images destinées à torturer les amateurs de séries 2 ....

Vous l'aviez vu celle là ?? 



http://www.bikeexif.com/bmw-sidecar

pas mal non ?

m'ouais, pas mal ... de travail à faire,

un side à gauche par chez nous c'est pas terrible,

Je n'aime pas l'aile du side refaite en plastoc,

et si il veut rouler avec va falloir modifier pour que ca ne frotte plus sur le pneu


mais un Steib S350 c'est beau

le panier à gauche est pour les yaourts -la doc l'est-

p' têt qu'ils inversent le truc pour chez nous ?

c'est vrai que le Steib à une belle classe
il m'a toujours plu

alfred_grouniache a écrit:
Je n'aime pas l'aile du side refaite en plastoc,

mais un Steib S350 c'est beau

D'après ce qu'ils disent l'aile a été refaite en tôle :

the wheel fender was rebuilt with sheet metal before being painted and rubberised Inside.

Pour le S350, c'est une question de goût ; personnellement je n'aime pas le concombre.

Et je trouve dommage d'atteler une R69 S, le R60 est faite pour ça 
___

A propos du side à gauche, les BMW livrées dans les pays anglo-saxons avaient-elles les rotules d'attelage à gauche ?

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Si je ne m'abuse , les série 2 ont les attaches "side" soudées sur le cadre. Donc BM fabriquait 2 cadres , un pour chaque conduite droite et gauche 

Motocine a écrit:" />

Si je ne m'abuse , les série 2 ont les attaches "side" soudées sur le cadre. Donc BM fabriquait 2 cadres , un pour chaque conduite droite et gauche 

Oui, un pour les Européens, roulant à droite et un pour les pays où l'on roulait à gauche ... perso, j'ai jamais vu un cadre de /2 "Anglais" ... Bm a pas du en construire des tonnes (55/69)

Il y a une version anglaise qui attend depuis un an sur le site allemand mobile.de , à un prix exorbitant ( 26.000 €):

Là

whitecap a écrit:Il y a une version anglaise qui attend depuis un an sur le site allemand mobile.de , à un prix exorbitant ( 26.000 €):

Là

oui avec 35 000 Mph au compteur , elle a certainement plus d'un tour non pas dans sa manche mais de compteur ! ...