Tu met une bille sombre dans la durite, bille qui flotte dans l'essence contenue dans la durite et qui bloque la lumière.
Tout le long du tube en métal protégeant la durite, tu perces des trous réguliers de bas en haut.
Et alors, vue de l’extérieur, la partie visiblement lumineuse à travers les trous représente l'essence, les trous situés au dessus du niveau d'essence restent sombres.... la classe !




Bon en théorie tout est facile  

S'il te reste un tube, tu le gardes pour faire une dérivation avec un té.
Tu auras auparavant cloisonné ton résé en deux parties, un compartiment SP 98 et un autre Jack Daniels.
Les capacités respectives sont à ta convenance.
Tu greffes au bout du tuyau une embouchure style Camelback.
Enfin! tu n'auras plus à choisir entre boire et conduire puisque tu pourras faire les deux en même temps.
Plus besoin de s'arrêter pour boire un coup!
Merci qui?
Merci professeur Bojo!

edit: Te goures pas, le SP 98 a un sale gout .

Je pense que tu parle de cette photo ???non ?et là je me dit que ta selle celle que tu m'as envoyé semble être sympa pour ce que tu veux faire !Par contre tu met quoi comme guidon ?Il reste en place celui là ? a écrit:

le tueur de poules a écrit:salut +1 our les vis,..
du reste rentrant bientot dans le sujet épineux du garde boue sur fourche inversee,... plutot que de mettre de l'entretoise j'aurais eu tendance a fixer le support du garde boue sur le milieux de chaque pied de fourche et de plier le support.
voila apres ce n'est que ma perception des choses qui vaut ce quelle vaut,... mais bon si ça peut aider on ne sait jamais!
a++

marc D a écrit:Salut! Bravo pour ta constance, tu mérites de rouler avec et de pousser jusqu'à La Chapelle! Je t'offrirai une bière, enfin non, plutôt du Chablis!

ClaudeF a écrit:T'as quoi comme soucis sur ton fond de selle ???

Gastair a écrit:Très bien tes passages de flexibles
A ta place j'aurais arrondi les angles afin de ne pas abimer la durite. (C'est peut être fait, je vois mal)

evergreen a écrit:

ClaudeF a écrit:T'as quoi comme soucis sur ton fond de selle ???

je voulais le refaire, mais il est dans un telle etat, pas recuperable, mais j'en ai trouvé un par le gros zimm

ClaudeF a écrit:comme quoi y a toujours des solutions !!!
;-)

evergreen a écrit:

ClaudeF a écrit:T'as quoi comme soucis sur ton fond de selle ???

je voulais le refaire, mais il est dans un telle etat, pas recuperable, mais j'en ai trouvé un par le gros zimm